Se produce o vibrație puternică a motorului la viteză redusă. Dacă un alt volum de combustibil de intrare arde în cilindru. Această vibrație poate fi cauzată de trei cauze: fără aprindere, compresie scăzută și amestec combustibil de calitate slabă.
Unele dintre motoare mici, cu un sistem electronic de control al clapetei de accelerație, vibrații la mers în gol pot apărea datorită încărcării crescute pe generator, de obicei, în timpul iernii, atunci când farurile, sobe, sticlă de încălzire, oglinzi și scaune. La aceste vehicule în mod tipic de vibrații la ralanti are loc la momentul de oprire în momentul în care pedala de accelerație este eliberată și computerul de bord închide clapeta la ralanti, iar motorul apare sarcină cu transmisie automată și un generator - că, în acest punct, un motor puternic de vibrații, care dispare după câteva secunde. Asemenea vibrații la motoarele cu putere redusă sunt considerate aproape normale. și în majoritatea cazurilor această vibrație este "vindecată" prin realimentarea benzinei de calitate superioară și înlocuirea filtrului de aer al motorului.
Pentru a ști exact ce cauzează vibrația motorului. este necesar să scoateți firul de înaltă tensiune de la vârful bujiei. Prin reducerea rotației arborelui cotit la o viteză redusă, veți ști dacă butelia de lucru este în fața dvs. sau nu funcționează. Dar dacă faceți o verificare cu această metodă, atunci puteți deteriora comutatorul. De asemenea, este posibil ca capacul sau traversa distribuitorului de aprindere să fie spart. Pentru a reduce efectele nedorite ale unei astfel de încercări asupra motorului, este necesar să introduceți vârful cablului de înaltă tensiune îndepărtat cât mai repede posibil pe un șurub adecvat. Respectați măsurile de siguranță la verificarea motorului. Înainte de a scoate vârful, este mai bine să mutați motorul mai întâi.
Dacă motorul este înfășurat, nu veți fi electrocutat dacă scoateți vârful de înaltă tensiune cu clești cu mânere din material dielectric. Faceți o împământare a fălcilor cu o bucată de sârmă. De asemenea, nu aveți un șoc electric atunci când examinați o mașină nouă. Dacă a apărut o lovitură, este necesară înlocuirea.
La motorul diesel, cilindrul este deconectat prin slăbirea piuliței de fixare a conductei de combustibil la injector. Cilindrul se va opri și combustibilul va începe să se strecoare, așa că fii pregătit. Dacă turația motorului nu a scăzut, atunci acest lucru indică faptul că cilindrul nu funcționează.
Dacă vibrația motorului este în starea de repaus. atunci este necesar să trageți coarda de combustibil și să creșteți rotația arborelui cotit la turații medii. Pentru a ajunge cu ușurință la carburator, scoateți filtrul. Tuburile vidului non-funcțional trebuie conectate. Pentru a elimina neplăcerile generate de gazele de eșapament, tubul care vine de la eliberarea colectorului trebuie să fie închis. Motorul va reacționa diferit.
În cazul turațiilor motorului ușor deasupra inactivului, tremuratul se poate opri. În general, vibrația motorului la rotirile de mers în gol se datorează funcționării cu întreruperi în sistemul de alimentare cu combustibil sau în sistemul de aprindere. Acest fenomen poate fi explicat prin faptul că, atunci când numărul de rotații ale arborelui cotit crește, apar alte mecanisme de distribuție. Este puțin probabil ca totul să se deterioreze. Cu viteza crescândă, penetrarea aerului prin canal nu va afecta în mod negativ sistemul de alimentare electrică. Dacă în acest caz motorul vibrează, aceasta confirmă suspiciunea că unul dintre cilindri nu funcționează. Este necesar să aflați ce cilindru nu funcționează.
Dacă tragem o concluzie cu privire la eventualele disfuncționalități ale sistemului de aprindere, putem spune cu siguranță că la scânteie la viteză mică se impun măsuri mai stricte decât atunci când motorul funcționează la sarcini medii. Dacă există defecțiuni la aprindere când motorul este în ralanti, sistemul de aprindere va avea mai multe defecțiuni. Ca rezultat, simțim vibrația motorului.
Vibrația motorului se poate datora slabei performanțe a carburatorului, mai precis a sistemului de alimentare cu combustibil. Dacă amestecul combustibil este foarte scăzut sau îmbogățit. Amestecul îmbogățit este rar, dar slab este adesea. Motivul pentru amestecul slab este penetrarea aerului în sistemul de alimentare cu combustibil și apoi în cilindrii motorului. Dar acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor pe motoarele noi.
În motoarele de mâna a doua, motivele producerii vibrațiilor sunt mai mari. Dacă luăm în considerare motoarele mașinilor japoneze, atunci clapetele din carburator vor vorbi despre pregătirea unui amestec de combustibil sărac. În cazul în care clapeta este auzită în amortizorul de zgomot, atunci carburatorul pregătește un amestec combustibil puternic îmbogățit. O altă dovadă a amestecului bogat va fi un nivel ridicat de benzină în camera flotorului. În cazul în care camera plutitoare este puternic supraîncărcată, fumul negru va apărea și din conducta de evacuare. În acest caz, va fi dificil să porniți un motor fierbinte, iar unul rece va începe imediat.
Vibrații puternice la ralanti Vibrații înalte ale motorului la turația de mers în gol Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire