Râul Charyn este cunoscut tuturor, în primul rând, pentru Valea Caselor. Acesta este principalul magnet al turiștilor. Cu toate acestea, există alte locuri la fel de atractive pe Charyn, dintre care două merită vizitate pentru o pauză de agitația orașului.
Râul Charyn are o lungime de 427 km. Sursa este în munții din Ketmen, în sud-estul regiunii Almaty. În partea superioară a râului se numește Shalkudysu, în medie - Kegen. Și numai după ce HPP Moinak curge direct Charyn.
Până de curând, se credea că Charyn a spălat canonul de multe milioane de ani în roci de granit. Cu toate acestea, recent a existat o ipoteză că Canionul Charyn este o fostă eroare geologică formată în timpul vulcanismului activ pe acest teritoriu. Cu toate acestea, Valea castelului este rezultatul muncii vântului și a apei, însă nu va fi vorba de ea. Astăzi vom merge în alte locuri de pe actualul Renault Duster.
Canyon Bestamak
Câteva canioane se învecinează cu canionul principal al râului Charyn, unul dintre ele fiind Bestamak, care poate fi tradus ca "cinci isthmus".
Acest defileu se află între Valea Caselor și canionul râului Temirlik. Râul care trece prin râul Bestamak are surse pe versanții gama Kuluktau.
Râul este uscat pentru cea mai mare parte a anului. Numai în timpul topirii de zăpadă sau după precipitații rar dar abundente, un curent de apă furtunoasă de-a lungul fundului său, care de milioane de ani și a proeminențat un canion adânc și foarte pitoresc în roci sedimentare.
În canionul Bestamak nu există nici un spațiu ca în Valea Caselor, de fapt, există o singură poiană în care se poate găzdui aproximativ o duzină de mașini la un moment dat.
Bestamak este unul dintre puținele canioane laterale prin care vă puteți coborî la râu cu mașina. Începe la munții mici din Kathu, are o lungime de aproximativ 6 km, care, apropo, este de două ori mai mare decât cheiul valei de castele.
Cum să ajungem acolo?
Urmăriți canionul în format kml puteți descărca aici.
Canyon fără nume
Un mic canion, rar vizitat de turiști, se află la câțiva kilometri de Valea Caselor. Condițiile climatice sunt destul de asemănătoare cu cele din "vale". Cea mai favorabilă perioadă de vizitare este primăvara și toamna, când nu există căldură exhaustivă. Poiana pentru odihnă nu este rău, dar nu există mult spațiu pentru un picnic. Este bine să mergeți acolo de o companie mică, nu mai mult de 15-20 de persoane. Înainte de poiana există un buzunar mic de parcare pentru 2-3 mașini.
Ca și în Valea castelului, sălcii și cenușările cresc pe malul râului. Aproape de parcare este un mic pârâu, în care, sub rezerva absenței unei interdicții, puteți prinde Chan Osman.
Și cum ajungi acolo, întrebi? Drumul spre râu de-a lungul canionului nu este la fel de pitoresc ca în Valea castelului. În unele locuri, înguste, uneori cu pietre ascuțite, dar drumul destul de accesibil va dura o călătorie de aproape o jumătate de oră. Renault Duster sa descurcat fără dificultate, fără a folosi sistemul de tracțiune integrală. Mașina a trecut cu ușurință pe drum, ale cărui muchii au fost tăiate cu tufișuri uscate, iar lățimea totală a trecerii a permis să nu se agațe de ele.
Și puteți ajunge la plajă, fără a încălca legislația actuală. În Valea Castelelor, descendența oficială este interzisă. În plus, canionul fără nume are un avantaj incontestabil - pustiu.
În timpul coborârii în mașină, sa auzit un singur sunet - frecarea unei bucșe uscate în jurul protecției carterului din metal, care este setată în mod implicit. Muzică plăcută a însoțit toata calea, iar aerul proaspăt a suflat plăcut pasagerii. În jos cu aer condiționat inclus nu există nici un sens.
Cutia de viteze mecanică de pe Duster funcționează așa cum ar trebui, permițându-vă să coborâți prin frânarea motorului, ceea ce împiedică supraîncălzirea frânelor.
Calea din spate a durat puțin mai mult decât coborârea. Motivul pentru aceasta este complexitatea studiului în timpul ascensiunii în unele zone. Duster are o glugă ușor înclinată, dar nu a fost suficient, așa că trebuie să fii atent în locuri. Oglinzi parțial utile, care coboară pe care ai putea avea o idee despre ceea ce este mașina, chiar dacă nu vezi nimic înainte.
La începutul coborârii de combustibil, mai mult de jumătate din rezervor a rămas, iar Duster a depășit 186 kilometri. Consumul mediu a fost cu puțin mai mult de 9 litri, având în vedere că viteza traficului a fost diferită, iar înainte de a pleca pe traseu, a trebuit să facem destul de "puf" în Almaty. Urcarea a "consumat" mai mult benzină decât coborârea, dar încă 50 de litri a fost suficientă pentru a reveni la punctul de plecare. În același timp, pe kilometraj au existat 430 kilometri de la momentul plecării de la stația de alimentare, iar motorul a fost de doi litri.
Crossoverul de suspendare nu poate fi numit moale, este dur, dar cu moderatie. Și dacă în timpul mișcării pe o suprafață neuniformă conducătorul auto se află pe volan, pasagerii se simt destul de confortabil și nu "zboară" în jurul cabinei. Ei bine, atunci când pe drum există zone complexe pe care mașina nu le poate depăși cu greu cu mașina din față, puteți să vă conectați în siguranță în siguranță, să includeți prima treaptă și să vă mișcați încet, dar sigur, spre poartă. Apropo, Duster nu are downshift, dar rolul său este jucat de primul, raportul de transmisie fiind de 4,4 - acest lucru este suficient pentru a trage încet crossover-ul pe urcușuri abrupte.
Cum să ajungem acolo?
Urmăriți canionul în format kml puteți descărca aici.
De la oraș la Charyn aproximativ 200 km. Mergeți pe faimosul tract Kuldzhinsky. Puteți, desigur, să mergeți pe șosea de-a lungul LHC, dar dacă ați câștigat într-unul, puteți pierde în altul. Progresele drumului "Baku" constau în lipsa satelor, a diferitelor piețe, datorită cărora există o acumulare constantă de mașini și persoane pe drum. Dar există o mica grăsime - starea actuală a drumului este dezgustătoare. "Kuldzhinka", pentru a fi sincer, este, de asemenea, departe de un cadou pentru suspendarea aproape a oricărei mașini, dar este și mai bine. Prin urmare, ne întoarcem la "kul'dinka".
După sat, Lavar va trebui să călătorească pe o mică parte a autostrăzii Almaty-Khorgos aflată în construcție. Acoperirea este excelentă, dar există o limită de viteză de 50 km / h, pentru respectarea căreia vigilent angajații de radar portabil.
După ce Chilik poate merge în liniște. Pe drum, vă puteți opri în satul Baiseit, pentru a gusta un kebab ieftin și gustos. Acolo este necesară alimentarea cu combustibil - în Bayseit ultima stație de benzină nebună de-a lungul drumului.
Apoi trebuie să mergeți într-un teren deșert. Numai cheile Kokpek și urcarea la trecătorul Toraigyr vor aduce o varietate peisajului înconjurător.
La un kilometru de la trecătorul Toraigyr, priviți cu atenție la stânga - în partea stângă va fi un grund foarte ușor rostogolit. Este necesar să o activați. Apoi urmați drumul până la capăt până la sfârșit - drumul va duce la destinație. Puteți conduce la locul de odihnă pe orice mașină cu o distanță mai mare de 160 mm.
Începeți de la granița orașului pe "Kuldzhinke", în locul în care această intersecție intersectează cu bulevardul Ryskulov.
0 km - intersecția dintre traseul Ryskulov-Kuldzhinskiy - începutul traseului
3,5 km - inel: jos pe drumul spre aeroport, până la Talgar, câteva stații de benzină, un bazar.
5.8 km - Krasnoe pole (acum Guldala), o mică / piață, post-regiune. GAI.
9 km - la sfârșitul satului Red Field (Guldala).
88,6 km - începutul așezării Ashysay.
90,2 km - aici se scurge apa potabilă din conductă.
101 km - trafic pe autostrada în construcție.
109,4 km de furcă. Drumul direct spre Chilik, aflat la 1 km distanță. Trebuie să mergem la dreapta, în spatele podului de la intersecția rutieră aflată în construcție.
115,3 km - furculita, mergem de-a lungul drumului principal.
118 km - un pod peste râul Chilik.
118,3 km - chiar în spatele podului, lăsăm la dreapta de-a lungul drumului principal.
122 km - începutul satului Bayseit.
123,1 km - un mic bazar cu un kebab de shish.
124 km - la sfârșitul satului Bayseit.
124,6 km - stație de benzină mică, vulcanizare.
145,7 km - începutul cheiului Kokpek.
146,7 km spre dreapta drumului - mai multe cafenele.
158,2 km-158,9 km. Satul Kokpek.
165.6 km - furculita (noi - direct, spre stânga - spre Chunzhu).
182,2 km - înainte de intrarea în defileu prin munții Toraigyr pe partea stângă există o rampă de pe șosea. Există un pointer cu inscripția "Charyn Canyon". Ne conducem mai departe de-a lungul asfaltului!
185,6 km - cel mai înalt punct al pasajului Toraigyr. Coborârea este destul de abruptă, curbele nu sunt aproape vizibile. Este mai bine să păstrați viteza scăzută.
186,4 km - în acest loc este necesar să opriți drumul spre stânga, pe grundul adiacent, pentru a ajunge la Canyon fără nume. Înainte de râu trebuie să conduci încă 10 km.
Mai mult itinerariu spre canionul Bestamak.
194 km - podul peste Charyn.
196 km - la satul Uzunbulak. După 300 de metri după aceasta, puteți să virați la stânga pe grundul laminat. Și mai departe pe azimut pentru a merge în canion. Și puteți continua călătoria pe asfalt.
205 km - furculiță, pe care trebuie să plece în stânga.
207 km - 208 km - satul Aksay. Imediat după sat, porniți spre stânga, pe grund. Și apoi este mai bine să se miște de-a lungul pistei, deoarece găsirea celei mai bune căi în stepă nu este ușoară.