El mă avertizează. În general, a făcut dviglo, 3 mii am alergat, liniștit, îngrijit, peste 3000 nu a răsuci, încărcături nu au dat, am condus în liniște. Uleiul nu a dispărut deloc. La 4 mii am început să călătoresc în maniera obișnuită, adică cu un început destul de ascuțit, accelerare, promovare până la 4000-4500 despre itp. Ei bine, pe drum foarte mult. Și în cele din urmă, la 1000 de kilometri, uleiul de stânga cu un clar în mijlocul mărcii pe joja (bine sau puțin mai jos) până la limita inferioară (nu pe polen și pe marginea ondulată). A turnat un litru de ulei, sa ridicat până la capătul frontierei, acum voi urmări ce se întâmplă. Este o caracteristică sobssno a motorului de capital, a conducerii active sau a faptului că strâmbul a dezbrăcat motorul? Ulei Mobil 1 10w40.
PS. Acum cred că dacă ar fi fost futut, va pleca imediat. Sau putem continua să o executăm, dar am început să conduc devreme? Deși maeștrii au spus 3 mii destul ca. Sau să înscrieți și să stocați pe bază de ulei pentru topping? Sau nu conduceți pe acest dvigla și călătoriți ca un pensionar pe pelvis? # -O Sau trebuie să te întorci la serviciu și să ceri să vezi unde se duce. La dracu, unt.
3 mii. km. acest lucru este suficient pentru a intra. A nu fi nevoie de ciocan pe ea. dar trebuie să vă întoarceți la serviciu și astfel încât acestea să frământe unde merge, vseravno în timp ce în garanție =), dar aparent, nimic nu este vizibil. putem rămâne acolo unde?
și apropo. ați schimbat uleiul după ce ați rulat. SHUFF:
În exterior, nu m-am uitat încă la asta, voi călători o vreme (câteva zile). Voi vedea cum da, uleiul a fost schimbat după 1000 km. Da, nivelul măsurat după o oră de decolorare, nu poate să facă tot sticla. Îmi voi vărsa noaptea într-un loc plat și o voi măsura din nou - ce se va întâmpla.
nivel măsurat pe un ghinion fierbinte după o oră de stabilire, nu poate tot sticla ..
sticlă - totul. doar câteva minute.
sten
Multe au dispărut, dar ce au făcut cu motorul și unde? Ce sa schimbat?
Hmm, ciudat. Ceva a dispărut repede. Pentru că am verificat la fiecare 1-2 săptămâni. A făcut totul sub programul complet. Am luat vechiul bloc, i-am risipit, am zagiedvili și i-am înșurubat un nou motor, incluzând un nou piston, capul cilindrului și tot restul conținutului. Da, dar după 3000 nu mănâncă deloc! Aceasta este o prostie.
sten
Turbina a murit?
Consumul de ulei este decent, chiar și mare.
compresia nu a fost măsurată încă. a vrut să o facă pentru 8 ori. Turbina este ca o cusătură. Spun că 3 mii de alergători nu au mâncat deloc. Modificările sondei nu au fost. Zhor sa întâmplat destul de brusc când a început să vină cu gaz și să conducă. Ei bine, nu ar fi putut să moară după ce a intrat? Ideea este dacă a murit în timp. Sunetul se mișca normal. Bine, o să conduc atât de mult și apoi voi vedea ce se întâmplă și cum, voi ajunge la băieții mei, să-i las să înțeleagă.
sten
Inelele detașabile cu ulei ar putea muri. Și nu afectează sunetul motorului.
De ce ar muri dacă totul este nou acolo? Poate într-un cilindru moartea, poate căsătoria ce? Dar acesta este din nou tot motorul pentru a analiza complet # -o pentru ao schimba. Și o săptămână fără mașină. Un alt lucru este că sub garanție o vor face oricum. Voi ieși în tren și voi vedea ce se întâmplă cu uleiul (aproximativ 300 de km să treacă) - Voi încerca să nu conduc. Dacă nu mâncați, boom-ul este considerat o caracteristică a noului dvigla - atunci când conduceți calm, nu ardeți, cu un taprock pe podea - pentru a arde. Pentru că, dacă inelele mor, atunci trebuie să fie mâncate cu o conducere liniștită și dinamică.
sten
Poate într-un singur inel a crăpat. trebuie să mergeți acolo, unde a reparat motorul. Să căutăm motivul, motorul să nu mănânce ulei în litri. noo:
Dacă nu mâncați, boom-ul este considerat o caracteristică a noului dvigla - atunci când conduceți calm, nu ardeți, cu un taprock pe podea - pentru a arde.
Desigur, pot apărea cheltuieli, dar nu 4-5 litri la 10 tkm-ж: -k
În timp ce luați exagerat, cheltuielile de 500g pe 4000 km. Și apoi vom vedea ce se întâmplă. Poate ce caseta de umplutura in care curge cand dau gaze, putem inca ceva - trebuie sa privim ca sa vedem dviglo. Nu este necesar ca acest maslayer să fie în conductă. Și nu fumează.
Încercați să schimbați uleiul la pornirea normală.
Da, zhorul a început atunci când am început să inundă (bine, mi-a ratat 3 mii run-in pe o strângere bună în adidași, bine, ce pot face). Înainte de acest zhora nu a fost deloc timp în fugă. Și pentru ce atunci? Dacă sunt garnituri de ulei sau MSC-uri, atunci dacă am inundat, de exemplu, 0w40, atunci acesta va zbura departe în acest moment.
Apropo, dacă contezi. 10W40 litru costă aproximativ 300 de ruble (sau, nu-mi amintesc. La 10 mii vor merge în acest Jaurès aproximativ 4 litri, adică 1200 de ruble. Într-un an conduc 20-25000, ulei totală uzhor pentru anul va fi de aproximativ 3.000 de ruble. voi vinde Erez 2-3 ani (dacă locuiți în afara desigur). Adică, consumul în 3 ani va fi de 9 mii de ruble. repararea și înlocuirea CMC cu piese de schimb mă va costa aproximativ aceleași 9 mii de ruble (în măsura în care îmi amintesc, dar dacă nu în garanție) + va fi în continuare unele uzhor ulei de-a lungul timpului. Aceasta permite, de asemenea câteva bucăți de ruble. Se pare că plimbare atât de profitabile decât pentru a repara și plimbare aproape BAA e uzhora. -k Hmm. Observ scha exact cât de mult mănâncă, merge în condiții de siguranță și rapid, vyhi, sau ar fi o săptămână, au un aspect diferența, și va trage concluzii pentru începerea baieti sezzhu la comprimare măsurătorile și verificat MSK și nu prezintă scurgeri dacă această unde de la cutiile de umplutura sau de unde altundeva. "Apoi voi trage concluzii.
Și pentru ce atunci?
Castrol Edge 0W-30 în mod constant :-)
În plus, cred că, în momentul în care vă stingeți, turbina va muri mai repede, cel puțin trebuie răcită înainte de a opri motorul.
Apropo! Despre turbo rechemat. Când m-am răsturnat, nu am ridicat creșterile peste 2500-3000, nu am apăsat șaua, resp. turbina practic nu a lipit. Și acum mă duc în principal pe turbo (debitul instantaneu al computerului la începutul deja 50L: Tik: oops: și accelerația astfel încât urme de lovituri sidushku și soția vereschit frica: haha :) - dor de mine pe ea: haha: și undeva am Am citit că pe motoarele turbo, chiar noi, consumul de ulei (manual) este ceva mai mare decât cel non-turbo. Poate fi un secret faptul că uleiul de turbină arde? Și dacă mă duc din nou fără turbo, atunci nu mănâncă?
PS. Turbina este practic nouă, 12 mii din toate acestea.
Poate fi un secret faptul că uleiul de turbină arde?
Desigur, arde (nu arde), în special golimaya polusinyka.
PS. Și că ea mănâncă cu adevărat la început chtoli, așa cum arată computerul. Oops: Unele cifre sunt incredibile. Dar o face bine.
PS. Și că ea mănâncă cu adevărat la început chtoli, cum arată computerul? Unele figuri sunt incredibile. Dar o face bine.
absolut real (normal), nu este limita :-) E rău când nu mănânci și nu te duci :-)
PS. Și că ea mănâncă cu adevărat la început chtoli, cum arată computerul? Unele figuri sunt incredibile. Dar o face bine.
absolut real (normal), nu este limita :-) E rău când nu mănânci și nu te duci :-)
Am un debit instant de până la 78 de ori.
Ce a fost asta? M-am dus la dacha, înainte și înapoi, încă m-am plimbat, kilometrajul pentru vyhki a fost de aproximativ 300-400 km. Curentul care se uita la sonda - uleiul nu a trecut nici un gram (3 * pah). Sa observat în mod special nivelul până la milimetri, după sfârșitul săptămânii a rămas neschimbat. Adevărat, nu a condus, nu a intrat în mașină, a călătorit calm, ca și cum ar fi alergat. Dacă aș mânca la fel de bine ca atunci când am descris, nivelul uleiului ar scădea, aș observa. Ie se dovedește într-un tapke într-un podea și de condus ascuțite - mănâncă, și este o mulțime de, și la conducerea liniștită nu mănâncă absolut. Sobsno, așa trebuie să fie? Sau cu un taprock pe podea, de asemenea, nu ar trebui să mănânce? Mi-am rupt capul complet. -k
PS. El a respira pe neutru, a înlocuit un ziar pentru apa de la țeavă. Picăturile de petrol nu au fost găsite.