Am urcat în stație una din aceste zile pentru a inspecta motorul pentru pregătirea pentru iarnă.
Acolo comandantul a vrut să diagnosticheze injectorul
la care programul (auto-tester sau maestru tester) a emis un mesaj nr
comunicarea cu controlorul.
Potrivit comandantului, am avut un controler mort (ECU), motivul fiind indicat
atârnând pe linia de imobilizare (nu am instalat niciun dispozitiv de imobilizare).
Controlorul la mine costă modelul Bosch pe care nu l-am văzut, dar cred că unul dintre primii
deoarece mașină (VAZ 2111) Am 99 de ani.
Maestrul a dat următorul verdict.
1) Este necesar să schimbați computerul, este de 7000-8000r.
: ooo: Dar el are un chip-tuning în cutii și este gata să-i dea pentru 5000 ruble.
dar numai dacă facem chiar acum, dar altfel pentru 6000r.
2) Am zburat un senzor de debit de masă și un senzor de detonare.
Dar firmware-ul de tuning va funcționa fără ele.
Cu privire la ce anume este tuning-ul. maestrul a spus
acest lucru nu explică acest lucru este necesar să se așeze pentru a merge și a simți
și a menționat pe scurt acest lucru. ca masina va fi mai bine sa inceapa dimineata
iar pragul de temperatură al comutării radiatorului este redus.
Am fost de acord. Deoarece, în principiu, este înclinată să aibă încredere în oameni,
dar doar în cazul în care a venit acasă numit magazin de piese auto
unde mi sa spus prețul pentru controlerul Bosch 4500r. nu 7000 și nu 8000
așa cum a exprimat comandantul. Apoi, fiecare încredere a ajuns imediat la capăt
și el a venit și a spus. să întoarcă totul înapoi, maestrul a încercat
a obiecta. că 7000 este ceea ce a spus prețul pentru controlerul reglat.
și prețul obișnuit, se presupune că nu știe.
Acum sunt la o răscruce de drumuri și imediat am avut multe întrebări.
1) Cum funcționează utilajul cu controlerul ECU defect, senzorul DMRV și senzorul de batere. ooo:
2) Este posibilă repararea computerului și ce fel de blocare se face de către linia de imobilizare.
3) oricine poate consilia maestrii obișnuiți din Sankt Petersburg,
care nu va încerca să vă dizolve.
Forumul are 13 ani
Locul de amplasare: Regiunea Krasnodar, st. Shkurinskaya
Auto: VAZ-11183, Sparanghel
Buna ziua. în opinia mea, încercați doar să reproduceți o pradă.
Despre faptul că nu sa putut conecta - spui nu IMO. atunci trebuie să puneți un jumper pe jumper între contacte și totul va fi OK!
Fără ea, nu va exista o legătură cu linia.
Nadualovo și nepoliticos.
Opțiunea 1. Totul este bine, încercând să retrag bani de la "Loja".
Opțiunea 2. Acest maestru ar putea auto-arde blocul ECU în timp ce "diagnosticarea". Apropo, cum a determinat funcționarea defectuoasă a senzorilor de debit al maselor de aer și a detonării, dacă nu avea "nicio legătură cu controlerul"?
Dacă nu este dificil, chirkni pentru Pitertsev, ce fel de serviciu este asta, unde este?
_________________
1.6i 16v M.7.9.7 Euro-2
Forumul are 12 ani
Locația: Moscova, SAD
Auto: BMW E90 325iA
F maestru cuptor
Forumul are 12 ani
Controlorul la mine costă modelul Bosch pe care nu l-am văzut, dar cred că unul dintre primii
deoarece mașină (VAZ 2111) Am 99 de ani.
Maestrul a dat următorul verdict.
1) Este necesar să schimbați computerul, este de 7000-8000r.
Noul ECU costă 3800-4000 - nu în cele mai scumpe magazine.
dar ce fel de slujire, care nu ar interzice lui Dumnezeu să meargă acolo?
_________________
VAZ 21103 16v HBO
Am urcat în stație una din aceste zile pentru a inspecta motorul pentru pregătirea pentru iarnă.
Acolo comandantul a vrut să diagnosticheze injectorul
la care programul (auto-tester sau maestru tester) a emis un mesaj nr
comunicarea cu controlorul.
Potrivit comandantului, am avut un controler mort (ECU), motivul fiind indicat
atârnând pe linia de imobilizare (nu am instalat niciun dispozitiv de imobilizare).
Controlorul la mine costă modelul Bosch pe care nu l-am văzut, dar cred că unul dintre primii
deoarece mașină (VAZ 2111) Am 99 de ani.
Maestrul a dat următorul verdict.
1) Este necesar să schimbați computerul, este de 7000-8000r.
: ooo: Dar el are un chip-tuning în cutii și este gata să-i dea pentru 5000 ruble.
dar numai dacă facem chiar acum, dar altfel pentru 6000r.
2) Am zburat un senzor de debit de masă și un senzor de detonare.
Dar firmware-ul de tuning va funcționa fără ele.
.
Forumul are 12 ani
Încercat să se reproducă ca o loha, asta e sigur. Ei bine, asta nu era de acord. Încercați să găsiți un bun maestru și să faceți un diagnostic. La început m-am dus la diagnostic pentru un raliu plutitor și mi sa spus că poate am avut o compresie proastă și supapa a murit. Ce să faceți. Am trimis toate, am făcut un adaptor pentru mine, l-am diagnosticat eu, am măsurat presiunea combustibilului, compresia. Totul era normal. Am săpat pe internet și am descoperit că holul plutitor. vol. aceasta este o caracteristică a firmware-ului meu. Sa turnat ultima versiune si a uitat de problema. Vino la forumul nostru AUTO-PITER.COM, sfătuiți-vă util și vă poate ajuta.