Andrei Borzunov. Fotografie de V.Larin, A.Borzunov
"Calitatea de cuplare sau o legătură puternică"
Cum să testezi în practică ce lanțuri de zăpadă sunt mai bune? Avem nevoie de un test!
Oportunitățile pentru noi ca producător de lanțuri de zăpadă sunt foarte largi. Testul a fost angajat turbo Nissan Patrol 3.0 «pornit“, în anvelopele Dunlop drum Grandtreck dimensiunea 275 / 70R16, dinamometru DPU2-2, lanțuri «Lanțuri auto» de 5 mm «scara» la «o celulă» 6h8mm.
Scopul principal al utilizării lanțurilor este de a furniza, cât mai târziu posibil, când roata depășește coeficientul de aderență și începe să se rotească în raport cu suprafața. Forța de tracțiune de pe cârligul mașinii în acest punct poate fi măsurată cu un dinamometru. Conform teoriei, cu cât este mai mare coeficientul de aderență al roții la drum, cu atât forța de pe cârlig poate fi mai mare pentru a crea o mașină. Schimbând grosimea și / sau țesutul lanțului, putem vedea cum se schimbă împingerea.
Deci, remorca mașinii este "legată" cu un cablu printr-un dinamometru cu un copac de dimensiuni impresionante. Axa față este oprită, diferența axei spate este deblocată. Sub roți, zăpada a fost rulată la o temperatură ambiantă de -3 ° C. Quietly silențios, Patrol a rotit roata, când dinamometrul a arătat numai 340 kg. Sub roata a format imediat o fosa de gheață. Următoarea încercare, iar Patrol rotește neajutorat roata, dezvoltând un efort de 100 kg. Datele au fost înregistrate și mașina a fost mutată pe teren umed fără zăpadă și gheață. Patrul pornește mișcarea, iar dinamometrul produce 450 kg de cuplu pe cârlig. Introducem rezultatul în tabel și procedăm la testele cu lanțuri. Trebuie notat că fiecare măsurătoare a fost efectuată de trei ori, iar rezultatul a fost înregistrat ca medie aritmetică.
Început cu un simplu. După 10 minute, ambele roți din spate au lanțuri de "scări" de țesut cu un diametru de 5 mm. Înălțimea benzii de rulare "detașabilă" 18mm. Măsurăm și pe o scară de 750 kg. Fixăm valoarea și "re-instruim" mașina în lanțul de țesut "fagure de miere" cu un calibru de 5 mm. Măsurăm și așteptăm 900 kg. "Sota" creează un moment mai mare, dar acest lucru nu este surprinzător, deoarece în plasturele de contact există un număr mai mare de legături decât scara. Mitul că „celula“, „canotaj“ mai rău spulberate, și ne muta pentru a consolida rezultatele la măsurătorile de 6mm opțiuni lanț. În primul rând este „scara“ înălțime 6mm „suprafață de rulare“ 22mm și utilizarea acestuia dă 1,050 kg, și „celulă“, confirmând experiența omologii de 5 mm, arată rezultatul 1,150 kg.
Rezultatul primei măsurări a "scării" de 6x8 mm ne-a nedumerit, pentru că Autovehiculului îi lipsește foarte mult puterea motorului de a porni chiar și o roată. Da, și nu e de mirare, pentru că protectorul a devenit destul de "adult" - 27 de mm de oțel real. Nu este nimic de făcut, conectăm puntea din față și pornim rândul coborât în carcasa de transfer, obținând o creștere a cuplului pe roți. Cu toate acestea, pentru a reduce efectul punții față asupra rezultatelor, avem o punte spate și o spate semnificativ mai mică decât puntea față.
Lanțurile montate pe roțile din spate. Motorul devine mult mai ușor, roata se rupe într-o alunecare pe valoarea de 1250 kg. Amintim că Patrul este echipat cu blocare forțată a punții spate, efectuăm testul în poziția comutatorului de blocare "ON". Cuplul, împărțit în ambele roți din spate, deviază săgeata dinamometrului la 1550 kg. Schimbați "scara" lanțului la 6x8 "fagure de miere" și obțineți rezultatele de 1400kg cu un diferențial liber și 1700kg când este blocat.
În programul de testare am furnizat măsurători cu lanțuri și o scădere a presiunii în anvelope. Testul a fost efectuat, reducând presiunea în roți la 1 Atm. "Blown departe" la valori mari nu a îndrăznit, pentru că roata nu era echipată cu roți pe roți. Și perspectiva în întuneric de a se angaja în instalarea anvelopei nu a apelat la noi. Testul a fost programat pentru o zi și în legătură cu lipsa unui timp de lumină ușoară a zilei, măsurătorile au fost făcute doar pe versiunea de 6 mm a "fagurelui de miere". Scăderea presiunii de la 2,5 Atm la 1 Atm a respins săgeata dinamometrului cu încă 70 kg.
Ei bine, să rezumăm. Testul a arătat că, chiar și simplu „scara“ 5mm capabil de a oferi un raport de patinare vehicul ca în asfalt uscat, dar totuși, pentru o patrulă de vehicul greu este mic. O roată mică este atinsă și o înclinație de alunecare începe. Este de 6 mm pentru o mașină care cântărește mai mult de 2 tone în acel moment. Sunt disponibile opțiuni cu 8mm, dar pentru acele cazuri în care mașina necesită toate cele 100% din capacitățile sale. Și în greutate, produsele 6x8 sunt departe de omologii lor mai mici. Deci, suficient de 5mm pentru a transporta cu ei, în caz de urgență, optim 6mm pentru utilizare periodică, bine, să nu mai vorbim 6x8 va fi util pentru cei care doresc maximum de mașină.
Pentru comoditate, oferim datele de măsurare sub forma unui tabel: