Pentru întreaga sa istorie de 40 de ani a Uzinei de automobile Kama nu a făcut camioane să opereze în afara drumurilor publice. Acum, în programul său de producție de doar trei: KAMAZ-6580 6x4 KAMAZ-65801 cu formula roților 8x4 și KAMAZ-65802 6x6. Cu trei osii în greutate brută - 41 tone și chetyrehosnika - sarcină de 50 de tone maximă admisă pe puntea din spate, fiecare până la 16 tone -. Nu a fost o singură autostradă, să nu mai vorbim de drumuri regionale sau urbane, acest lucru nu va rezista. Prin urmare, utilizarea mașinii este similar cu asfalt, în special în zonele de minerit, adică, în tot felul de cariere, sau construirea de mari proiecte industriale și de infrastructură, în cazul în care circulația se desfășoară la timp, și, prin urmare, nu sunt închise pentru orice grele greutate restricții de drumuri.
Apariția de camioane KAMAZ-6580 de familie în modelul de întreprindere gama nu este intamplatoare. Faptul este că peste câțiva ani fabrica de automobile Kamsky fi salvat a devenit lider de necontestat în aproape toate segmentele sale tradiționale de pe piața rusă camioane grele, motiv pentru care capacitatea sa de a crește producția pe fondul unei scăderi prelungite a cererii interne a venit împotriva tavan. Deci, nu există nici o scăpare: cererea pentru vehicule, aparent, va începe să recupereze nu în curând, și de a dezvolta, care este, să scadă din nou să se mute producția la creșterea sa, este necesar să intre în noi segmente de piață.
Segmentul este off-road camioane cu basculante, care vor fi discutate mai jos, este al doilea, în cazul în care fabrica de automobile Kamsky invazie programată. Și a făcut-o foarte în timp util: utilizarea minelor nr tip special de camioane cu basculante gigant BelAZ, un drum standardizat cu camioane mai puțin costisitoare camioane cu masa maxima autorizata de patru până la cinci zeci de tone - o tendință globală, care nu a trecut și țara noastră. producătorii europeni de mașini similare din Rusia pentru mai mulți ani oferta Scania, MAN, Volvo și Astra, iar companiile chineze miniere pe piața internă pentru a oferi modelul îmbunătățit al drumului, în care un corp de dimensiunea sa mai mult ca un vagon de cale ferată. Și în ordinele lor împănat brusc KAMAZ cu cele trei modele promițătoare. Cât de mare este șansa lui?
Trei modele pentru carieră
În ultimele luni am reușit să testez câteva camioane grele de producție europeană. Deci, atunci când te duci la volanul noului camion Kama, senzație practic la fel: ușurința de administrare, comoditate și confort. Asta este, ne place sau nu, dar există un sentiment că managerul unui european. La urma urmei, cabina este chiar localizată, dar după toate Mercedes-Benz Axor: linistita, cu amortizare excelenta, ergonomie excelenta, de înaltă calitate, interioare si confortabile, bine scaunul șoferului lui arcuite. Claritatea schimbare cutie de viteze, directie docil, pedala de gaz receptiv și distinctivitate pedalei de frână - toate realizate și ajustate la cinci puncte. Dar cu un minus. Minus - pentru roata de sprijin pliat ușor în testul KAMAZ-65802: și acest lucru este, după toate au auzit în ajunul cuvintelor companiei de management cu privire la îmbunătățirea calității și orientate spre client! Cu toate acestea, noi KAMAZ, nu voi ascunde de primele senzații mi-a placut: planta cu aceste masini este destul de posibil pentru a concura cu rivalii europeni.
Cele trei modele menționate mai sus promițătoare familie de camioane grele, desigur, nu este limitat. Să începem cu faptul că toți clienții vor fi oferite ca un corp mai „în formă de cutie“ de dimensiuni diferite și cu sistemul lor de încălzire, pentru a preveni înghețarea încărcăturii. În plus, în scopul de a localiza în continuare producția de uzina de automobile Kama intenționează să lanseze, la lansarea axelor de 13 de tone și 16 tone, de calitate și resursele nu sunt inferioare celor străine. De altfel, cele 13 de tone de camioane osiile benă nouă generație a apărut deja - o modificare a polnoprivodnika triaxială KAMAZ-65802 cu propriul motor de 400 de cai putere, localizate în Naberezhnye Chelny cutie de viteze ZF 1820 și toate cele trei axe mersedesovsky. Au luat de asemenea platforma de producție NEFAZ și, de asemenea, pentru a descărca partea din spate, dar o capacitate mai mică pentru a evita supraîncărcarea este plină cu amenzi considerabile.
Cum va fi această familie? Mai întâi de toate, camioane KAMAZ grele vor avea in linie motor diesel cu 6 cilindri din noua generație de KAMAZ 910.10 un volum de lucru de 12 litri produs astăzi, în colaborare cu specialiștii Liebherr. Potrivit directorului general adjunct al PJSC vânzări „KAMAZ“ și serviciu Serghei Afanasiev, în ciuda dificultăților, care, în condițiile economice dificile actuale cu care se confruntă societatea, care lucrează la acest proiect sunt în deplină concordanță cu programul și probe cu experiență de motor deja testate.
