Revista germană Gute Fahrt determină anvelopele de dimensiuni comune 205/55 R16 care combină cel mai bine un nivel ridicat de siguranță cu economie de combustibil.
Astăzi, toți producătorii de automobile folosesc economia de combustibil a mașinilor lor ca unul dintre factorii de atragere a cumpărătorilor. Pentru a reduce consumul de combustibil, companiile reduc greutatea autovehiculelor, le fac aerodinamic, echipează cu sisteme precum Stop-Start și, de asemenea, pun anvelope eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, cu rezistență redusă la rulare, care devin din ce în ce mai multe.
De asemenea, merită remarcat faptul că popularitatea așa-numitelor anvelope eco a fost mult facilitată de introducerea anul trecut a unui nou marcaj, care indică aderența pe suprafața umedă și rezistența la rulare. Calificările sunt scalate de la "A" la "G" și, astfel, anvelopele "ideale" vor fi evaluate "A / A".
S-ar părea că apariția eco-anvelope benefice pentru utilizatorul final, dar problema constă în faptul că reducerea rezistenței la rulare, tind să aibă un efect negativ asupra aderenței pe teren umed - un parametru esențial al anvelopei, care este esențială pentru a asigura siguranța. Sarcina de a realiza un echilibru optim între aceste două caracteristici se confruntă cu toți designerii autobuzelor și este extrem de dificil să se rezolve. Mai multe companii au anunțat deja că au fost capabili să producă anvelope de clasa „A / A“, dar în realitate ele nu sunt încă disponibile pe piață, iar aceste estimări sunt obținute numai în anumite dimensiuni.
În ultimul lor test, experții revistei Gute Fahrt au testat 12 modele de anvelope de vară 205/55 R16 pentru a afla care dintre ele posedă atât calități bune de conducere, cât și rezistență scăzută la rulare.
Lista de anvelope testate:
Eco-anvelope de pe piață astăzi este într-adevăr foarte mult, iar unele dintre ele pot fi găsite deja pe numele - sunt implicate în acest test aceste anvelope, ca ContiEcoContact Continental 5, Fulda EcoControl HP și noul Michelin Energy Saver +, au un rating de „B / A“. În acest an acestea sunt unite prin două anvelope noi de la Goodyear - Goodyear EfficientGrip Performance și Dunlop Sport BluRespons - care, spune producătorul, combină tracțiune umed excelent cu rezistență redusă la rulare. Rotunjirea din lista de candidați pentru a câștiga Hankook Ventus Prime 2, Toyo PROXES CF2, Nokian Line și Westlake RP26.
Pentru cei care nu știu, ultima marcă aparține unui important producător chinez de autobuz Hangzhou Zhongce de cauciuc, este emis sub ele anvelope, care sunt concepute pentru a satisface nevoile șoferilor europeni în pneuri low-cost, dar de înaltă calitate. A venit acest lucru de la chinezi, puteți să judeca după rezultatele testului.
Testele au fost efectuate la gama Pirelli din Vizzola folosind un minivan Volkswagen Touran de 105 CP. Toate anvelopele au fost testate în 11 discipline, după care a fost întocmită evaluarea finală.
Pe o suprafață uscată, aproape toate anvelopele au avut manevrabilitate optimă. Fulda și Toyo necesită un unghi de virare mai mare, dar rezultatele lor pot fi, de asemenea, considerate bune. Westlake sa dovedit a fi destul de moale, motiv pentru care controlabilitatea la începutul rândului suferă și, în plus, GF a scris că ei "țipă ca și cum ar fi fost torturați".
În testul privind performanța de frânare pe o suprafață uscată toate anvelopele, precum și ar putea fi de așteptat, au avut rezultate similare, și poate fi considerată o surpriză doar ceea ce a luat în mod neașteptat Continental penultimul loc, castigand numai in Westlake.
Semințele din pleavă sunt separate în teste pe o suprafață umedă. Ei conduc perfect drumul pe traseul umed al lui Hankook, Michelin, Pirelli și Nokian, ale cărui rezultate pot fi considerate exemplar. Mai multe surpriză Continental, care nu are aderență, iar Toyo se comportă prea neharmonist. Fie ca atare, ambele anvelope au fost livrate "Satisfăcătoare". În ceea ce privește Fulda și Westlake, ele demonstrează slăbiciuni semnificative în timpul manevrelor ascuțite, motiv pentru care electronica se aprinde în mod constant și șoferul trebuie să urmeze traiectoria cu cea mai mare atenție.
Apoi urmează cea mai importantă disciplină - frânarea pe o suprafață umedă, care de această dată a fost efectuată de la 100 km / h. Cele mai bune pneuri Touran de pe Pirelli, urmate de un mic decalaj urmat de Hankook, Michelin și Nokian. Toate acestea sunt anvelope excelente, ale căror rezultate corespund ratingului "A" conform sistemului european de clasificare. Distanța de frânare Continental este cu aproximativ trei metri mai lungă decât cea a Pirelli, iar Dunlop, Bridgestone și Goodyear au prezentat o performanță medie de frânare. La sfârșitul listei, Vredestein și Westlake s-au întors de data aceasta, ultimele pneuri oprindu-se de șase metri mai departe de Pirelli.
Care cauciucuri au atins un echilibru mai bun între aderența pe teren umed și rezistența redusă la rulare? Sa dovedit doar în Michelin, care, puțină vreme, la depășit pe Pirelli în clasamentul general. Acesta este urmat de Hankook și Nokian, iar primele patru anvelope primesc în cele din urmă un rating "Foarte bun". La fel de rating poate câștiga Continental, Dunlop și Goodyear, dar acestea sunt prost tratate teste pe distanța de oprire. În cazul Goodyear Dunlop și se pune întrebarea modul în care acestea au putut obține o estimare a „A“ a sistemului european de etichetare. În ceea ce privește Westlake, experții Gute Fahrt remarcat faptul că a fost „pneu practic normal“, dar ele sunt prea dure pentru a pierde de tracțiune și de a cauza includerea permanentă a ESP, dar ele au o rezistență la rulare relativ scăzută.
Estimări de ponderare: frânarea pe orice suprafață, controlul pe suprafața umedă - 25%, rezistența la rulare și controlul pe o suprafață uscată - 10%, disciplinele rămase - 5%.
Evaluări de tip Euromarking (Rezistență la rulare / Suprafață umedă): C / B
Deși noul Vredestein a pierdut modelul tipic al modelului benzii de rulare din Olanda, ele rezistă mai mult decât în mod avantajos aquaplaning-ului. Vredestein a demonstrat, de asemenea, o bună manevră pe ambele tipuri de suprafețe, dar testul de frânare pe suprafețe umede a devenit o capcană pentru ei. Locul penultim și pierderea de puncte valoroase. Sunt acceptabile zgomotul și confortul, iar rezistența la rulare corespunde clasificării "C" indicată în marcaj.
Bridgestone Turanza T001
Verdict:
Clasificări Euromarking (Rezistență la rulare / Suprafață umedă): B / B
Prefixul "eco" din titlu indică o rezistență la rulare foarte scăzută, așa că sa dovedit. În același timp, inginerii din Hanovra au reușit să mențină o bună aderență pe suprafața umedă, astfel că Continental și-a luat locul printre liderii acestui test. Există, totuși, deficiențe - de exemplu, o rezistență slabă la acvaplanare. Pe suprafata uscata, problemele nu au aparut, dar din punct de vedere al confortului si zgomotului, Continental este de asemenea unul dintre cele mai bune.
WestLake RP26
Verdict: Satisfăcător -