Motorul cu combustie internă constă dintr-un număr mare de piese care se rotesc cu o viteză extraordinară. Uleiul de motor creează un strat de protecție pe elementele de contact, ceea ce reduce fricțiunea reciprocă și evită supraîncălzirea. De asemenea, sigilează golurile dintre pereții cilindrului și piesele grupului de pistoane.
Odată cu debutul sezonului de iarnă, mulți proprietari de mașini au probleme cu pornirea unui motor rece datorită îngroșării uleiului. care previne cranking-ul normal al arborelui cotit. Această situație nu depinde de tipul de motor (carburator, injector sau diesel), ci este legată de caracteristicile lubrifiantului introdus în motor.
Important! Rularea unei mașini la temperatură scăzută este unul dintre modurile cele mai distructive de funcționare a motorului, care poate fi comparat cu kilometrajul de 300 kilometri în ceea ce privește uzura pieselor.
Proprietățile de performanță ale uleiurilor de motor
În ceea ce privește compoziția lor chimică, toate fluidele lubrifiante aparțin uneia dintre cele trei clase:
- Minerale (realizate din hidrocarburi naturale);
- Sintetic (produs prin modificarea chimică a structurii moleculare a uleiului greu sau a etilenei);
- semisintetic (un amestec de baze minerale și sintetice).
Uleiurile minerale curăță bine motorul depozitelor și depozitelor, dar au o rezistență slabă la temperaturi negative (deja cu zece grade de îngheț există probleme cu pornirea unei mașini reci).
Compușii sintetici garantează o lubrifiere constantă a părților motorului pe o gamă largă de temperaturi, dar nu sunt recomandate pentru utilizarea în vehicule cu un kilometraj ridicat, deoarece particulele de carbon și impuritățile se spală intensiv. Acest lucru duce la înfundarea canalelor de ulei și la înfundarea filtrului, ceea ce implică o reparație costisitoare a motorului.
Măsura principală a uleiului de motor este viscozitatea - adică abilitatea de a reține fluiditatea într-un anumit interval, indiferent de temperatura de funcționare în diferențele de temperatură iarnă dvigatelya.Odnako sunt foarte largi, de la -25 ° C în aparat, noapte geroasă stătea la intrare + 90 ° C când conduceți un motor complet încălzit. În astfel de condiții, orice lubrifiant devine dens de la rece și invers, lichid la temperaturi ridicate.
Sfat! Dacă prognoza meteo promite înghețuri puternice, este necesar să încălzi mașina de câteva ori pe noapte. Această procedură facilitează foarte mult instalarea alarmei cu autostart.
Clasificarea uleiurilor de motor de către SAE
Sistemul de clasificare a uleiului de motor SAE, creat de Societatea Inginerilor de Automobile din SUA, se bazează pe doi indicatori conveniți: vâscozitatea la temperatură scăzută și temperatură ridicată. Acest marcaj este dat pe toate rezervoarele cu uleiuri.
Uleiul de motor modern este pe tot parcursul sezonului, dar fiecare clasă are propriul interval de temperatură admis. De exemplu, cel mai potrivit pentru condițiile climatice interne este marcat cu 5W-40, care asigură funcționarea normală a motorului la o temperatură ambiantă între -25 și +35 grade. Pentru regiunile nordice vor fi, de preferință, utilizat într-un motor cu fluid lubrifiant din exterior 0W-30 vâscozității și regiunile polare în condiții arctice se aplică lubrifiant special cu motor, care se îngroașe la temperaturi sub -50 ° C
Trebuie reținut faptul că, deși uleiurile de motor 0W-30; 0W-40 este aproape neafectat de influența temperaturilor scăzute, devine prea lichid în motor, încălzit la temperatura de funcționare. În consecință, proprietățile sale de lubrifiere se deteriorează, iar uzura componentelor motorului crește. În sezonul cald, astfel de compuși trebuie înlocuiți cu un lubrifiant mai vâscos.
Condițiile de temperatură recomandate pentru uleiuri de motor de diferite vâscozități în conformitate cu SAE sunt prezentate în figura următoare:
Recomandările producătorilor de automobile
Alegerea uleiului de motor pe care este preferabil să îl utilizați în timpul iernii, este necesar să se țină seama de cerințele stabilite de producătorul unui anumit brand auto. O listă completă a lichidelor de funcționare admise, inclusiv notele și indicelui de vâscozitate al uleiurilor de motor, care sunt compatibile cu un motor specific, este indicat în broșura de service sau în manualul de utilizare.
În plus, pentru a respecta obligațiile de garanție, unii producători solicită utilizarea uleiului de motor al unei anumite mărci (această abordare este deosebit de frecventă în rândul marcilor japoneze). Adesea, o astfel de cerință se bazează pe rezultatele unor teste serioase ale calității acestui lubrifiant și pe o evaluare a efectului aditivilor pe care îi conțin în componentele motorului.
Schimbarea uleiului înainte de debutul răcelii
Mulți proprietari de mașini încearcă să ghicească ora următoarei reînnoiri a uleiului de motor până la începutul perioadei de iarnă, chiar dacă au rămas câteva kilometri de kilometri în intervalele de întreținere înainte de înlocuire. Această abordare are o logică proprie: uleiul proaspăt cu un set de aditivi nealiniat va asigura o mai bună lubrifiere a motorului atunci când lucrează în condiții severe de iarnă.
Această procedură nu este necesară dacă mașina este depozitată permanent într-un garaj încălzit sau parcare în timpul iernii. Aceste mașini sunt ușor de operat în timpul iernii pentru lubrifierea tuturor sezonului, cu o vâscozitate suficientă pentru o anumită regiune.
Recomandarea! Dacă următorul interval de schimbare a uleiului de motor se produce la începutul perioadei de iarnă, atunci acest lucru trebuie făcut înainte de primul îngheț.
Ulei de iarnă pentru motoare diesel
De asemenea, pentru funcționarea în timpul iernii a autovehiculului diesel, este necesar să selectați lubrifiantul cu vâscozitatea SAE corespunzătoare. Pentru partea europeană a Rusiei, sunt adecvate opțiunile cu indicatori de 5W-30; 5W-40.
Trebuie înțeles faptul că motorul diesel se confruntă cu sarcini de lucru mai grele: procesul de ardere este mai rapid, gazele de evacuare conțin o cantitate substanțială de funingine și presiunea în camera de ardere mai mare decât în motoarele cu benzină. Din acest motiv, uleiul de motor este puternic oxidat, iar caracteristicile sale de lubrifiere, de protecție și alte caracteristici se deteriorează. Prin urmare, ar trebui să evitați situația atunci când de la începutul iernii în motor diesel va fi un lubrifiant, aproape a elaborat resursa sa.
Rezumând, următoarele recomandări pot fi numite ca răspuns la întrebare, care este cel mai bine pentru a fi turnat în timpul iernii în motor:
- Cel mai potrivit tip de lubrifiere a motoarelor pentru perioada de iarnă este sintetica, în cazuri extreme fiind permise uleiurile semisintetice pentru mașinile cu kilometraj ridicat.
- Limita inferioară a vâscozității uleiului de motor de iarnă conform sistemului SAE ar trebui să fie egală cu 5W pentru banda mijlocie a Rusiei sau 0W pentru regiunile nordice.
- Utilizați numai acele tipuri de uleiuri aprobate de producătorul de automobile relevant.
- Este necesar să se țină cont de aplicabilitatea fluidului de lubrifiere în funcție de tipul de motor (benzină sau motorină).
- Uleiul proaspăt este preferabil pentru funcționarea mașinii în timpul iernii.