Dima Motor cu aburi
Eu conduc un Chevrolet Niva
Sankt-Petersburg, Rusia
Poartă - nu cuvântul potrivit. Ei bine, că există o ponyazka, la garajul pe care l-am condus cumva.
A deșurubat lumânările, din cel de-al patrulea vas a fost foarte murdar și murdar. După înlocuire
lumânări sau ceva care nu sa schimbat - pe tripletele neînarmate și sub sarcină nu vrea să meargă.
A fost o realizare dureroasă a necesității de a vă scoate capul și, sub această chestiune,
sa decis schimbarea lanțului, a întinzătorului și a tuturor asteriscurilor -
ea și kilometrajul de 73000. Mașina este înarmată cu prezervative și modul în care este pus acolo este surprins.
Cureaua unei bare cu auto-blocare a generatorului și schimbarea acestuia din urmă - altceva
plăcere. Șaiba de rulare a centurilor este comună și largă. Capul este normal la 38 de acolo
nu urca. Am căutat o rețea și am găsit o soluție cu camioneta pentru un camion. Am cumpărat asta
pentru 700р, pe o parte capul pe 38, pe de altă parte pătratul pe 24. Tăiat
superfluă, doar acum o altă problemă - nu există absolut nici un loc pentru a deșuruba piulița.
Radiatorul împiedică, este necesar să se elimine, dar este încă necesar să se elimine radiatorul și koneja, dar asta
deja nu a vrut să, nu știu cum să-l umple), am început să examineze cu atenție
cadru din față și a constatat că bara superioară a cadrului "radiator" nu este serioasă
nu poate fi purtată singură, iar la ea, retrasă temporar, este posibilă sudarea urechilor și înapoi
pe 10 bolți pentru a colecta totul:
înainte de partea superioară temporară a cadrului radiatorului
Banda a fost îndepărtată de un multi-tăietor Bosch, cu o grosime de tăiere de 0,5 mm,
față de 1,0 mm. la bulgară. A devenit din ce în ce mai distractiv, radiatorul de răcire a apărut cu ușurință,
după ce am eliberat locul cerut de mine. Caseta pe data de 5 și rupeți piulița scripetei de conducere.
El a răsuciți piulița - dar scripetele nu a putut fi tras în sus, nu este cadrul meu. la
impactul asupra ciocanului, care este legat radical de fragmentele din plastic din față,
Fascena frontală inferioară sa mișcat înapoi, spre centim, spre, poate pentru mine și pentru mine
A lipsit. Încă o dată a ajutat bulgară, scripete de conducere a fost dezbrăcat de front "kondeynoy"
și a lăsat carnavalul cu ușurință (problema alimentării alternative de rotație
moment pe condo acum în curs de elaborare))). Apoi a acționat pe carte cu imagini
din revista "Conducerea", o carte bună. Lanțul se întinde la 5 mm. undeva
în raport cu noul, dacă sunt atârnate pe o garoafa în apropiere.
Iată ce altceva puteți observa - în procesul de dezmembrare, instalarea este extrem de utilă
ei înșiși au arătat cutii de ouă plasate pe rafturi accesibile de-a lungul perimetrului
garaj, este foarte convenabil să se stabilească toate lucrurile bune astfel încât, atunci când asamblarea, nu abur.
Galeria de admisie a fost puternic poluată cu sedimente rășinoase, pentru a se combate
Au folosit lichidul "Adrilan", au fost turnate părți ale colectorului în găleți
generos cu această poțiune, pentru o oră undeva, și apoi spălat cu o pensulă. Scoateți combustibilul
Rampa cu injectori a fost prea leneșă pentru mine, așa că trebuie să sigilez duza înainte de ao curăța
cu ajutorul unui pistol adeziv:
protecția duzei pentru timpul de spălare a rezervorului
protejarea duzelor în timpul spălării colectoare
Deschiderea capului a arătat supapa de admisie a celui de-al 4-lea vas blocat în bucșă.
Ei bine, din moment ce este deja bine deconectat, ar fi mai bine să răsuciți ferestrele de intrare exact și fără probleme
Combinați toate canalele de admisie din părțile colectorului. O mulțime de unde canalul din
lopata, și menționează problema cusutului mareelor lângă vană
manșon. Sclavul nu se va autocentra niciodată în raport cu axa canalului, care
Este necesară tăierea netedă a mareelor, ar trebui să fie trimisă prin mașină sau prin adaptare.
Și am vrut să mă asorte rapid și fără costuri. Alegerea a căzut pe bimetal obișnuit. coroana pe metal
un diametru de 30 mm și un fișier semicircular lat. Scoateți bitul din bit și încărcați-l.
este un shirik obișnuit. Cu fișierul, ștergeți șanțul astfel încât coroana să se încadreze în
canal pe dinți. Fixăm setul cu cască. Tocmai am pus-o în pătrat diagonal
jgheab de plastic, care apoi a fost spălat brusc de pe rumegus în orice gunoi. Pe
viteza de coborâre începem să ascuțiți presarea în mod egal fără să ne trânti, la un moment dat
Coroana însăși va trece prin canal, cum ar fi ceasul și va tăia cu ușurință valurile. Supape pentru ventile
Nu l-am batut in acelasi timp, le-am taiat, bratele au impuscat o dalta semicirculara. În timp ce va exista
30 mm, mai târziu voi repeta procedura la 32. Spălate întregul hbc din sedimente cu ajutorul lui
înseamnă "degresant universal" cu sprinkler și primer de supapă. Este convenabil să se macină
în acest scop este necesar să deșurubați un număr de știfturi de agitare a unui arbore cu came - merită.
Înainte de ridicare până la punctul de sus 1-4 și 2-3 pistoane, trecem de-a lungul cusăturii cu clei din pistol,
protejând oala de rumeguș, restul fiind acoperit cu cârpe. Luăm bulgară, eliminăm protecția,
găsiți un diametru mic al discului 1.0 lucrat și ați văzut pistonul, mărind ghidajele
gaz:
piston cu canelură din fabrică
În același timp, garnitura veche nu este îndepărtată, permiteți-i să-și îndeplinească ultima funcție protectoare.
Nu m-am deranjat să lansez canalele finale. Apoi, reglementează canalele unele cu altele în părți
colector de intrare și hptz. Deșurubând știfturile de la planurile de împerechere, le suprapunem la rândul lor
urmărirea hârtiei și a diferitelor creioane, urmărirea contururilor găurilor, netezind hârtia de urmărire de-a lungul contururilor găurilor
știfturi. Rezultăm concluzii și am văzut excesul cu același dosar semicircular.
Am colectat totul, incepe, dar, ca si inainte, masina se ruga peste overclockare. Au existat suspiciuni
starea catalizatorului și dacă este necesar. A făcut deschidere:
