Ați atras deja atenția asupra semnelor de avertizare care indică panta de ascensiune sau coborâre, și, probabil, se pune întrebarea - de exemplu, 12% - acest lucru este cât de mult? Și de ce nu ar trebui să se denatureze înclinarea în gradient?
La semnele 1.13 (Coborâre abruptă) și 1.14 (Ascensiune abruptă), panta pantei este exprimată ca procent. Pentru a înțelege clar ce este, amintiți-vă geometria. Deci, înclinați bastonul de schi la un unghi față de peretele opus luminii strălucitoare. Veți vedea două umbre - una pe perete, cealaltă pe podea. Această proiecție, respectiv pe plan vertical și orizontal. Umbra care se află pe perete este numită "sine", cea de pe podea - "cosinus". Mai aproape de perete, împingeți partea inferioară a bastonului, cu atât mai scurtă va fi "cosinusul". În schimb, împingând partea inferioară a bastonului departe de perete, veți vedea că "sinele" devin mai mici și "cosinusul" este mai mare. Raportul dintre sine și cosinus se numește tangent. Dacă setați stick-ul la un unghi de 45 de grade față de podea, sinusul și cosinusul vor fi exact aceleași. În acest caz, tangenta va fi 1. Sau, așa cum spun profesorii dvs., tangenta de 45 de grade este 1. Dacă privim lateral la drum, în locul în care are o pantă, vom vedea că unghiul acestui gradient este de 8 grade de la orizont. Înălțimea de ridicare sau "sinusoidele" este mult mai mică decât lungimea proiecției rutiere până la planul orizontal - "cosinus". Împărțind înălțimea ascensorului de lungimea proiecției orizontale, constatăm că tangenta unghiului unei astfel de pante nu depășește 0,12. Este convenabil să-l exprimați în procente - de exemplu, 12%. În acest caz, tangenta unghiului de 45 de grade este egală cu 100%.
Acum puteți utiliza în siguranță aceste informații. Deci, după ce ați parcurs un kilometru pe drum cu o pantă de 12%, veți urca (sau veți coborî) la 120 de metri. (La unghiuri mici de panta, lungimea proiectiei orizontale a drumului poate fi considerata egala cu lungimea drumului).
Raportul dintre cele două forțe - forța necesară pentru a schimba mașina cu roți blocate și forța gravitațională care forțează mașina pe șosea, se numește coeficientul de aderență. Astfel, putem obține cu ușurință coeficienții de cuplare pentru asfalt uscat - 7000/10000 = 0,7, drumuri murdare - 3000/10000 = 0,3 și pentru gheață - 1000/10000 = 0,1. Aceste valori sunt aproximativ aceleași în cazul în care mașina este trasă lateral. De ce trebuie să știți. o atenție insuficientă pentru coeficientul de aderență sau evaluare incorectă este cauza principală a accidentelor rutiere, în special primăvara și toamna, atunci când din cauza acest lucru se întâmplă la 70% din accidente.
Se pare că panta pantei este egală cu coeficientul de aderență. De exemplu, mașina în picioare pe o pantă asfaltată uscată cu ambreiaj 0,7, începe să alunece în jos atunci când coeficientul panta va fi apoi egală cu 70% (Această pantă de aproximativ 35 de grade, este puțin probabil să îndeplinească vreodată acest lucru.) Dar, în afară drumuri, există străzi mici ale orașelor vechi, mai ales litoralul, cu unghiuri de pantă, depășind în mod semnificativ toate standardele posibile.
Deci, atunci când conduceți pe vreme umedă pe panta de asfalt cu o înclinare de 20%, eficiența de frânare scade la jumătate. Și foarte des va trebui să vă deplasați pe gheața umedă cu un coeficient de aderență de 0,1 și mai puțin. Și aceasta înseamnă că trebuie să monitorizați cu atenție semnele de avertizare 1.13 și 1.14. Acestea sunt setate când panta unghiului de panta se apropie de 10%. Dacă neglijezi aceste semne și oprești în creștere, în cel mai bun caz - nu te poți mișca. Și dacă încetinești coborârea, mașina poate aduce. Încercați să frânați motorul pe coborâri lungi.
