Cu toate acestea, este dificil să numim ansamblul complet, însă ceea ce se face în Yelabuga. De exemplu, nu există încă stampilare. Panourile sunt gata, aici sunt doar sudate, vopsite, iar restul de unități sunt puse pe corpul rezultat. Cu toate acestea, nu se poate admite decât că lista de lucrări descrisă este destul de impresionantă.
Procesul de sudare a corpului Explorer durează aproximativ 9 ore. Noul kit este livrat aici la fiecare 10 minute, cu un total de 55 de stații de sudare. Cook, de altfel, nu roboți, la fel ca în multe alte producții rusești-străine (Hyundai din Sankt-Petersburg, VW din Kaluga), și persoanele cu dispozitive speciale, nu ca ceva pe masina de ardere, nu la asomarea, a crescut la gigant absurd dimensiuni.
Continuăm să vedem cum se instalează diverse unități în caroserie. Motorul este pus aici deja asamblat - nu există nici o problemă de asamblare a mașinii până la rotițe, totuși există trăsături ale unui ansamblu mare. "Ghid" - șeful magazinului de sudare Nadil Yusupov - se mândrește că toate informațiile despre ceea ce se întâmplă pe transportor sunt conținute în sistemul electronic QLS. Spune, chiar și viitorul cumpărător la accesul la sistem va putea să învețe prin numărul vinului, ce și în ce etapă a fost cu mașina.
Cel mai interesant lucru se întâmplă deja în afara liniei de asamblare. Fiecare Ford Explorer face 5 ture pe o pistă de testare specială. Nu accelerează până la 200 km / h (de ce se îndoiesc de capacitățile motorului?) Și identifică zgomotul și scârțâiele. Faceți acest lucru pe un cerc acoperit cu baldachin, acoperit cu o varietate de obstacole, de la pietre până la plăci agățate mari și o "placă de spălat". Testele cu viteze strict prescrise - în cazul în care 20, în cazul în care 40 km / h - și ascultă cu atenție. Da, pentru cinci ture chiar și o persoană surdă va înțelege.
Un astfel de test trece absolut orice masina Ford, nu doar Explorer in Yelabuga. În total, cu distanțele de încercare și de producție, mașina poate ajunge la o vânzare de 40-50 de kilometri. Dealerii, spune expertul, au ocazia și dreptul de a răsuci scape dacă nu a depășit 200 km. Mașini selective "trageți" pentru o perioadă mai lungă de timp pentru a efectua teste în condiții cotidiene. În acest caz, clientul, atunci când cumpără, găsește un document în mașina lui, care dovedește că rularea nu este doar de dragul producției, ci și de necesitatea producției.
Nu aș vrea să găsesc acest lucru devenind proprietarul noului Ford Explorer în versiunea Sport! Principala sa caracteristică este motorul EcoBoost V6 cu o capacitate de 360 de litri. a. cu un rapel suplimentar de direcție și alte resorturi de suspensie mai sportive, în general, este foarte plăcut să operezi o astfel de mașină și să "testezi selectiv". Acest Explorer este o nouă versiune de top a modelului, a împins versiunea Limited Plus în fundal. Există o astfel de mașină 2 milioane 158 mii ruble, din chips-uri - un sistem de monitorizare a zonelor moarte ale Blis, 10 ajustări ale scaunelor șoferului și pasagerului din față ...
Un pic mai devreme decât Sport, piața a apărut Ford Explorer XLT. Acesta este, dimpotrivă, Ford Explorer cel mai bine orientat spre buget. Pretul ei este de numai 1 milion 798 mii ruble, aici CYCLONE V6 cu o capacitate de 294 litri. a. și camera de țesuturi. Cu toate acestea, toate cele mai necesare sunt în cele mai "sărace" Ford Explorer: 7 locuri, climatizare, scaune încălzite, airbaguri cortină. În mod curios, aceste două versiuni ale Explorer diferă în ceea ce privește aspectul: prin roți și grilaje falshradiatoare. Dacă, desigur, muncitorii tătari nu au confundat nimic.