Cilindrii sunt pentru metan (gaz natural) și pentru gaz lichefiat - propan-butan. Diferitele proprietăți ale gazului determină doar diferența dintre tipurile de cilindri. Gazul natural este stocat în mod tradițional în rezervorul comprimat sub o presiune foarte mare - 250-300 atmosfere (în prezent, există deja tehnologia de lichefiere a gazelor naturale, dar acesta este un subiect pentru o altă discuție Noi pornim de la faptul că, în mod tradițional, metanul stocat în stare comprimată ..). Buteliile de metan pot fi văzute adesea pe camioane - casete cu 8-10 cilindri alungiți pe roșu.
În acest articol vom vorbi despre cilindri pentru gaz petrolier lichefiat.
Astfel de cilindri sunt proiectați pentru o presiune de lucru de 16 atmosfere. De fapt, de obicei, într-un cilindru, există rareori o presiune mai mare de 10 atmosfere. 10-16 atmosfere sunt relativ puține. Un exemplu bine cunoscut al unui rezervor cu gaz lichefiat stocat în el este un brichetă din plastic din China. Pentru pereții săi transparenți, puteți afla, în detaliu, aproape, ceea ce este gazul lichefiat depozitat sub presiune.
Cilindrii pentru gaz lichefiat sunt fabricați din 3 mm. oțel. Producția de butelii este un proces grav, trecând mai multe etape ale inspecțiilor. balon calitatea sudurilor este verificata prin ultrasunete, balonul în sine trebuie să treacă testele de presiune inalta - 50 atmosfere, în plus, din fiecare lot de 1000 este unul dintre cilindrii trebuie întotdeauna testate la rupere. Adică, balonul este pompat cu presiune până se rupe. Toate acestea sunt relevante pentru producătorii seriosi. Recent, produsele din Turcia și Chineză apar adesea pe piață. Calitatea acestor cilindri de multe ori nu corespunde standardelor acceptate - folosind oțel subțire, suduri slab stabilite. Din păcate, este greu de spus dacă acești cilindri trec testul în cantitatea necesară.
La cilindru - fitinguri pentru alimentarea și descărcarea gazului lichefiat se instalează o supapă multiplă. Multivalve îndeplinește, de asemenea, funcții de siguranță. Este echipat cu un dispozitiv automat de decupare pentru umplerea cilindrului cu 80-85%. Cum acest aparat poate fi înțeles de către uita la butoaie toaleta (cu excepția cazului în desigur, sunteți interesat) - plutitorul crește cu nivelul de lichid, în acest caz, conducta de debit de gaz și blochează atunci când acesta ajunge la un anumit nivel. De ce balonul nu este umplut cu mai mult de 80-85% va fi explicat mai jos. Multivaluitul include și alte două dispozitive de siguranță. Supapă de retur - împiedică evacuarea gazului din cilindru în linia de umplere. Asta nu a funcționat ca și cu o minge în copilărie - l-ai umflat și a fost imediat smuls, lăsând în tine un curent de aer în persoană. Ventil de mare viteză - acest dispozitiv blochează orificiul de evacuare a gazului din cilindru în cazul depresurizării sistemului. De exemplu, ați decis să întrerupeți calea către bunica iubită și ați condus Mercedes-ul în pădure. Accidental, despre ciocanul agățat de fund, a rupt principala gaz. Gazul, în acest caz, nu se toarnă cânepa. Ieșiți din cilindru interziceți supapa de mare viteză a multivalvei.
Gazul petrolier lichefiat din cilindru este simultan în două stări agregate - lichide și gazoase (fază lichidă și vapori). Adică, rezervorul de gaz este umplut cu gaz lichid. Balonul, așa cum sa menționat mai sus, este alimentat cu 80-85%, restul de 15% fiind necesar pentru perna de fază de vapori. Pentru ce este această pernă? Perna asigură funcționarea normală a balonului și, în același timp, asigură siguranța în timpul funcționării cilindrului. Gazul lichid, care se află în rezervor, se va evapora până la atingerea presiunii de lucru - 10-15 atmosfere. Apoi, evaporarea gazului încetează. Și gazul sub presiunea proprie este alimentat prin conducte sub capota mașinii. Nivelul gazului lichid din cilindru în timpul funcționării scade, o parte nesemnificativă a gazului se evaporă din nou, menținând astfel presiunea în vas pentru muncitori.
Schematic, balonul este prezentat în figura de mai jos: 1 - un balon cu gaz, 2 - o flanșă pentru fixarea multivalvei, 3 - o multivalvă
A doua funcție a pernei din faza de vapori a cilindrului este asigurarea siguranței. În cazul în care byllon de umplere gaz lichefiat la 100 la sută, gazul lichefiat nu este suficient spațiu pentru a se evapora, presiunea va crește dramatic de mai sus de lucru și izbucni balonul. Rezervor Razoravat pentru gaze lichefiate nu poate, în anumite condiții: trebuie să fie umplut cu „globul ocular“, și este supus la căldură, chiar și la un astfel de rezervor trebuie să fie absent supapa de eliberare de siguranță.
cilindri auto, mai degrabă multivalve pe care acestea sunt stabilite, de regulă, au un alt dispozitiv care este proiectat pentru a proteja șoferul în cazul reumplerii containerului: supapa de urgență.
Dacă balonul este umplut cu gaz până la limită, atunci în anumite circumstanțe presiunea din cilindru se poate ridica deasupra cilindrului de lucru. În ce condiții? Încălzirea semnificativă a cilindrului. De exemplu, ați reîncărcat. Aveți un rezervor complet de gaz. Ai deschis portbagajul mașinii pentru a te lauda cu un echipament nou unui vecin. dar vecinii se potrivesc și se potrivesc. Ei arata si arata. Iar balonul, între timp, este încălzit în lumina directă a soarelui - de fapt, este de 35 de grade pe stradă. Ce se întâmplă dacă presiunea din cilindru crește peste lucrător. Supapa de siguranță se va opri. Supapa de siguranță va pune presiunea inutilă - faza de vapori a gazului - în atmosferă pe partea laterală a mașinii. Așadar, vă atrag atenția: de regulă, toate sistemele de securitate din domeniul echipamentelor pentru gazele auto sunt duplicate de mai multe ori. Ca parte a multivalve (supapele de balon) instalat un dispozitiv de închidere, care nu permite sticla de reumplere în exces de 80-85 la sută, precum și de obicei multivalve este echipat cu o supapă de siguranță, aerisire de presiune, în cazul în care este încă mai mare decât presiunea de funcționare.
Toți cilindrii au o formă sferică. Adică nu există cilindri pătrați pentru a exclude punctele de tensiune în designul de la care balonul va începe să explodeze.
În mod tradițional, cilindrii pentru HBO au o formă cilindrică sau o formă torus. În fiecare formă există plusuri și minusuri. Avantajele incontestabile ale formei cilindrice poate fi atribuită o mare în comparație cu capacitatea rezervorului toroidal - de obicei, în termeni de ele nu sunt inferioare rezervorul de combustibil. Dar contra - cu un bagaj spațios și spațios trebuie să-și ia rămas bun. Partea lui va lua acest balon.
Prin urmare, în ultimii ani, din ce în ce mai populare devin cilindri Torus - așa-numiții cilindri „sub roata de rezervă“, „covrigi“. Thor confortabil instalat într-o nișă pentru o roată de rezervă în compartimentul de bagaje al mașinii. Adevărat, există și o altă dificultate: aveți undeva să puneți roata de rezervă. Dar, după ce a ambalat roata de rezervă în cazul în care vă păstrați cantitatea de bagaje - de fapt, ea poate fi ușor îndepărtat la salon, în cazul în care, de exemplu, trebuie să efectueze sarcini de ansamblu. Un alt dezavantaj al cilindrului toroidal poate fi atribuită unui volum relativ mic. De obicei, în roțile vehiculelor, cu o dimensiune de nișă R14-15 poate seta volumul cilindrului de 47 de litri.
Există scheme de operare a unei mașini cu sistem de alimentare hibrid. Mașina își păstrează un sistem complet de alimentare cu benzină și, în același timp, poate funcționa atât pe gaz natural, cât și pe gaz. În acest caz, pe autovehicul se instalează cilindri pentru fiecare tip de gaz - pentru petrolul lichefiat și pentru gazele naturale comprimate.
Variante de instalare a cilindrilor pe autoturisme:
