Cu mâinile tale, carate de la izha

Cum de a face un ATV de casă este o întrebare care este un vis de aproape orice tânăr designer.

Cu toate acestea, astfel de vise nu sunt îndeplinite de departe și nu departe de vârsta în care aș vrea. Dar, uneori, visătorii încă încorporează ceea ce doresc în realitate.

Abilitățile de a schița desenele, capacitatea de a efectua procese tehnologice complexe, deținerea mijloacelor și a timpului - acestea sunt cerințele de bază pentru crearea unui vehicul auto-fabricat.

Astăzi vă vom spune cum să proiectați un ATV auto-fabricat folosind piese de schimb de la Oki și să arătați acest proces utilizând o colecție de fotografii.

Puteți afla una dintre modalități și asigurați-vă de realitatea de a face un ATV auto-fabricat de la piese de automobile în exemplul de mai jos.

Cvadrocycle cu patru roti pe baza masinii "OKA" cu mainile proprii (iubitul de designer Serghei Pletnev)

În primul rând, oferim caracteristicile generale ale proiectului:

Lungime - 2300 mm;
Lățime - 1250 mm;
Înălțimea - (punctele extreme ale roților) - 1250 mm;
Baza - 1430 mm;
Clearance - 300 mm;
Motorul - a luat de la masina "OKA";
Roți - discuri: "VAZ" 2121 (Niva);
Anvelope - CoordiantOffRoadR15;
Amortizoare - "OKA";
Hub-uri - "VAZ" 2109;
Cutii de viteze interurbane - clasice "VAZ"
Viteza maximă este de 60 km / h
Cutia de viteze preluată de la "Oka" a fost modificată prin înlocuirea perechii principale de viteze principale cu o unitate de lanț.

A fost făcută pentru a îmbunătăți viteza pe un drum plat. Și arată astfel:

asamblate

În formă dezasamblată

Sub formă de piese de cadru portant sunt conductoare de apă (VGP 25x3.2). Acestea au fost achiziționate sub forma a două bucăți de 7900 mm și o greutate de 38 kg la suma de 1150 de ruble.

Pentru pârghii și suspensii au fost necesare și conducte de apă (VGP 20x2.8) - două bucăți de lungime de 6100 mm, cântărind 20 kg, costă 650 de ruble.

Două punți spate folosite de "penny" (VAZ 2101) - în valoare de 3000 de ruble.

Din pumnii "8" (VAZ 2108) sunt asamblate cu discuri, etriere și alte + arbori de acționare - în suma pentru toate aceste detalii BU au fost cheltuite 4000 de ruble.

Plăcile metalice utile, piulițele, șuruburile, șaibele, blocurile silențioase etc. - Elementele de fixare consumabile și materialele pentru astfel de cazuri ar trebui întotdeauna să fie suficiente.

Din elementele de mai sus, cu ajutorul sudurilor, benderilor de țevi și a instrumentelor de lăcătuș a fost creat un astfel de design.

Cu ajutorul sudării, majoritatea pieselor structurale sunt fixate împreună. A fost instalat un carburator.

Carburatorul unui ATV cu tractiune integrala auto-produs

Curele metalice pentru suspensie, motor și poduri sunt, de asemenea, fixate cu cusături de sudură

Huburile sunt conectate la suspensie prin noi accesorii, șaibe și șuruburi

După ce cadrul a fost asamblat, nuanțele poziției motorului, funcționalitatea cutiei de viteze și fixarea acestuia, precum și suspensia față cu direcția, au început să calculeze greșit.

Ca urmare, s-au aplicat următoarele miscări:

Din postul din spate sunt aduse semi-axe la hub-uri. Suduri de amortizoare de sudură sudate

Cutia de viteze utilizează o tijă alungită de producție auto-fabricată

Imaginea arată modul de fixare a cutiei și poziția tijei din exterior

Pumnul rotativ este luat de la "VAZ" 2109, iar bipodul de direcție este realizat independent dintr-o placă metalică

După o mică încercare, sa observat că la tija din cutie veți avea nevoie de o legătură pentru deplasarea manuală - aceasta este cea mai convenabilă opțiune în cazul unei casete modificate.

Trebuie să spun că a fost modificat pentru a crește raportul de transmisie de la axă la roți, deoarece fără această intervenție viteza la turații maxime nu ar fi mai mare de 45 km / h.

Adunarea ulterioară

Treptele laterale sunt sudate pe cadru, axul față este instalat, arborele cardanic este conectat la puntea din față din cutia de viteze, sunt instalate amortizoarele frontale. Arborii punții față sunt conectați la butuc și pod

Sistemul de frânare este instalat separat pentru roata din spate

Sistemul de direcție și de frânare pentru roțile din față este instalat

Pneurile non-rutiere achiziționate (în acest caz, cea mai potrivită opțiune)

Este timpul să creați o matrice pentru ATV. Spuma de montaj utilă, carton, rășină, fibră de sticlă, fitinguri și așa mai departe.

Tehnologia utilizării materialelor pentru a crea o matrice este un proces foarte complex, care necesită studii aprofundate și detaliate

Ușor de armare și carton a stabilit scheletul aripilor, precum și partea din față și din spate a placajului. Spuma a fost umplută cu o marjă în locurile în care ar fi trebuit să facă forme convexe.

Spuma uscată a fost tratată cu un fișier, un ciocan, cuțit și alte unelte

Un răcitor de ulei a fost instalat de la elicopter și a fost aplicat primul strat de fibră de sticlă

Suspensia față este complet asamblată. Nativ mingea "VAZ" 2109 de jos. Deasupra vârfului de direcție din "UAZ"

Suprafață tratată. Vedere laterală

Huburile au fost montate sub roțile "NIVA" cu adaptoare speciale

Vederea hub-ului din lateral

Matricea este aproape gata. Componente suplimentare pregătite ale cadrului, concepute simultan pentru a fi folosite ca portbagaj și bara de protecție.