La valori reale discrepanță valorilor tabulare o deviație valori admisibile (# 948;> 2 °), o pre-șterge deviația necesară (în mod tipic semicircular). În același timp, se presupune că indicatorii tehnici sunt sănătoși din punct de vedere tehnic.
Printre metodele de distrugere deviere semicircular, cel mai bun mod cunoscut la Erie, metoda Kolonga și metoda de deviere semicirculară distrugere pe două principale inversă curs înapoi.
Cel mai simplu mod posibil de a elimina deviere Erie folosind giroscop pentru a aduce vasul la cursurile magnetice N, S, E, W, precum și pentru a menține nava în aceste cursuri în timpul procedurilor de deviere de distrugere. Un alt avantaj al metodei este că, spre deosebire de celelalte două metode pentru punerea sa în aplicare nu are nevoie de un deflector.
Calculul ratelor giroscopice corespunzătoare cursurilor magnetice specificate se realizează conform schemei cunoscute:
IR = CCM + HA, IR = MK + d. GKK = MK + (d- # 916; GK).
După distrugerea este determinată în deviația reziduală opt rate majore și sfert, vasul alternativ direcționat către compasul poziția N, NE, E, SE, S, SV, V, NV. În acest caz, călăul primește o comandă: "Întinde-te pe un curs de busolă ... pe o busolă magnetică". Prin procedura de determinare a abaterii nu mai devreme de 3 minute începe după nava pe curs, necesare pentru inversarea magnetizare a navei „moale“ de fier. Pe fiecare curs de busolă în momentul găsirii riglei corespunzătoare a cartelei compasului magnetic vizavi de curs
caracteristici citite sau alinierea OKP, dacă lucrați la o abatere
poligon sau citiri de la un repetor giroscopic. Apoi produce
calculul deviației prin formula prezentată mai jos, atunci când se lucrează într-un loc de testare sau se compară cu o girocadă:
Pentru a îmbunătăți lucrările de deviere de precizie și, în consecință, precizia abaterii busolei magnetice atunci când se lucrează la locul sau în comparație cu girocompas, este necesar să se măsoare mai multe variabile ale OKP sau mostre pentru girocompas în momente ale navei pe platourile de filmare CCHF. Apoi valorile obținute sunt medii, iar ratările sunt eliminate. Atunci când abaterea busolă este recomandată pentru a manevra la viteze mici și pentru a evita transformarea unui număr mare de grade, deoarece precizia determinării abaterii depinde de stabilitatea corecției giroscopic. Practici cu girocompas arată că corectarea ei nu este constantă, ci variază când manevrarea navei în funcție de viteza și magnitudinea unghiului de rotație. Atunci când o anumită combinație a acestor elemente poate manevra foarte semnificative modificări girocompas corecții. Dacă situația de navigație permite, atunci la momentul comparației este necesar să se determine # 916; CC.
Calcularea observațiilor de deviere pe 8 cursuri de busolă (până la 0,1 0)
la efectuarea lucrărilor de curs d = 5,0 0 E
Diagrama de abatere a busolei magnetice.
Controlarea tabelului de deviații pe punctele principale și pe cea a trimestrului.
N: | # 948; # 948; nab | = | -2,2 + 2,2 | = 0 <0,2°
NE: | # 948; # 948; nab | = 0,8-0,8 | = 0 <0,2°
E: | # 948; # 948; nab | = | 2,3-2,3 | = 0 <0,2°
SE: | # 948; # 948; nab | = 1,4-1,4 | = 0 <0,2°
S: | # 948; # 948; nab | = 0,6-0,6 | = 0 <0,2°
SW: | # 948; # 948; nab | = | 0,4-0,4 | = 0 <0,2°
W: | # 948; # 948; nab | = | -1,1 + 1,1 | = 0 <0,2°
NW: | # 948; # 948; nab | = | -3,0 + 3,0 | = 0 <0,2°
Concluzie: În conformitate cu cerințele din valoarea RF Reguli Registrul abaterii reziduale nu trebuie să depășească ± 3 ° față de busola magnetică principală Dacă depășesc acestea pot fi din cauza lectura nonsincrone a principalelor compasul magnetice și giroscop, inexactitate înseamnă corecție abatere, girocompas corecție schimbare la diferite cursuri , recomandări privind definițiile de pornire implicite deviere (adică comparații busolele) 3 minute după intrarea în curs (pentru remagnetization fier moale), cheie în așteptare x verifică busola magnetică (cum ar fi verificarea pe un card de busolă „stagnare“ a alinierii prismei de direcție căutare, etc.), funcționarea incorectă și posibilele erori ale operatorului de busolă.
Astfel, deoarece cerințele primite nu îndeplinesc cerințele Registrului, adică necesitatea de a compensa repetat abaterea.