Buna ziua!)
Mi-am luat mâinile și la cisternă de vid cu GTZ. De data aceasta voi vorbi despre procedura de înlocuire a acestor piese, sângerarea frânelor, precum și verificarea și reglarea distribuitorului forței de frânare (vrăjitor). Voi încerca să explic totul bine.
Ca înlocuitor pentru aspiratorul standard și GTZ, un kit a fost luat de la NIVA modificată. VUT mai mult în diametru - productivitatea este mai mare comparativ cu cea nativă. VUT tije de lungime sunt aproape identice (cel puțin am avut o diferență de 5 mm de scurta DOMENIULUI), gaura GTZ cu diametrul necesar și pus în aplicare corespunzătoare sub bucla firului 4 cu pinii locația dorită. Creșteri cu atașament modificări minore - pentru două găuri în vut native de montaj (prezoane sunt rotite cu 90 de grade devyatochnyh relativă).
achiziționate de către:
1) Amplificator vid 21214-3510006 + GTZ 21214-3505010 - sunt disponibile în vânzare în colecție - 3160 de ruble.
2) Rezervorul de frână 2123 - 20 ruble. (Capacul vine din vechiul rezervor 2108)
3) Fluid de frână Castrol Fluid de frână DOT 4 (1 l) - 380 fre.
4) Furtun de vid 2121 - 200 freca.
1 - frână cu roată din față; 2 - o conductă de frână spate față-dreapta față nouă: 3 - cilindrul principal al unui dispozitiv hidraulic de frânare; 4 - frânele spate față-dreapta din dreapta conturului; 5 - un rezervor al cilindrului principal; 6 - amplificator de vid; 7 - frână cu roată spate; 8 - pârghia elastică a unei acționări a unui regulator de presiune; 9 - regulator de presiune; 10 - maneta de acționare a unui regulator de presiune; 11 - pedala de frână; A - furtun de frână frontal flexibil; B - furtun de frână spate flexibil
În primul rând, să verificăm munca vrăjitorului! Când pedala de frână este apăsată, gura de scurgere trebuie să se extindă ușor. Functioneaza? Excelent! Nu funcționează? Apoi, înainte de a pompa frânele, schimbați-o!
Mai întâi, vom dezasambla unitatea care leagă tija supapei cu pedala de frână. Totul este extrem de simplu - a + blocare.
De asemenea, puteți deșuruba imediat comutatorul lămpii de frână (broască), astfel încât să nu interfereze cu procesul de instalare. Veți avea nevoie de două taste pentru 19. Pentru reglaje ulterioare, cuplul de strângere al piulițelor nu trebuie să fie mare, altfel firul din plastic al carcasei comutatorului poate fi rupt.
Apoi lucrăm în spațiul digului. Pentru a face mai confortabilă munca, scoatem carcasa filtrului de aer, DMRV și partițiile la clapeta gâtului.
Trageți seringa sau lichidul de frână de pe pere din rezervorul de expansiune. Desfacem fitingul conductelor de frână cu o cheie pentru 10. Dacă acidul este procesat, le procesăm cu o pernă de aer sau îl încălzim. Încercăm să fim foarte atenți să nu rupem tuburile. Cel mai bine este să folosiți o cheie specială pentru fitinguri.
Cheia pentru deșurubarea conductelor de frână
Scoatem furtunul de vid al motorului de la VUT. Deșurubăm 4 piulițe de fixare a brațului VUT și GTZ pe un corp, o cheie pe 13. Îndepărtați cu atenție scaunele.
Nu uitați să îndepărtați guma de vânt vechi și puneți-o pe cea nouă (în partea dreaptă a fotografiei de mai jos)
VUT și GTZ se află în vânzare în ansamblu, dar aici este necesar să puneți însuși rezervorul de expansiune. Așa cum mulți oameni scriu și de asemenea sunt de acord, punerea în locul ei necesită mult efort ... Primele rezervoare nu au putut rezista (((
Puteți tăia ușor marginile sfârcurilor (așa cum am făcut-o), lubrifiați-le abundent și banda elastică din VUT cu grăsime siliconică.
Doar scrie că tancurile nu intră în capăt. Acest lucru nu este adevărat. Stă complet. Puteți, de asemenea, să o fixați pe fotografie cu șapă din plastic. Desigur, nu va merge nicăieri.
Vreau să menționez separat lungimea stocurilor VUT. Stocul 2109 este ușor mai lung decât NIV. Diferența este de aproximativ 5 mm.
Am pus-o pe loc. Primele 4 piulițe care fixează VUT. Apoi se montează cu tuburile de frână. Tuburile au nevoie de o mică îndoire și de așezare, astfel încât nimic și nicăieri nu sunt atinse. Pentru a răsuci uniunea trebuie să fie, de asemenea, foarte atent, astfel încât să nu se înfășoare în plus față de sculptură. Puteți să le curățați cu o foaie înainte de a le instala.
Strângeți pedala de frână, reglați broasca. Umpleți rezervorul de lichid de frână, nu acoperiți capacul.
În această etapă, puteți începe să înlocuiți vrăjitorul. Din fericire pentru mine, ceea ce este foarte surprinzător, este în stare de funcționare. Putem configura numai, deci nu voi descrie procesul de înlocuire. Nu este nimic complicat, caz în care totul poate Google!)
Începem să pompem frânele. Vom avea nevoie de: un container cu lichid de frână, un furtun din șaibă (de exemplu de la 2109) cu o lungime de aproximativ jumătate de metru. Este foarte bine stabilit pe uniune, transparent - puteți vedea acolo vor fi bule de aer. Începem cu roata din spate din dreapta și deplasează crucea pe cruce, adică spre partea stângă a stângii, apoi spre stânga spre dreapta și spre dreapta spre stânga. Această procedură este cea mai bună realizată de două persoane. Se apasă pedala, celelalte comenzi, se deschide duza și se controlează ieșirea lichidului. De asemenea, trebuie să fixați vrăjitorul în stare deschisă - introduceți o șurubelniță între fantă și placă.
Pomparea pas cu pas arată astfel:
- verificați nivelul lichidului de frână din rezervor (de preferință un maxim);
- Curățăm unitatea pe un suport, cilindrul de frână de pe murdărie;
- am introdus furtunul pe acest racord, celălalt capăt în recipient cu fluidul de frână (trebuie să fie în lichid);
- Asistentul trebuie să apese pedala de 4-5 ori (cu un interval între 1-2 secunde). După ultima așezare, mențineți pedala apăsată;
- rotiți șuțul aproximativ o jumătate de viraj și urmați trecerea lichidului. Bulele de aer vor fi vizibile prin furtun;
- de îndată ce pedala se oprește să cadă, închideți mamelonul și eliberați pedala. Verificați nivelul lichidului de frână. Deci, de 3-4 ori, sau până când tot aerul iese și treceți la roata următoare.
Când pompați ultima roată, aveți grijă! Nu vărsați prea mult lichid în rezervoare, calculați volumul flotorului în capac. În caz contrar, așa cum trec prin partea de sus)))
Păi, poți colecta totul înapoi. Nu uitați furtunul de vid!)) Ei bine, scoatem șurubelnița de la vrăjitor!
Sori pentru un covor murdar
După cum vedeți, pedala de frână a coborât puțin, dar nu avea nimic de-a face cu asta, cu excepția faptului că atunci când ți-ai schimbat piciorul de la frână la gaz, te-ai dat puțin la început.
Acum trebuie să mergeți la o plimbare și să încercați frânele. Asigurați-vă că căutați un asfalt curat și încercați să opriți de la 40-50 km / h în yuz. Dacă roțile din față apucați chiar înainte de spate - Vă felicit, totul este în regulă)) Dar nu este de multe ori sfârșitul istoriei ... avem același chiar dl „Wizard“, care vrea de asemenea, o atenție, dragoste și afecțiune) ar înlocui unitatea decât alte, mai durabil! și practice. Există mai multe opțiuni, dar nu mă plac deloc.
Deci, să începem.
Mai întâi curățăm regulatorul de murdărie, stropiți clemele VDshkoi.
Verificați distanța dintre placă și împingător - ar trebui să fie de aproximativ 2 mm. O monedă de 10 ruble poate fi folosită ca măsură. Este de 2,2 mm grosime. În cazul în care roțile din spate sunt blocate mai întâi, atunci spațiul trebuie să fie mărit și invers, în cazul în care cele din spate nu sunt blocate deloc - va reduce decalajul
Pentru a regla, slăbiți șurubul, cel care este înșurubat în piulița sudată și nu în corpul regulatorului.
După cum puteți vedea în fotografie, poziția bracket-ului este ajustată.
Iată o modalitate de ajustare:
Am ajustat vremurile de la a treia și apoi ceva ce nu-mi place ...
Impresia de ansamblu a frânelor este excelentă! Inițial, eram derutat de pedala de frână, dar nu am avut probleme. Pedala este plăcută, informativă, dar tot trebuie să vă obișnuiți. Totul este bine! Dar faptul că nu pot începe o mașină de la 40 km / h mă face să cred că, deși pe gheață și pe un drum umed, roțile sunt blocate. Cu vidul vechi, totul era bine. Cred că acesta este un caz special. Să mergem și să vedem. Și cel mai important lucru este acum posibil și pe 14 discuri de frânare ventilate pentru a trece))
Totul a durat două zile întregi. O mare parte din timp și efort au fost îndepărtate de la instalarea rezervorului.
Aștept întrebări, completări, corecții)))
Lumea este locală!
Etichetă de preț: 3 760 ₽ Kilometraj 95000 km