Bună ziua, membrii! Vreau să prezint un raport care să ajute pe cei care au nevoie să rezolve această problemă. Una dintre aceste zile a decis să fie angajată în repararea echipamentului cuptorului în panoul de dispozitive. PROBLEMA a fost după cum urmează:
1.Dați aerul cald prin intermediul indicatorului de temperatură de pe partea conducătorului auto.
2. Aerul rece din partea centrală și pasager.
3. Fluxul de aer a fost slab, deși sa simțit că ventilatorul sufla din inimă.
A început să tragă torpila. Pentru tot timpul a lucrat singur, dar dacă v-ați hotărât să trageți torpila, atunci asistentul nu pune. A început cu carcasa (de plastic), amplasat pe transmisia automată (atunci când scoateți maneta de transmisie automată, va exista un cod PIN alb al transmisiei automate, am reușit să rupă atunci când a scos panoul, câine fragil, te sfătuiesc să pună înapoi maneta după demontarea carcasei automată, după cotiera eliminate (în principiu, nu este trebuie să eliminați)))), apoi a procedat la partea pasagerului a conducătorului auto (prin modul de direcție nu este necesar să demontați și elimina suficient de 4 șuruburi sub 12 * cheia de sub volan și de direcție de înclinare în jos (dar nu uitați să opriți toate conectorii din carcasa de direcție). Odată ce am tras-o centrală În prinț Panoul ne înlăturat. Rămâne de a elimina de fier sub structura panoului.
Înainte de a vă scoate, aveți nevoie de 3 șuruburi sub banda 6 de pe partea șoferului între ușă și panou (în spatele benzii de cauciuc)
2 șuruburi sub capotă (în spatele butoiului de frână se află mai aproape de furtunurile aragazului). Voi avertiza imediat conectorii de acolo din inimă (chiar și mai mult decât din suflet) aproximativ 30 de conectori tip plug-in. Există o singură lovitură: în partea centrală există 2 ECU (sau altceva), acestea fiind potrivite pentru prize BLUE ȘI VERDE pentru câte 2 pe fiecare! DAR, ACESTE PLUGS VENI ÎMPOTRIVA PRIETENII. Nu deranjati.
După ce deconectați toate dopurile rămase (nu le puteți marca, celelalte prize nu pot fi confundate între ele). Trageți o structură de fier îngrijită. Deșurubați cele două șuruburi pentru 10 * M6 sub capota tubului de aer condiționat de pe partea pasagerului. Și 2 cleme sub capotă de la aragaz. Designul aragazului este susținut de 2 tuburi de condondă, 2 fitinguri pentru furtunuri și pe construcția de fier. Încercați să puneți fundul suportului pe aragaz, după demontarea structurii fierului.
După îndepărtarea întregii structuri a aragazului, scoateți radiatorul aparatului de aer condiționat și vedeți ce există * opa. Totul este sfărâmat cu praf, în jos, și FIȘĂ. În 3 straturi)))) (acum am decis să profit de sfatul practic al membrilor forumului: puneți filtrul de cabină).
Toate acumularea de murdărie, etc. fi pe radiatorul aparatului de aer condiționat. Aragazul este surprinzător de curat.
La scoaterea soba scurgeri de antigel 50-100 gr. Numai. Am dat seama că radiatorul este umplut la capacitate. Curățat din afara celulei balsam moale moale periuță de dinți, în cazul în care compresorul nu poate suporta (nu lovituri). descaler cumpărat pentru 560 tenge (100 ruble) x2 = 1120 tenge (200 ruble) (în cazuri extreme poate fi, și acid citric), se toarnă apă clocotită în radiator cuptor a urcat la 100 de grame, pobultyhal, fuzionat (a avut loc la aproximativ 10 astfel de proceduri) după început să scadă descaler adormit de asemenea, a petrecut aproximativ 10-15 de proceduri au început să curgă rugina (foarte întunecat), apoi a fost de a ajunge în radiator 700 de grame de apă. Se toarnă apă clocotită, imediat a devenit un radiator fierbinte, degetele nu dețin. După colectarea soba în spate și nu uitați să asigure tunelurile și orificiile de ventilare. Este clar de ce toată partea pasagerului a fost suflare rece, deoarece cuptorul a fost umplut cu o mare parte din suprafața sa. Acesta este modul în care mi-am petrecut weekend-ul meu: vineri seara la ora 11 și a început duminică terminat mai aproape de cina. DAME sfat bun: CURĂȚAREA răcitor de încălzire ELIMINAȚI radiatoare opționale, pot fi spălate OTSOEDENIV STI de sub capotă 2 furtunuri, dar dacă aveți un flux slab de aer la un ventilator maxim de rotație și de aer condiționat nu este cel mai puternic rece, apoi ridicați pur și simplu te va ajuta, și respectă MONTEROVODY PLASATĂ filtre de cabină mai bine.
În principiu, toate elementele descrise anterior sunt rezolvate:
1.Curățați-vă, curățați rugina radiatorului.
2. radiatorul a fost înfundat.
Radiatorul aparatului de aer condiționat a fost înfundat.
După montaj sa măsurat temperatura de la conductele de aer 68 C la ieșirea din deflector.)))
Sper că acest raport de fotografie va ajuta pe cei nevoiași. Cu nerăbdare, Nariman.
Da. S-au făcut multe lucruri. Respect și uvazhuha pentru diligență!
Data viitoare, cineva care vrea să spală radiatorul canalului, poți ajunge cu puțin sânge. Urmați-vă de sub torpedou, scoateți o bucată de conductă de aer (încă mai are un variator pentru motorul sobei) și spălați-o cu o perie și apă de fagure. Este timpul să salvați mașina și să obțineți același rezultat. Apropo, unde este deja aici (anul trecut) a fost stabilit cu imagini care. cum și unde
Unchiul Vasya, imediat o întrebare contra: indicatorul de temperatură plutea mai devreme, tranzistorii din spatele tabloului de bord îndreptat pe forum, propulsat, ajutat!
Odată cu apariția vremii reci, săgeata deasupra 60-65 С nu se ridică, aș vrea să știu dacă este posibilă instalarea de carton între radiator și televizor? atomi ai cuplului termic din suflet! Vă mulțumim anticipat