Mitropolitul New York este cel mai mare din lume în ceea ce privește numărul de linii și stații. În acest caz, dacă dimineața ați călătorit de la punctul A la punctul B timp de o oră cu două transplanturi, seara, aceeași traseu poate fi trecut în jumătate de oră pe o linie dreaptă. Îți vom spune cum să afli asta.
În principiu, sistemul metroului din New York, în ciuda titlului celor mai dificile din lume, lasă șansele chiar și unui turist nepregătit. La urma urmei, cumva locuitorii orașului intră în punctele de spațiu necesare. Doar necesar să se accepte faptul că sistemul de 468 stații de pe liniile 26 și întreținute fără inel de 24 de rute, prin definiție, nu poate fi ușor de înțeles. Doar uita-te la harta (doar nu o fac cu cărți de hârtie într-un loc public - aceasta este echivalentă cu expresia scrisă pe frunte „Bună, eu sunt nou aici“, care sunt atât de mândru de hoți și escroci).
Cele trei puncte principale care fac ca metroul din New York să fie atât de ciudat sunt munca de zi cu zi, diferența de timp pentru rute și expresii. Primul lucru pe care trebuie să ne concentrăm este diferența de timp. Vorba e că în viața subterană, există cinci perioade diferite: orele de vârf (orele 6:30 - 09:30 și 15:30 - 20:00 de luni până vineri), a doua zi (9:30 - 15:30 luni vineri), seara (20:00 - 00:00 de luni până vineri), noaptea (00:00 - 6:30 în fiecare zi) și în weekend (6:30 - 00:00 sâmbăta și duminica, precum și în zilele de sărbătoare). În funcție de ce oră și în ce zi a săptămânii, același tren de metrou se pot deplasa pe căi complet diferite.
Al doilea punct este rutele exprese. Probabil, acest moment aduce cel mai mare haos și confuzie întregului sistem. Secretul constă în faptul că nu fiecare traseu se oprește la fiecare stație. Unele trenuri expres în opririle lor sunt atât de selective încât în 20 de minute puteți conduce 30 de stații. Au fost create pentru a descărca cele mai "cele mai calde" puncte în timpul orelor de vârf. Datorită acestui fapt, se realizează haos - rutele obișnuite în anumite momente pot merge pentru a exprima trasee și înapoi, în funcție de program. Programul se schimbă în mod constant.
Al treilea pas este atingerea punctului dorit. Există o capcană care are nevoie de explicații. La stații diferite un număr diferit de căi ferate, de la două la patru. În consecință, numărul de șorțuri este de asemenea diferit: pentru două căi - o insulă sau două platforme laterale, pentru trei și patru - două laturi, două insule sau două laterale și o insulă. Și nu este întotdeauna posibil să ajungeți de la o platformă la alta. Prin urmare, merită să știți în avans ce platformă specifică trebuie să mergeți pentru a ajunge la trenul potrivit, altfel va trebui fie să planificați transplanturi complexe, fie să cumpărați un alt card unic. În rest, în metrou din New York, din momente neplăcute, există doar zgomot, vagabonzi și șobolani. Dar, dacă oamenii din New York se pot lauda cu o natură destul de liniștită și cu un miros atât de teribil, șobolanii sunt un adevărat dezastru al metroului. Uneori pot fi văzute direct pe platforme. În momentul de față, încercările de a le extermina nu au fost încununate de succes.
Complexitatea metroului nu a putut fi observată de iubitorii de divertisment al orașului. Ei au venit cu un test, care a devenit destul de popular, pentru a vizita toate stațiile de metrou cât mai repede posibil. De-a lungul timpului, chiar și Cartea Recordurilor Guinness a fost legată de acest lucru și a început să se rotească. Comisia amatori excursii la New York, metrou identifică trei niveluri de dificultate de deplasare de mare viteză: nici o oprire obligatorie la fiecare stație care vă permite să utilizați trenuri expres (C), cu o oprire obligatorie (B) și de călătorie obligatorie pentru toate părțile căile care leagă stația (A ).
