în general, pentru a cumpăra un nou catalizator mort pentru 20tysch ruble nu este o opțiune pur și simplu să-l bat nu ajută, deoarece a doua kislorodnik și va emite o eroare de citire, puteți să-l păcălească cu ajutorul unui distanțier-tub, astfel încât să se retragă din senzorul tubului. și nu a ajutat să nu ghicit lungimea diametrului tubului al orificiului interior poate, în general, nu funcționează. și jură senzor într-un semnal de mare !! = ((ei spun că poți hornblende suda un rezistor și un condensator nu va nu știu! Cine poate sa confruntat deja spune-mi ce să fac cum să o rezolvi aceasta afectiune. = ((nu pot avea o plimbare de verificare.
Re: Cum de a înșela cel de-al doilea oxigenator?
Pot spune doar algoritmul de diagnosticare a catalizatorului cu ajutorul celui de-al doilea senzor de oxigen la ieșire, din care devine clar că pentru a înșela calculatorul nu este atât de ușor.
După cum se cunoaște de combustibil ajustarea compoziției - amestecului aer la modurile inactiv și economic are loc în jurul alternând stoechiometric cu mici devieri în ambele direcții. Care la rândul său se reflectă în forma unui semnal sinusoidal cu un senzor de prim oxigen, care este instalat în amonte de catalizator (0,1V - 0,9V - 0,1V - 0,9V ...... ..) sunt în stare de funcționare de undă catalizator la al doilea senzor după ce catalizatorul va fi prea rectificat sinusoida dar, astfel încât să nu difere substanțial de o linie dreaptă - cu un pic de ondulație (0,45V nivel mediu de semnal - adică, o tensiune de referință de la calculator), motivul este că catalizatorul care transportă în mod eficient activitatea, iar amestecul este omogen la ieșirea din kisloro conținut a. Cea mai mare gradul de catalizator făcut pentru o mai mare semnal al doilea lambda este ca primul semnal - și la un moment dat, creierul decide ce a murit Katalikov. În mod natural evident că, în condiții de accelerare și de semnal la nivel de frânare al motorului pe a doua sondă va rămâne constantă în lyabda la oricare nivel 0,9V 0,1V respectiv. Și ECU urmărește și acest lucru. Deoarece monitorizarea tuturor componentelor producției de vehicule care nu crește daune tratate de ecologie - este un protocol OBDII conformitate condiție esențială (la fel ca în cazul în care înăbușe EGR pe masina ta, apoi prin computerul senzorului MAF înțeleg crimele împotriva mediului și eroarea în creierul furnizate de tine).
Re: Cum de a înșela cel de-al doilea oxigenator?
De ce am scris mesajul și am urcat un fel de "oaspete" ca prostiile cu site-ul?
Re: Cum de a înșela cel de-al doilea oxigenator?
ron dennis, și de ce la frânarea motorului, atunci va exista un semnal și chiar de la al doilea senzor? La frânare, motorul aruncă oxigen în țeavă?
Ați observat acest lucru pe un osciloscop sau sunt doar speculații?
Re: Cum de a înșela cel de-al doilea oxigenator?
Re: Cum de a înșela cel de-al doilea oxigenator?
Pentru cei interesați merită să încercați un astfel de experiment: conectați ieșirile de semnal lambda la multimetrul din exterior și încălzitorul la 12 volți. După încălzire semnalul va fi de 0,1 volți, aceasta este o caracteristică a construcției de sonde bazate pe zirconiu. Deși nu există nici o tensiune de referință aici
Re: Cum de a înșela cel de-al doilea oxigenator?
Re: Cum de a înșela cel de-al doilea oxigenator?
Un val sinusoidal este o expresie figurativă adoptată pentru numele acestui semnal. Oamenii nu sunt toți inginerii radio. Nu trebuie să sapi în cuvinte sau nu ai nimic mai mult de spus pe fond? Sau chiar credeți că există un sinusoid. Aceste teorii au fost puse în practică pentru o lungă perioadă de timp, practică doar o dată din nou, vă dovedește corectitudinea teoriei. Despre a zecea ureche vă aparține probabil
Re: Cum de a înșela cel de-al doilea oxigenator?
lucrează tot cu același distanțier problema a fost cu senzorul în sine l-am rupt atunci când am deșurubat-l pune un nou și totul este OK! senzorul funcționează cu siguranță nu stabil, ci în limitele normei. acum mă duc fără kata și cecul nu arde sunetul, dar sa schimbat doar puțin, dar nu mai este înfricoșător.