"Nu m-am uitat la astfel de clienți", spune Bar, care și-a dedicat întreaga viață luptei împotriva dușmanilor Statului Israel și încă surprins de această răscruce. "Au venit la mine singuri."
Bara declară că se întâlnește liber cu saudiți și cu reprezentanți ai altor țări din Golf în cadrul conferințelor și evenimentelor private din străinătate. Comerțul și cooperarea dintre Israel și o serie de țări arabe în domeniul tehnologiei și al inteligenței sunt înfloritoare, deși nimeni nu vorbește despre asta în mod deschis. Un centru de cercetare din Londra a reamintit invitația Barului la o conferință la care a participat un oficial israelian de rang înalt. Dar israelienii i-au asigurat pe organizatori, spunând că au acceptat deja să ia masa înainte de conferință. "Organizatorii au rearanjat saudienii", a spus Barul.
Țările din Orientul Mijlociu nu sunt gata să învingă săbiile în pluguri. Dar își reunesc forțele datorită temerilor comune față de bombele iraniene, terorismului și retragerii trupelor americane din regiune. Guvernul Israelului sprijină pe deplin IntuView: firmele sunt autorizate să ajute orice țară amenințată de Iran sau de grupuri islamice înarmate. "Vom ajuta orice țară dacă nu este ostilă față de Israel", a spus Bar. Numai Siria, Liban, Iran și Irak sunt interzise.
Arabia Saudită și țările arabe bogate în petrol sunt întotdeauna gata să plătească pentru ajutorul lor. "Boicotul arab? - Shmuel Bar râde. "Nu există."
Embargoul privind comerțul cu Israel, impus de țările arabe încă din 1948, imediat după înființarea statului evreu, impune ca orice relație comercială cu Israel să fie menținută exclusiv neoficial, prin intermediul companiilor frontaliere din alte țări. Astăzi, volumele de cooperare sunt atât de mari încât devine din ce în ce mai greu să le ascundem. De exemplu, nu cu mult timp în urmă, un antreprenor din Israel prin filiale din Europa și SUA a investit mai mult de 6 miliarde de dolari în infrastructura de securitate a Emiratelor Arabe Unite. Evoluțiile au implicat inginerii israelieni. Alte companii israeliene (și prin companii frontale) operează în țările din Golf în domeniul desalinizării, al protecției infrastructurii, al securității cibernetice și al inteligenței.
„Acest acord cu toate majore și unele firme mai mici“, - a declarat Shabtai Shavit, fostul șef al „Mossad“, acum - șeful companiei israeliene Athena GS3. Ce anume fac companiile israeliene din țările arabe, Shavit nu dezvăluie: "Nimeni nu taie ramura pe care stă".
Se acordă atenție cu deosebită atenție atunci când vine vorba de comerțul cu arme. Atunci când clienții din Kuweit, Qatar și vizita Arabia Saudită se află în starea companiei New Hampshire Plant Elbit Systems din America, o filială a Elbit Systems, cea mai mare din dezvoltator arme Israelului, și de acolo ia toate inscripțiile în ebraică și chiar scuti angajați plăci în cazul în care au evreiesc numele de familie. Potrivit fostului angajat, marcajul, indicând spre Israel, a fost eliminat din detalii.
În declarațiile sale, premierul Netanyahu spune de multe ori că arabii sunt interesați de Israel din trei motive: "tehnologie, tehnologie și tehnologie încă o dată". Conflictul israeliano-palestinian este principalul motiv pentru care acest interes nu a dus încă la stabilirea de legături de afaceri. Cooperarea în Golful nu va fi cu adevărat benefică, în timp ce „Netanyahu nu pune în umbră“, iar el nu va semna un tratat de pace, a declarat Riad Al-Khouri, Director GeoEconomica, cu sediul în Amman, Iordania.
Acești pași ai procesului "arată cum se schimbă Arabia Saudită", spune Dennis Ross, fost consilier al Orientului Mijlociu la trei președinți americani. - Nimic de genul asta înainte. Acest lucru arată în mod clar schimbări. "
Druze Ayub Kara, un deputat în Knesset, în vârstă de 61 de ani, care a primit recent funcția de ministru, activează activ în domeniul cooperării regionale. Un susținător convins de coexistență pașnică cu Palestina, împărtășește visul (sau iluzia) partidului Likud: stabilirea relațiilor cu țările arabe, menținând în același timp controlul asupra unei mari părți a Cisiordaniei.
Israelul și Iordania lucrează deja la un proiect comun în deșert, iar Kara susține că Arabia Saudită se va alătura mai devreme sau mai târziu. "Ei au nevoie de tehnologia noastră, de cunoștințele și de experiența noastră și sunt obosiți să se gândească la Palestina tot timpul", spune el.
Construcția Canalului Mării Roșii - Marea Moartă este un mare proiect comun al Israelului, Iordaniei și Palestinei. Valoarea sa este estimată la 10 miliarde de dolari. Finantat in parte de Banca Mondială, proiectul implică nu numai garnitura de canal pentru transferul apei de la Marea Roșie la Marea Moartă, dar, de asemenea, desalinizarea, care va asigura Israel, Iordania și Palestina, apă potabilă și electricitate. Deșeurile sub formă de soluții de sare vor curge în Marea Moartă și o vor salva de la suprafață. Acest proiect va elimina tensiunea din intersecția căilor navigabile, care furnizează apă proaspătă nu numai în Israel, Iordania și Cisiordania, dar, de asemenea, unele zone din Arabia Saudită, Liban și Siria.
În paralel, Kara negociază cu Iordania pentru a stabili o nouă rută comercială din Europa prin Turcia și portul Haifa către Iordania, Arabia Saudită și alte țări din Golful Persic. Puțini oameni știu că Israelul este un punct important de tranzit pe calea mărfurilor din Turcia către Arabia Saudită. Anterior, toate bunurile au trecut prin Siria, dar odată cu izbucnirea războiului civil a devenit imposibilă. Ca urmare, mărfurile sunt livrate din porturile turcești spre Haifa, sunt reîncărcate în camioane și se duc în Iordania. De ceva timp, ofițerii vamali de la granița dintre Iordania și Arabia Saudită transferau încărcătura. Dar drumul spre Arabia Saudită a fost închis acum doi ani după denunțarea unui rival din Riyadh.
Prin intermediul partenerilor la nivel înalt în Iordania, guvern Kara încearcă să obțină deschiderea rutei comerciale din Israel în Arabia Saudită și apoi în țările din Peninsula Arabică, ceea ce va duce la o creștere de cinci ori a volumului de transport din Turcia. "Foarte curând vom începe să acționăm în mod deschis", spune Kara. "De asemenea, veți vedea că Netanyahu iese din avion într-una din țările arabe". Partenerul său din Iordania este de acord: "Timpurile s-au schimbat. Toate aceste țări caută cooperarea cu Israelul ".
Rolul lui Kara este unic. Singurul arab din cabinetul israelian, are reuniuni periodice cu diplomați arabi și oameni de afaceri din Cairo, Casablanca, Geneva și New York. "Mă simt ca un evreu, dar nu sunt evreu. Negociez în limba arabă, dar nu trădez interesele Israelului ".
De asemenea, el vorbește despre interesul țărilor din Golf în noua conductă petrolieră pe Marea Roșie. Conducta existentă de 254 de kilometri a fost construită cu participarea activă a șah-ului Iranului în urmă cu 50 de ani, când Israelul și Iranul s-au sprijinit secret. Conectează terminalele din Marea Roșie (Eilat) și Marea Mediterană (Ashkelon) și este administrată de compania de stat "Eilat - Ashkelon". Israelul a preluat conducta după căderea regimului șahului în 1979. Anul trecut, Curtea de Arbitraj din Elveția a ordonat statului evreu să plătească Iranului suma de 1,1 miliarde de dolari ca despăgubire. Israel refuză să plătească despăgubiri inamicului jurământ și, potrivit lui Kara, posibilitatea de a utiliza conducta continuă să se afle în discuțiile sale cu Arabia Saudită.
În timp ce "totul ar trebui să rămână în umbră", - spune fostul șef al Mossad, Shavit. Acesta este modul în care omul de afaceri israelian Mati Kohavi și-a apărat compania în drum spre Emiratele Arabe Unite, unde cifra de afaceri ajunge la 6 miliarde de dolari.
Kohavi a oferit servicii de securitate liderilor EAU fără a ascunde originea companiei. El a fost asigurat că nu ar exista probleme dacă personalul nu avea reședința permanentă în Israel. Perfecțiunea tehnologiei israeliene a fost admirată într-o țară care se confruntă cu amenințări similare. "Când am început să lucrăm, nu erau nici măcar garduri", spune un fost angajat. Camilele au abordat cu ușurință rafinăriile de petrol și au consumat ulei.
În mijlocul lucrărilor la acest proiect de două ori pe săptămână, vopsite în culoarea albă specială „737“ shuttled între Tel Aviv și Abu Dhabi, făcând o acoperire pentru aterizare pe termen scurt în Cipru sau Amman. La bord au fost ingineri israelieni, mulți dintre ei foști angajați ai serviciilor de securitate.
4D a dezvoltat un sistem care permite utilizarea brățărilor electronice să se înregistreze pelerini atunci când se îmbarcă autobuze. Autobuzele trebuiau echipate cu un sistem de transmitere a informațiilor despre numărul de pasageri către terminalul central. A fost elaborat un mecanism de întârziere a pelerinilor neautorizați, precum și un sistem de gestionare a mișcării autobuzelor pentru a evita apariția blocajelor de trafic.
Un fost angajat al lui Kohavi și al echipei sale consideră că ideea lor a fost furată. Cu toate acestea, el exprimă uimirea că demonstrarea modelului lor a avut loc în general. "Mă uimește întotdeauna cât de mulți bani, tehnologie și echipamente se mișcă între cei care apar pe teritoriul lor pe vrăjmașii jurați", spune el. Dar cel mai sacru loc al Islamului rămâne inaccesibil.
Jonathan Ferziger, Peter Waldman, Bloomberg
Publicat în reducere semnificativă
sursă
De asemenea, prin temă
- Israelul și Statele Unite au anunțat cooperarea în domeniul securității cibernetice În contextul unui alt atac global cibernetic, Israelul și Statele Unite fac eforturi comune pentru a asigura securitatea computerului ...
- Trump discuțiile de pace: va fi dificil, dar am rămas după o conversație cu fața în față, prim-ministrul israelian Benjamin Netanyahu și președintele american Donald Trump ...
- Ambasadorul SUA în Israel: "Nu există șanse prea mari pentru un acord de pace" Noul ambasador al SUA în Israel, David Friedman, la avertizat pe Donald Trump că eforturile sale de mediere între ...
- Excursia străină a lui Trump va începe cu Arabia Saudită. Președintele Statelor Unite, Donald Trump, la sfârșitul lunii mai va face primele călătorii străine ca șef al ...
- Israelul sa opus acordului de armistițiu din Siria Premierul israelian Benjamin Netanyahu a declarat reporterilor după întâlnirea cu președintele francez Emanuel Macron în ...
- David Sharpe | Vântul schimbării Vântul schimbării continuă să umflească velele politicii mondiale și, aparent, este favorabil pentru Israel ...
- SUA vinde arme din Arabia Saudită pentru 100 de miliarde de dolari, iar Arabia Saudită semnează un acord de furnizare a echipamentului militar către Riad. la 100 de miliarde de dolari, ...
- Igor Gindler | 60 de rachete care au schimbat lumea Aș dori să reamintesc cele 60 de rachete de croazieră Tomahawk pe care Trump le-a pătruns pe Siria ca ...
- Atitudinea lumii arabe față de Trump se schimbă. În ajunul vizitei președintelui în Arabia Saudită, critica a fost înlocuită de răspunsuri pozitive.
- Criza din Qatari a atacat afacerea ExxonMobil. Ce va face Tillerson? De-a lungul anilor, în calitate de CEO al ExxonMobil, actualul șef al Departamentului de Stat al SUA, Rex Tillerson, a investit 30 de dolari ...
Abonați-vă la lista de e-mail a celor mai bune materiale ale ziarului Internet "Continent":
Alăturați-vă pe Facebook și obțineți cele mai recente informații în fiecare zi!