Toate stațiile de metrou aflate în construcție din Sankt-Petersburg pot fi introduse mai târziu de termenul limită. Această prognoză neplăcută a fost dată de directorul Metrostroy Vadim Aleksandrov.
Acum, „Metrostroy“ - prima dată în istoria sa - de lucru simultan pe patru ramuri ale metrou: se termină raza de construcție a continuat Neva-Frunze Vasileostrovskaya și linii Lahti-Pravoberezhnaya a început să ridice un nou, Kalinin-Krasnoselskaya. Localnicii le așteaptă de zeci de ani. Cu toate acestea, este foarte probabil ca aceștia să trebuiască să introducă în calendarul lor date noi pentru sosirea metroului.
Microregiunile de dormit din sud-vestul orașului Petersburg nu au în prezent o stație de metrou proprie. Petersburgii care au cumpărat apartamente aici trebuie să călătorească cu autobuzul, tramvaiul sau căruciorul către Avtovo, Leninsky Prospekt sau Veterans Avenue. Smolny a promis mult timp să extindă linia de metrou Kalininsko-Krasnoselskaya, însă timpii de pornire ai primei linii a ramurii au fost amânate de mai multe ori.
Prima etapă a fost împărțită în două segmente, nu dintr-o viață bună: de câțiva ani autoritățile orașului nu pot rezolva problemele cu proprietarii de terenuri, pe care vor exista vestibuli și mine subterane. Mai întâi am reușit să convenim asupra celor "Sud-Vest" și "Putilovskaia", după care aceste stații au fost separate de proiectul general și, după ce au trecut prin expertiză, au fost trimiși să lucreze "Metrostroi". Cu toate acestea, nu există încă nicio documentație pregătită pentru celelalte patru lobby-uri. În acest sens, printre metrostroitele se temea că în 2022 linia Kalininsko-Krasnoselskaya va consta doar din două stații de-a lungul cărora trenurile vor circula aici și acolo. Și înainte de "canalul by-pass-2" ramura va fi trasă un pic mai târziu.
Pentru a putea pune mișcarea în 2022, în oferta „Lenmetrogiprotrans“ pentru a transfera lobby-urile perioada de deschidere „Borovoy“ și „blindate“. Cu această versiune de evenimente, trenurile le vor trece fără să se oprească, ca odată amiralul. Aceste stații vor fi amplasate la platformele de cale ferată cu același nume și nu sunt considerate la fel de importante ca și același „Zastavskaya“ (schimbarea „Moskovskie Vorota“) sau „Bypass canalul 2“ (du-te la linia violet). Adăugăm că costul celui de al doilea segment al ramurii Kalinin-Krasnoselskaya este estimat la 60-65 miliarde, dar poate scădea - de exemplu, la unele stații vor face doar o singură linie oblică în loc de doi.
"Aceasta este o sumă foarte mare. Acum alocăm 20 de miliarde de ruble pe an pentru patru linii deodată. În plus, în timp ce nu există documentație de proiect, nu putem numi intervalul exact de timp. Prin urmare, previziunile lui Alexandrov că vom avea o linie de două stații, sună realist ", a spus interlocutorul în cadrul Direcției de Construcții a Transporturilor.
În "Metrostroi" ei asigură că vor încerca să construiască un metrou pentru mundialya. Din punct de vedere politic, acest obiect este mai important. Este puțin probabil ca Smolny să poată explica în mod clar Moscovei motivul pentru care nu a putut oferi accesul la transport la Zenit Arena, în ciuda bugetului federal de 14 miliarde de ruble. Dar locuitorii din zonele de dormit pot fi întotdeauna rugați să sufere încă un an sau doi.