Abia acum mi-am dat seama că am creat tema în secțiunea tehnică. Îmi cer scuze pentru nepăsare.
IMHO: Kamry deoparte, dar aș compara insignele cu vântul comercial cu noul
IMHO: Kamry deoparte, dar aș compara insignele cu vântul comercial cu noul
Nu cred că SS Passat. Nu am atât de multe bancnote
Despre Toyota nu se poate spune nimic (pentru mine ea nu-l place), dar dacă vom compara Passat și însemnele, aici pentru KMK în sine trebuie să determine ce este mai important decât practic sau de design. Am avut un B6 (în B7 există o mulțime de îmbunătățiri, deși, în fapt, este aceeași mașină) la însemnele și nu pot spune încă sigur că este mai bine și ceea ce este mai rău, și una și cealaltă mașină are plusuri și minusuri. Dacă sunt interesat, pot să pictez aici.
Desigur, este interesant. pentru asta am venit aici. Deoarece B7 și B6 sunt cu adevărat similare, va fi foarte util pentru mine.
Dupa 4 ani de a deține un Volkswagen Passat B6 (sedan, 1.8 T - cutie de viteze manuala 160hp, pachetul de echipament Highline, plus 2) a decis să-l înlocuiască cu ceva mai nou. După alegere mult agonising a căzut pe Opel Insignia (Shed, 2,0T - 220hp automată, pachetul Cosmo Cosmo + Completare). Pe vânt comercial am patinat 95tkm pe Opel încă doar 6tkm, dar cu toate acestea, punctul de vedere al Insignia sa întâmplat deja, așa că voi compara aceste masini cu un punct de vedere operațional și din punctul de vedere al ergonomiei și diverse facilități, poate cineva va fi interesant Passat, bun nou B7 este în esență o restabilire profundă a vântului comercial B6.
Exterior. Motorul. Suspendarea.
Vântul comercial este mai mare decât oglinda, este vizibil în ele este mai bine, de asemenea, repetoarele indicatoarelor de direcție sunt construite în oglinzi, adepții sunt mutate la aripile din față
Oglinda stângă a operei este întunecată automat
La vântul comercial, luminile din spate sunt diode (la B7 și față), la Opel, pe cât înțeleg doar partea frontală
vânturile comerciale au semifabricate pe ușile și marginea inferioară a ușilor și pragurile sunt de asemenea din plastic, ceea ce cred că este un plus
ambele au o protecție a motorului din oțel, înălțimea căii este aproximativ aceeași
Motorul la operă se încălzește mai repede (iarna este plus kmk)
suspendarea pe vântul comercial este mai confortabilă, dar, la rândul său, este mai multă înclinare
În bază, roțile de pe vântul comercial se ridică la 16 inci, respectiv pe Opel 17, costurile anvelopelor mai ieftine
În bază, vântul comercial purta secrete la roți și un semn de oprire de urgență, tot ce trebuia să fie cumpărat pentru Opel
Podkapotnoe spațiu. Trunchiul.
capota se deschide confortabil pe Passat (placa largă sub marginea hotei, pentru care trage, atunci când ridicat capota, Opel trebuie să se deplaseze maneta mici în lateral și apoi deschideți capacul)
Gâtul de umplere al mașinii de spălat de parbriz este mai larg și mai convenabil situat în apropierea vânturilor comerciale
Pasajul poate fi deschis din habitaclu în orice moment, nu doar în modul de parcare cu uși deblocate
trunchiul la alizee în ceea ce privește latura mare plus există o nișă pentru lucruri mici, dar mai mult de însemnele pivniță (a se compara volumul unui obturator de pe Insignia sedan este chiar mai rău)
ambele mașini au o rezervă de dimensiuni complete și au un set de instrumente
Balerina de la insigne pliabilă și mi se părea mai convenabilă
Atât în vântul comercial cât și în insigne există o lumină de fundal pentru portbagaj și o priză de 12V
La vîntul comerțului, erau furnizate covorașe
Platforma de odihnă a piciorului stâng lângă vânturile comerciale este protejată de plastic, are o pantă confortabilă și mai mult în zona decât insignele.
Dar în partea dreaptă a locului mai mult la operă, tunelul nu se apasă prea mult pe piciorul drept
În umbra de soare din vântul comerțului există o bandă, sub care poți pune un stilou sau, de exemplu, cecuri pentru benzină, nu ai o insignă
Instrumentele privind vântul comercial sunt mai mari, ele sunt citite mai bine, opiul este plin cu o grămadă de riscuri mici
La comerțul vânturile compartimente mari pentru trifles, plus separarea se mai mari în volum și cu o finisare mai bună (am avut dificultăți în gunoi raspihivanii din salon Passat Opel), de asemenea, la alizee au cârlige suplimentare pentru haine în rack centrală
Coasterii au fost mai confortabili în insigne, sunt mai adânci și, prin urmare, mai bine păstrați containerele cu lichide în timp ce conduceți. În plus, în vântul comercial, acestea sunt situate aproape de maneta schimbătorului de viteze manual, care, prin urmare, interferează cu schimbarea vitezelor.
Tetierele frontale ale insignei sunt reglate in 2 avioane, dar ele nu pot fi indepartate, iar cele din spate sunt de asemenea imposibile, aceasta este pentru mine un minus, deoarece nu este convenabil instalarea scaunelor pentru copii
Vanturile comerciale au becuri atât în ușa din față, cât și în spate (se aprind atunci când se deschide ușa), Opel numai în față
Insignele au trei prize de 12V contra două pe vântul comercial (inclusiv bricheta)
În insigne, este mai bine să furnizeze aer picioarele pasagerilor din spate.
În insigne nu există scrumieră în spatele lor
Într-un insignă, un scaun isofix poate fi așezat în mijlocul scaunului din spate
Scaunele din față Volkswagen cu un suport lateral mai puțin pronunțat și mai puține ajustări ale poziției sale, deși înclinația mecanică a spătarului este realizată mai convenabil.
Opera are suport poplite la scaunele din față (dar acest lucru depinde de tipul de interior)
Comerțul cu vânt de pedalare comercial
ochechnik vânt comercial în mijlocul sticlei în interiorul unui fund de cauciuc, la Opel din lateral, în loc de pe mânerul ușii, este învelită într-o pânză de lustruit (din care scame rămân pe pahare)
în Passat are un buton de deschidere rezervor trapa din interior, aceasta este singura modalitate de a ajunge la rezervorul de gaz (un punct slab în timpul iernii, în cazul în care nu uscat după spălare, se pot congela și trage zbura pentru a-l pune înapoi este necesar să demontați jumătate din trunchi)
În Insignia, butonul frânei de parcare se află mai logic pe tunelul central, deși nu există niciun mod de așteptare automată.
De asemenea, la insigne sunt mai multe butoane localizate logic pentru blocarea ușilor, pe consola centrală, și nu pe ușa șoferului
În vânturile comerciale, butoanele de pe consolă sunt mai mici și sunt mai convenabil localizate, iar materialul este mai puțin nume de marcă, până când unele butoane din opera trebuie să se întindă, deși în mod corect trebuie spus că nu trebuie folosite frecvent.
Motorul ambelor autoturisme este bine amortizat, dar zgomotul arcurilor roților lângă vântul comercial este mai bun
Avem un departament pentru umbrelă de vânt comerciale, în final portiera șoferului, iar în torpedoul o nișă separată pentru cartea manuală și servicii, plus instruirea reală și mai ușor de înțeles. De asemenea, compartimentul pentru torpedou poate fi închis cu o cheie
Opel poate cumpăra jaluzele pline pe geamurile din spate
Sticla din spatele vântului comercial nu se încadrează până la capăt, spre deosebire de insigne
Roata Passat părea mai clar, cu o mai pronunțată la zero (lumină de viteză redusă, cu viteza de creștere devine mai greu), plus de energie electrică mai ușor de întreținut decât elementul hidraulic de acționare
Pielea de pe volanul vântului comercial este mai susceptibilă la zgârieturi, cârma insignei este mai alunecoasă
Comerțul vânt poate dezactiva butonul climatic și, în general, clima are un control mai convenabil (nu este necesar să blocați mașina pentru ao transfera într-un mod cu o singură zonă, de exemplu)
climatul operei are un pas de 1 grad, și nu 0,5, și este configurat ca ceva neliniar, încă nu reușesc să-l ajustrez în mod optim
Clima vântului comercial are 3 moduri de ventilație: aerul exterior, recircularea și recircularea automată
Încălzirea scaunelor din față în insigne are 3 moduri (reglabilă de buton), vântul comercializează 5 moduri (roată reglabilă) În insignele mele se face ventilarea scaunelor din față.
Sticla încălzită și oglinzile din insigne sunt aprinse de un singur buton, la vântul comercial sunt separate.
Vântul comercial are un parbriz încălzit
Lucrările parktronice păreau mai exacte în Insignia (dacă excludeți glitches cu cadrul cu numerele din față)
Conducerea îngrijitorul vine mai aproape de marginea sticlei decât însemnele, plus vânt comercial are un mod de servicii pentru perii (le puteți ridica în poziție verticală)
Parbrizul Opel poate fi controlată prin pulverizare curent pe sticla, vântul comercial de fiecare dată când a 4-a sau a 5 este forțat de spălare a farurilor (în mod natural, dacă luminile sunt pornite)
Comutatorul de vânt al comerțului, fără nici o înțepătură, plus butoanele sunt mai mari, iar orbirea este mai ușoară
Vânturile comerciale au un mecanism mai simplu de închidere a mașinii (nu apăsați butonul de 2 ori), dar nu puteți închide închiderea centralizată
semnalizarea operei are un senzor de înclinare.
Vaporul de croazieră este situat pe o pârghie separată, nu într-un loc foarte convenabil (puteți atinge genunchiul piciorului stâng);
butoanele de pe roata vântului comercial sunt inactive atunci când motorul nu funcționează (acesta este un minus)
sistemul comercial al vântului comercial poate indica timpul în tranzit
Lumina modelului Volkswagen nu este inferioară vagoanelor Opel și chiar și în curțile de kmk este chiar preferabilă, dar în vântul comercial nu există nici un mod automat de comutare a apropiat / departe
frânele ambelor mașini sunt informative și ușor de utilizat
radioul captează mai bine vântul comercial
Senzorul de ploaie este mai elegant implementat la Opera Plus și funcționează mai corect, așa cum părea
Operă are inițial o mulțime de jamburi mici (luminile cu capul în jos, astfel încât toate sunt orb, navigație buggy, iluminare inactiv bardochka etc)
În general, ca urmare, daca am luat masina de la zero, mi-ar lua, probabil, B7, pentru că este mai practic, testată în timp pur și simplu o mașină de familie, este bine planificat, plus a eliminat deficiențele mii B6.
Trebuie să Insignia a fost Foltz Golf Plus, de la mine aș dori să spun următoarele: Nu-mi amintesc unde le-am auzit sau citit-o, dar marca Volkswagen este cunoscut pentru faptul că, atunci când stai jos în mașină, simțindu-se ca papuci pus pe, este adevărat, din păcate, în Insignia, nu am experimentat acest sentiment.
Acum următoarele: cine a spus că Foltz este costisitor de întreținut?
Eu, de exemplu, am cumpărat Insignia, pentru că nu am vrut să mă implic în DSG și mașina a trebuit să fie un dispozitiv obligatoriu prezent în noua mea mașină.
Apropo, până acum, mi-am pierdut mințile și Cho ar fi ales acum? Și nu pe Insignia. De ce? 1, 33, 33, 33, 33, 33, 33, diesel, 10000 km pentru consumul mediu de autostrada 8.2 plug-in-oras 50/50/50, 2.Krasivenkaya, deși îmi place să lanterna masina arata din exterior, vezi practic masina din interior și exterior, atunci când ea a crescut, 3. CASCO în Opel este mai ieftin.
Nu consider japonezii de la principiu.
Sfatul meu pentru tine în timpul primei test drive, și cere să nu merge doar în jurul compartimentului pentru pasageri, precum și ar trebui. Dacă sunt înclinați să Foltz, citiți despre cutia de viteze DSG pot ramane si fixe, dvigun turbo ca acestea sunt foarte mândru de unt, de asemenea, Onoare.
P.S. pietre scha acoperi în grădina mea, dar cu toate acestea, Foltz rulitsya mai frumos și mai bine și motoarele de jos ponosit lui sau ceva. Despre Opel nimic rău nu pot spune. Deși voi spune: SERVICII DE DEALER comparativ cu H. Volz aes bine, doar un fermier colectiv ALL # 33; # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Alex Teylor. vă mulțumesc foarte mult pentru o astfel de revizuire detaliată # 33; # 33; # 33;
Kiryundel. vă mulțumesc. M-am așezat în vântul comercial - sunt total de acord, ceea ce este foarte convenabil. Mi-a placut foarte mult pedala de benzina (nu este ciudat ca un picior sa se odihneasca). Am fost la Passat confundat în timp ce prețul pentru o mașină bine echipată, zhor ulei si DSG. Unitățile de testare nu au fost încă transmise, dar intenționez
Opel captează, de asemenea, aspectul și un pachet mai bogat pentru aceiași bani
Deloc. Tortoasa.
Cu ocazia uleiului zhora - nonsens, am de la TO to THAT (15tkm) lăsat un maxim de 1L pentru reumplere, și am mers foarte agresiv. Cu DSG există probleme, mai ales cu cele uscate, dar nu mă interesează
Sunt pe deplin de acord cu Kiriundel, despre "papucii de casă"
Apropo, consumul pentru 1.8T este foarte mic, am avut aproximativ 10l / 100km pe ICE in oras, traseul este de 7l / 100km, acum operabilitatea este de 14 si respectiv 9.5.
Plusurile operei pot fi atribuite faptului că au extins garanția la 3 ani (deși sunt niște faruri discutabile, de exemplu, acestea au fost ajustate pentru banii mei)
În ceea ce privește prețul, singurul concurent este un Ford Mondeo, dar nu-mi place deloc
Nu vreau Mondeo pentru un motiv - eu însumi sunt acum la fața locului. O masina buna este cu adevarat pentru banii ei, dar am vrut ceva mai bun si nu Ford (in caz contrar va fi al treilea Ford, pur si simplu nu vreau)
Înțeleg că ei cred că există stereotipuri cu privire la Opel, dar există încă îndoieli.
Dacă există îndoieli, atunci nimeni nu vă va răspunde mai bine. Deoarece vă pot chinui în mod constant după cumpărare. N-aș fi căzut în depresivă de pe butonul mort al trunchiului.
Și chiar munca de smochin a radioului nu duce la depresie.
Dar întrebarea dacă poți scuipa pe stereotipuri sau dacă reușești să spargi stereotipurile sau pentru tine este mai important să mergi cu fluxul, pentru că nimeni nu va răspunde.
În unele medii corporative, chiar dacă sunteți capabil să distrugeți stereotipurile, nu este un fapt că mediul este gata să vă evalueze talentele și este mai bine să nu vă prezentați.
Pentru mine, vântul comercial este prea plictisitor, foarte corect și probabil sigur.
Insignia - kompromisny frumos, este posibil ca un câteva impulsiv atunci când cumpără, pentru că în primul rând este frumos. Vei surprinde o grămadă de fete și prietenele lor, managerii de mijloc managery spun, poate că acest lucru este ceva acolo. Topurile se încruntă mai mult, nu vor spune nimic în ochii lor și nu se uită exact cu ochii invidios. Vecinii îți vor aproba alegerea, vor plăcea, dar nu vor cumpăra insigne.
Cu greu Insignia este mai puțin fiabile decât Passat, dar fiecare eșec mici, cum ar fi cheile de trunchi, animale de companie sau colegii s-ar putea spune, iar noi vom preduprezhdaaaaaaaali, w-l Opel.
Și încă un aspect. Vindem însemnele după 5 ani va fi mai dificilă decât Passat, toate din cauza aceleași stereotipuri.
Dar vă veți fura vântul dvs. comercial în cinci ani cu mult mai mare probabilitate.
Am ales insignele.
Nu-mi pare rău.
Te-am citit, și ceva în ochii zashchipalo.
Nu vreau Mondeo pentru un motiv - eu însumi sunt acum la fața locului. O masina buna este cu adevarat pentru banii ei, dar am vrut ceva mai bun si nu Ford (in caz contrar va fi al treilea Ford, pur si simplu nu vreau)
La un moment dat a lucrat la kameri din linia de model anterioară, a luat-o din salon în vara trecută. Mașina este foarte bună, confortabilă și așa mai departe și așa mai departe. Navi a plăcut foarte mult lumina de fundal, pielea, climatul cu ionizare. În general, o mașină confortabilă. El a condus un descul japonez, el este un patriot. Pentru mine, mașina părea prea încurcată, nu mi-a plăcut mult să conduc. Motorul a fost de 2,4, de asemenea, de conducere așa-so, consumând benzină în tone. Este zamorochki mea că mașina ar trebui să fie condus și merge bine, și confortul este deja în fundal. Dacă nu aveți nevoie să conduceți, atunci o mașină confortabilă.
Doar pentru locul de muncă au luat două vânturi comerciale b7 vărsat și a fost un tsz, nu am putut merge la tcc, și pentru două b7 m-am dus pentru o unitate de check-in pentru înregistrare. Motoarele erau cele de 150 litri cu dsg, masina mergea destul de bine, datorita turbinei, controlabilul este la fel de bun ca si focul, in comparatie cu kamry este bine. Dintre minus, probabil, o suspensie aspră, o mașină de răsturnare cu un diapozitiv. Ei bine, așa cum spun ei, mergeți sau dame.
Camry-comfort, de preferință pe bancheta din spate. Passat, o mașină excelentă pentru toate ocaziile, și du-te, și confort, toate cu moderatie.
Despre kamry in masina veche la noi ca kovalex32 sa spuna o multime poate, el are un drive2 si blog-uri pe masini acolo. Și despre инсигнию încă nimic rău pe care nu-l pot spune, pe kilometrul 10 кокм. Sa mutat de la clasa japoneză, adevărul B. Am vrut motorul diesel în mod intenționat, nu atât din cauza economiei de combustibil, cât și din motive de interes și a tracțiunii solare a motorului, în timp ce toată lumea este foarte mulțumită. În același timp, cunosc o familie în care erau toate mașinile și numai Toyota. Probabil depinde de preferințele și obiceiurile personale, dar nu am dorința de a schimba avioanele japonezilor, căci am călătorit prin muncă și pe teanele și coardele ultimelor două generații. Nu voi spune nimic despre cântecele populare, pentru că nici măcar nu aș sta în ea.