Lichide de pornire. La temperaturi scăzute este complicată de motorul începe chiar atunci când se utilizează benzină cu un număr mare de fracțiuni ușoare și a motorinei cu număr mare cetanică, precum și uleiurile cu vâscozitate mică îngroșat.
În acest sens, aditivi speciali sunt utilizați și lichidul de pornire, care îndeplinesc anumite cerințe de performanță: volatilitate bună la temperaturi scăzute și inflamabilitatea rapidă a unei scântei sau autoaprinderea prin compresie, proprietăți antiuzură ridicate, punct, stabilitate redusă se toarnă în timpul depozitării prelungite.
Deoarece componenta principală a fluidelor de pornire este utilizată, eterul etilic, care permite autognizarea amestecului combustibil în motoarele diesel și în motoarele cu carburant, permite aprinderea amestecurilor foarte slabe.
Introducerea lichidului de pornire al azotatului de izopropil promovează o funcționare lină, deoarece se aprinde după eterul etilic, dar înainte de combustibilul principal.
Antigelurile sunt amestecuri de apă-etilenglicol, produse în 2 grade 40 și 65 (temperatura de îngheț a amestecului).
Etilenglicolul este toxic, deci utilizarea acestuia necesită o mare atenție. Înainte de umplerea cu antigel, sistemul de răcire este clătit bine și se asigură că produsele petroliere nu intră în el, deoarece ele determină creșterea spumării. Sistemul este umplut la 93-95% din volum, deoarece Amestecul se extinde mai mult decât apa în timpul înghețării. Pentru a reduce spumarea antigelurilor și a reduce proprietățile corozive, se adaugă în acestea 2,5-3% aditivi. Acest amestec se numește antigel.
Fluide pentru sisteme hidraulice de frânare. Lichidul de frână este utilizat pentru acționarea hidraulică a sistemului de frânare, care este un tip de lichid hidraulic. Acestea transmit forța de la cilindrul principal la cilindrii de frână și sunt corpul de lucru.
Fiabilitatea frânelor hidraulice și, prin urmare, siguranța mișcării depinde de performanța lichidelor de frână utilizate: temperatură vâscoasă, anti-coroziune, anti-uzură.
Proprietățile de vâscozitate-temperatură ale lichidelor de frână ar trebui să asigure performanța lor într-o gamă largă de temperaturi. La temperaturi scăzute, lichidul nu trebuie să piardă mobilitatea și la temperaturi ridicate ar trebui să aibă o presiune scăzută a vaporilor saturate și un punct de fierbere ridicat. Datorită absorbției umidității de lichide, temperatura de fierbere scade. Acest lucru poate duce la formarea de blocaje de abur și, în cele din urmă, la defectarea pedalei de frână.
Proprietățile de lubrifiere trebuie să asigure funcționarea durabilă a pieselor metalice și a cauciucului de pe sistemul de acționare a frânei hidraulice. Între suprafețele de lucru ale coroziunii pistonului și pentru spații înguste cilindru are loc, ceea ce crește datorită pătrunderii apei în spațiul cu substanțe active chimic. coroziune crăpătură este evaluată prin sarcină de extracție a pistonului din cilindrul într-o unitate specială și se exprimă în puncte la 0 puncte se consideră că lichidul de frână nu tinde să provoace coroziunea crăpătură. Indicatorul agresivității corosive a unui lichid la metale este concentrația pH-ului ionilor de hidrogen, a cărui valoare numerică trebuie să fie de cel puțin 7.
Inerția fluidelor de frână pe părțile din cauciuc ale acționării hidraulice este capacitatea de a nu distruge, de a schimba forma și dimensiunile pieselor din cauciuc. Umflarea manșetelor de cauciuc la o anumită cantitate necesară pentru a compensa pierderea masei manșetei din cauza uzurii, dar umflarea excesivă duce la distrugerea acestor părți. Strângerea manșetelor este inadmisibilă, deoarece duce la scurgerea și pierderea de lichid.
Stabilitatea fluidelor de frână este determinată de tendința lor de a se oxida prin oxigenarea aerului și exfolierea. Rezistența la oxidare determină operabilitatea lichidului nu numai în timpul funcționării, ci și în condiții de depozitare.
Pentru a îmbunătăți performanța lichidelor, se adaugă aditivi compoziți. Cele mai răspândite fluide de frână consumatoare de alcool, glicol și silicon.
Fluide pentru amortizoare. Amortizare hidraulică înmoaie lovituri și impact de nereguli rutiere, creșterea netezimea mișcare, îmbunătățirea condițiilor pentru transportul de călători și de marfă, dar, în plus față de asigurarea progresului buna amortizoarelor rămân de tracțiune fiabile.
Pentru a asigura funcționarea fiabilă a amortizoarelor hidraulice, lichidul trebuie să aibă proprietăți bune de lubrifiere și anti-coroziune. Stabilitate termo-oxidativă și mecanică ridicată, pentru a fi mobilă în întreaga gamă de temperatură, pentru a avea proprietăți bune de temperatură a vâscozității și temperatură scăzută.
Produse de spălare și curățare. În practica reparării și funcționării autovehiculelor, se folosesc diferite compoziții de detergent, adică Fluide de spălare și curățare, care sunt împărțite în 2 grupe mari:
- lichide utilizate pentru dezasamblarea completă sau parțială a unității
- lichide utilizate pentru curățarea nodurilor din depozite fără a le dezasambla.
Primul grup include detergenți sintetici care nu provoacă coroziunea metalelor neferoase și feroase, sunt netoxice și distrug depozitele de carbon și lacurile. Al doilea grup include o gamă largă de diferite lichide:
- lichid pentru spălarea sistemului de lubrifiere al motorului
- lichid de curățare a sistemului de răcire a motorului
- sisteme de curățare a sistemului de combustibil
- carburatoare
- injector curatator
- injectori cu motor diesel
- frână de curățare
- curățătorii sub compartimentul motorului și suprafețele exterioare ale motorului etc.
Toate subiectele din această secțiune:
Caracteristicile generale ale combustibililor
Combustibilul este o substanță combustibilă capabilă să elibereze energia termică în timpul arderii. Combustibilul constă, în general, în două părți: 1) combustibil; 2) agent de oxidare. Dacă luăm în considerare combustibilul pentru motoarele cu combustie,
Ulei și proprietățile sale
Uleiul natural este o soluție de hidrocarburi cu compoziție și structură diferite. În aparență, este un lichid inflamabil uleios și vâscos, de la lumină până la maro închis. Densitatea uleiului 820-9
Metode moderne de obținere a combustibilului din petrol
Procesul primar și obligatoriu de rafinare a petrolului este distilarea directă. Acest proces se referă la metodele fizice de rafinare a petrolului. În timpul distilării, uleiul este încălzit la o temperatură de 330-35 ° C
Benzina auto
Benzinele auto sunt obținute din ulei prin diverse metode. Benzina pe benzină este un amestec de hidrocarburi cu puncte de fierbere cuprinse între 40 și 200 ° C. Este transparent transparent
Pompă de benzină
Contaminarea - prezența în benzină a impurităților mecanice și a apei. Indicele estimat - cantitatea de impurități, a doua - cantitatea de apă. Sistemul de combustibil al autoturismelor include: combustibil
Proprietăți care determină volatilitatea benzinei
Volatilitatea - schimbarea proprietății de combustibil din lichid în stare gazoasă. Cifrele estimative: prima - compoziția fracționată, al doilea - presiunea vaporilor saturați. Din evaporabilitate este dependentă
Rezistența la detonație a benzinei
Motorul mașinii ar trebui să funcționeze stabil și economic. Aceasta este facilitată de arderea normală a amestecului de aer-combustibil. Cu toate acestea, atunci când temperatura aerului crește sau când temperatura se schimbă
Tendința la sedimentare
La sedimente sunt produse lipicioase, care se regăsesc în detaliile puterii mașinii și depozitele de carbon din camerele de combustie ale motoarelor. Sursele de formare a depunerilor lipicioase sunt hidrocarburile instabile din punct de vedere chimic
Combustibil diesel
Combustibilul diesel este un produs de distilare directă a uleiului prin procedee de hidrotratare (îndepărtarea compușilor de sulf) și deparafinare (îndepărtarea hidrocarburilor parafinice de la mare
Combustibili gazoși
Combustibilul gazos a fost folosit din ce în ce mai mult pentru motoarele cu ardere internă și are mai multe avantaje: 1. ușurința utilizării; 2. posibilitatea
Aditivi și aditivi pentru combustibili
Aditiv - o substanță adăugată la combustibil pentru a-i da proprietăți noi sau schimbări existente în producție, transport, depozitare și funcționare. P
Informații de bază despre lubrifianți
Lubrifianții sunt clasificați: după origine (materie primă): - mineral - organic - sintetic pe bază de agregate
Caracteristici ale producției de lubrifianți
Uleiul combustibil sub formă de reziduu după distilarea uleiului cu punct de fierbere mai mare de 350 ° C este parțial furnizat la crăpare și parțial la o coloană de distilare care funcționează sub vid. Vacuumul este folosit intact
Îmbunătățirea proprietăților lubrifianților
În cursul funcționării mașinilor și mecanismelor sunt modificări semnificative în proprietățile chimice și fizice de lubrifianți. Acest lucru are un efect semnificativ asupra proprietăților lor de performanță. pentru
Uleiuri de motor
Uleiul de motor se utilizează pentru a lubrifia piesele și interfețele motorului cu combustie internă pentru a reduce fricțiunea, a reduce uzura și a preveni deteriorarea suprafețelor de contact. De asemenea, uleiul elimină căldura
Uleiuri de transmisie
Uleiurile de transmisie sunt utilizate în cutii de transmisie, poduri de rulare, cutii de transfer, în mecanisme de direcție etc. Aceste mecanisme sunt cilindrice, conice, hipoglicemie
Uleiuri industriale și hidraulice
Uleiurile industriale sunt folosite pentru a lubrifia unitățile de frecare ale mecanismelor de mașini industriale (mașini-unelte, prese, pompe) și pentru a reduce frecarea și uzura părților de frecare
Lubrifianți din plastic
Grăsimile sunt un sisteme coloidale de 3 componente constând din 70-90% dintr-o bază de lichid, care se numește mediul de dispersie și 10-15% îngroșător, 15% structura modificatori, ei
Sortarea și aplicarea unsorilor
În industria automobilelor, se utilizează aproximativ 20 de mărci de grăsimi, cele mai multe fiind destinate pentru întreaga viață a mașinii și sunt utilizate numai atunci când se montează. În condiții de funcționare