Flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- Croaziere
- Croaziere pe mare
- Râul plimbări
- Croaziere
-
Navele din artă
Barci și iahturi
- Navele cu nave
- Sailing și iahturi cu motor
-
nave de război
enciclopedie
- Navic Encyclopedia
- Dezavantaj istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și instalații
- Arme de navigație
- Zone de mare
- maestru
- Șeful Matei
- Al doilea ofițer
- Al treilea ofițer
- Al patrulea ofițer
- Ofițer de stagiu
- Ofițer de radio
- șef de echipaj
- Abilitate marinar
- Seamanul obișnuit
- Cadet Cadou
- Deck Fitter
- Operatorul macaralei
- Inginer șef
- Al doilea inginer
- Al treilea inginer
- Al patrulea inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Motor Cadet
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Bucătar / bucătar
- Cook Assistant
- purser
- Steward (-ess)
- Băiat băiat / Mesager
- DJ
- barman
- Asistent magazin
- Manager magazin
- chelner
- muzician
- Sef de securitate
- Stocare magazin
- Barci (motor, gonflabile, bărci).
- barci
- Yahte (motor, navigatie)
- Alte nave
- motoare
- Echipamente navale
- echipare
- piese de schimb
- Mijloace de salvare
- Serviciile
- Parcul de comercianți
- Parcul de pasageri
- Flota comercială
- Flota auxiliară
- Navy
- Parcul de navigație
- iaht
- Galeria de imagini
- Marea
- oameni
- Fauna marină
- Alte imagini de fundal
- Navy
- Parcul civil
- Forum tehnic
- plasare
- formare
- Probleme ale zilei
- Călătorii și timp liber
- pasiune
- Sala de gardă
Acum 500 de ani, o navă uitată a sosit în portul Sevilă. Echipajul său era format din optsprezece oameni epuizați și morți de sete și de foame. Dar această navă sa întors dintr-o călătorie de mare importanță. El a schimbat cursul istoriei și a influențat modul în care trăim acum.
Karakka "Victoria" a fost prima navă din istoria lumii, care a rotunjit globul. În timpul acestei călătorii pe mare oceanul a fost traversat, au fost puse noi căi comerciale și s-au clarificat adevăratele dimensiuni ale planetei noastre. A fost un triumf al spiritului uman, o istorie a curajului și a depăși dificultățile, foametea și insurecția, eroismul și moartea. A transformat marinarul și soldatul Fernand Magellan într-unul dintre cei mai mari și legendari oameni de pe planetă, dar în această mare descoperire geografică există unele fapte necunoscute.
Călătoria lui Magellan a devenit o legendă, însă povestea reală este mult mai complicată decât legenda, el nu credea că va face o călătorie în jurul lumii, dar o serie de evenimente extraordinare l-au făcut o etapă epică în istorie.
În 1494, Papa a împărțit lumea între cele două puteri maritime. Spania a fost chiar pe partea de vest, în timp ce Portugalia a primit întregul Orient, și anume la est stabili un mod bine cunoscut în Insulele Spice Moluccas actuale. Ideea descoperitorului era să găsească calea spre vest spre Insulele de Spice, prin apele spaniole. Era un plan ciudat, pentru că nimeni nu a mai făcut asta înainte. Nimeni nu știa dacă el a fost acolo, dar dacă l-ați găsit Spania ar fi cea mai bogată țară de pe planetă, iar Magellan în care pierde nu va rămâne.
o replică modernă a lui Karakka "Victoria"
A intrat în echipă și cinci bărci de vapoare de tip Karakka, proiectul căruia a fost proiectat pentru o călătorie lungă în marea liberă. Calea lui Magellan era să-l aducă din apele familiare în necunoscut. Mulți au crezut că este imposibil. Acest lucru a necesitat un curaj remarcabil. Calea pe care navigatorul a propus-o a fost blocată de imensul continent sud-american. Descoperitorul credea că există o strâmtoare la sud de America de Sud.
Căpitanul nu și-a dezvăluit complet planurile, temându-se că mulți dintre aceștia ar refuza să-l însoțească într-o călătorie atât de lungă pe care trebuia să o întreprindă. Oamenii puteau fi înspăimântați de furtunile brutale din ocean spre care se îndreptau.
Dar ceea ce ar putea determina o persoană să facă o călătorie atât de riscantă. În primul rând, trebuie să înțelegeți ce a fost Fernand Maggelan. Se știe puțin despre Magellan. Era un om bun al familiei, o persoană decentă și nu zadarnică. A slujit timp de 8 ani în flota portugheză din Oceanul Indian. Aici a câștigat reputația unui luptător, iubitor de riscuri și faimă. Dar când sa întors acasă, nu a fost întâmpinat cu fanfară. Tribunalul portughez a luat-o rece și apoi a spus: "Sunt neglijat aici, atunci voi merge în Spania și voi face ceea ce va dovedi îndreptățirea mea. Termină ce ai început și nu a terminat până la sfârșitul lui Columb, și în trecere proces în America de Sud, la fel ca Vasco da Gama rotunjit Africa ". În anii tinereții lui Magellan, acești doi navigatori au riscat pe toți în căutarea mirodeniilor și au câștigat un loc în istorie. Descoperitorii i-au inspirat pe Fernand Magellan pentru o mare călătorie în necunoscut - în jurul Americii de Sud.
Navigatorul naviga pe una dintre cele mai periculoase mări din lume, se părea că furtunile nu se vor sfârși niciodată. Această ordine și a băgat echipa. Dar Magellan era determinat, spre deosebire de echipa speriată. Desigur, acești oameni se rugau în mod constant și rugăciunile lor au fost auzite. În timpul furtunii, imaginea Sfântului Elm se apropia adesea de nave, mai ales în timpul vremii nefavorabile noaptea. Sfântul a apărut în imaginea unui foc ars pe vârful catargului și a rămas acolo mai mult de două ore. Acest fenomen a fost numit "lumina Sfântului Elmo". Faptul este că, în timpul furtunii nori acumula un puternic tensiune de sarcină negativă ajunge la 30 de mii de volți pe centimetru pătrat. După aceasta, încărcătura se descarcă efectiv la capetele stâlpilor și în colțurile ascuțite ale navei. Marinarii au observat mult timp că luminile avertizează despre sfârșitul furtunii. Deci, ei au crezut în mod natural că a fost un semn de ajutor de la înălțime. Semnul a ajutat într-adevăr, puterea marinarilor a scăzut, dar orice cercetător modern va confirma motivul pentru care o persoană se preda nu în corp, ci în spirit. Vizita sfântului a avut un impact real, a ajutat marinarii să se alăture spiritului. Aproape 4 luni după plecarea din Spania, o flotilă doborâtă a ajuns la țărmurile Americii de Sud. Ei au ancorat într-un golf sălbatic unde Rio de Janeiro apare odată. Apoi, pionierii s-au dus la sud, și pe drum au văzut multe lucruri ciudate și surprinzătoare - nenumărați papagali și maimuțe ca niște lei și chiar pești care zboară.
În cele din urmă pionieri au ajuns la granițele lumii cunoscute și 35 de grade latitudine sudică, până în prezent nu a urcat european. Totul se referea la faptul că aici Magellan ar găsi strâmtoarea, pe măsură ce linia de coastă se întoarse spre vest, iar terenul din sud nu era vizibil. Acesta este un loc numit Capul Santa Maria, marinarii au crezut că era de aici că strâmtoarea care duce în Marea de Sud. După două săptămâni de cercetare, sa deschis un adevăr amar, nu era o strâmtoare, ci un golf gigantic, care se întindea la 300 km în adâncime și la 200 km lățime. A fost gura lui La Plata. Magellan a învins într-un punct mort. Credința sa în existența unei strâmtoare a fost agitat, dar să se întoarcă era imposibil, și a luat o decizie remarcabilă de a privi dincolo de marginea lumii cunoscute, du-te acolo nu am văzut nici o persoană civilizată. El a pornit fără o privire înapoi spre sud de-a lungul coastei lungi, care se numește Patagonia, spre cea mai rapidă în mările lumii și iarna.
Aici, chiar și cerul de noapte era diferit. marinarii temători de Dumnezeu surprins Southern Cross, și am observat ceva ciudat în ceruri - câteva stele mici, grupate împreună ca doi nori, iar între cele două nu este stele foarte luminoase, care clipeau mult. În timpul nostru, oamenii de știință au recunoscut norii stea din cele mai apropiate galaxii, norii Magelanici și de a ajuta astronomii să învețe dimensiunea universului și a vedea distrugerea supernove.
Curând, flotila sa întors spre vest în inima Oceanului Pacific. Și nu în mod deliberat că navigatorul a făcut o greșeală gravă, el a crezut că a fost în trei zile de navigație din Insulele de Spice, deoarece acest calcul sa bazat pe hărțile de atunci. Cu toate acestea, căpitanul a trebuit să afle că calculele diferă de realitate cu 11 mii kilometri, iar această parte lipsă de 28% din circumferința Pământului este Oceanul Pacific. Magellan a condus poporul său într-un spațiu nesfârșit.
Magellan nu a mers în jurul lumii, nici nu a ajuns la Insulele de Spice, a fost ucis în Filipine. A fost o tragedie care a pus capăt întregii călătorii. Toate visele s-au încheiat aici și s-au încheiat pentru totdeauna. Dar aici există un paradox, dacă presupunem că Magellan n-ar fi murit în luptă, și a ajuns la insulele Spice, este probabil ca el este în același mod ca și navigat să se întoarcă în Spania. Și dacă da, dacă nu pentru un singur om, care a decis să încerce norocul lor, călătorie, cel mai probabil epocal Magellan nu ar fi fost atât de faimos și cunoscut.
necunoscutul navigator Juan Sebastian Elcano
Moartea lui Magellan ar putea duce la confuzie, dar spaniolii știau că Insulele de Spice sunt atât de aproape încât pot fi practic miroase. Exploratorii de pe două nave au pornit să găsească insulele. Comandamentul lui Karakka "Victoria" a fost acceptat de noul căpitan Juan Sebastian Elcano. Rolul lui pe parcursul întregii călătorii este nemulțumit înrădăcinat, datorită lui, spaniolii au ajuns în cele din urmă la Insulele de Spice. Călătoria de 28.000 kilometri lungime costa sute de vieți, inclusiv Magellan, și și-a realizat visul.
Juan Sebastian Elcano și echipa lui știau prețul mirodeniilor, care nu erau decât fructele unui copac. De la un copac este posibil să se colecteze aproximativ 3 kg și costă mai mult decât aurul.
Dar pentru a deveni bogat, condimentele trebuie livrate Spaniei. Pentru a face acest lucru, Elkano a trebuit să facă o alegere, să se întoarcă de-a lungul drumului în care marinarii au venit sau au continuat să meargă spre vest. Ca urmare, o navă a ales estul, cealaltă vestă. "Trinidad" a navigat spre est în Oceanul Pacific, dar în curând a căzut în mâinile portughezilor. Bunurile prețioase au fost confiscate, nava a fost arsă, iar echipa a fost aruncată în închisoare. Elkano pe "Victoria" a navigat spre vest. Spania era în 20 de mii de kilometri. Calea trece prin sfera portugheză de influență. Pentru a evita capturarea, el nu a fost marcat pe hartă de către ape. După 2 luni și aproape 5000 de kilometri, au început să tremure cu furtuni teribile. Dispozițiile s-au încheiat din nou. Zingoi a fost bolnav cu 30 de persoane, dintre care 19 au murit. În mod ironic, echipajul nu știa că stau pe o grămadă de cuișoare care conțineau vitamina C, ceea ce le-ar putea salva. Elcano a scăpat de scorbut pentru că a mâncat jeleu de la gutui. Acesta conține suficientă vitamină C pentru a se proteja de boli.
Juan Sebastian Elcano a trimis "Victoria" prin apele nesfârșite ale oceanului dincolo de Capul Bunei Speranțe și insulele Capului Verde înapoi în Spania. Din cele 240 de persoane care au mers pe drum, au revenit o mână mizerabilă. Ei au supraviețuit și au spus povestea celei mai mari voiaje începute de Magellan cu trei ani înainte.
hartă a turneului mondial de Fernand Maggelan și Juan Sebastian Elcano
Chiar și cinci secole mai târziu, o călătorie în jurul lumii este încă o realizare semnificativă. Călătoria Victoria a căzut în istorie, iar speranțele echipajului nu s-au împlinit, nu au devenit bogate. Condimente vândute la un profit, dar aproape toate profiturile primite de trezorerie regală, deoarece expediția amenajată pe cheltuiala guvernului. Juan Sebastian Elcano 4 ani mai târziu a fost trimis din nou circumnavigation și securiza insulele Spice pentru Spania, dar în Pacific, a murit de scorbut.
Ferdinand Magellan a devenit o legendă, nici măcar nu a terminat turul, dar că acesta este numit primul om care a facut inconjurul lumii. Și numai în Spania vi se va spune cine a devenit primul navigator rotund din lume. Ei erau Juan Sebastian Elcano. Și oamenii care au navigat cu el au făcut una dintre cele mai mari descoperiri geografice. Această călătorie a determinat în cele din urmă forma și mărimea Pământului, a schimbat pentru totdeauna peisajul geografic, spiritual și politic al planetei.