Calul arab este Samand.
Tot timpul zilei!
Când a fost timpul să-mi schimb mașina veche pentru ceva mai proaspăt (a fost Daewoo Espero 97g.), M-am gândit ce să iau. Inițial, căutând în mod intenționat Kia Spectra sau Rio. Dar, din întâmplare, Samand a fost găsit. Știam despre asta, în principiu, aproape totul de la Ineta și printuri, dar nu am stat nici măcar o singură dată la volan. Donatorul Peugeot.
Decizia mea a fost influențată de un bun echipament (maximum) și de un nou 06 ani. Skate pentru scurt timp, 2 luni (4000 km.), Dar am reușit deja să înțeleg ceva. Deci, în ordine.
2) Consumul de combustibil. Cântecul este separat și cântă deopotrivă, care urmărește cu crawlere. Nu am observat o diferență de consum în schimbarea stilului de conducere. Traseul continuă să circule în jur de 9 litri / 100 km, orașul este de 15 litri / 100 km. Forumul jură că ar trebui să fie mai puțin. Poate ar trebui să mă duc la diagnostic, o să verific.
3) CAT. Transmisiile sunt în principiu alese optim, dar ... "calitatea" includerii este sinceră ... dar. Mai rău decât pe VAZ și Volga. Mecanismul este haotic și nu este întotdeauna posibilă păstrarea echipamentului necesar la prima încercare. Al doilea este răsturnat și într-un fel în stânga. În acest sens, nu vreau să comut din nou, deoarece motorul la viteze mari nu deranjează foarte mult zgomotul.
4) Managementul. Straight este bine. Turnurile pot fi ținute în mod activ, dar până la un anumit moment, până când roțile alunecă. M-am prins gândindu-mă că toate transformările familiare pot trece mai repede și mai încrezător decât pe Espero. Rândul de pe șosea aproape nu interferează cu rearanjarea (roțile 195/65/15). Espero a reacționat puternic la rutină.
5) Suspensie. În măsura dificilă, mai sus descris modul în care se comportă mașina. Dar după Daewoo vreau mai moale. Suspensia spate este silențioasă ca partizani în timpul interogatoriilor, sincer, ei stau sincer în față. Suspendarea mai multor "conversații" nu este audibilă.
6) Penetrarea. Acest punct, am inclus nu în zadar, deși conversația nu este despre zippp, ci despre sedanul de familie. Deci, gradul de trecere este foarte, foarte mare datorită aterizării înalte (figuri pe care nu-mi amintesc cine este interesat, Internetul pentru a ajuta). Frontierele depășesc liber. Am parcat pe locul Niva, după care zăpada nu a fost curățată. Șoferii din apropiere care stau în mașină, chiar și în audiere, au spus: "Nu urcați". Dar m-am urcat și cu ei au repetat de câteva ori acest truc. La noi, în spatele unei curți curte, există o murdărie, găuri, zgomote de orice, pentru a merge acolo într-adevăr a devenit mai ușor.
7) Izolarea fonică. Nu este unul rău. Motorul nu este aproape audibil la nivel scăzut și moderat ridicat. Zgomotul din cabină pare sinceră după 100-110 km / h. Orașul este suficient. Deși Espero ma stricat cu cel mai bun zgomot.
8) Frâne. La început, bumbacul, o presiune mai mică - încetinește normal. ABS funcționează bine. Pentru a supraîncălzi ca nu sunt înclinate. Am condus câteva mașini pentru a supraîncălzi frânele, când eficiența a fost pierdută.
9) salon. Panoul nu scârțâie deloc, ceea ce nu se poate spune despre corp ca un întreg. Pe umflături sau gropi mari, corpul parcă "merge" și scârțâie. Scaune, destul de confortabile, dar nodul pedalei este situat ciudat. Trebuie să vă împingeți piciorul în jos. Incomod. Și vreau să mă mișc mai aproape, dar cursa scaunului nu mai este (înălțimea mea este de 177 cm). Deși centimetrul pasagerului la 5-7 se apropie mai mult.
Și despre salon. E mare. Destul de mare. Cinci sunt normale, cele patru sunt în largul lor. Cred că mașinile pe distanțe lungi pe această mașină vor fi ușor transferate.
10) Clima. Aragazul se încălzește perfect. În timpul iernii, deși am găsit doar -22 C cu această mașină, căldura începe să curgă după 4-5 minute de lucru pe h.ch. Pe pistă nu suflă. De aer condiționat, de asemenea, a încercat în primăvară, suflare rece așa cum ar trebui. Va fi căldură, va fi clar dacă se confruntă sau nu. Apropo, masina are controlul climei. Dar până acum nu am folosit-o niciodată.
12) Corp. Nu este asamblat perfect. Abia a spus că scârțâie pe umflături. Dar are un plus foarte mare - galvanizarea pe ambele părți. Garanție pe drum. coroziune de 12 ani. O rugină mică se află pe interiorul portbagajului. Mai mult pe corpul ruginei nu este nicăieri.
13) Piese de schimb și consumabile. Nu am cumpărat piese de schimb. Consumabilele pot fi găsite în secțiunea specială. firme. Le avem în oraș. El a cerut piese de schimb, au spus chiar până la kuzovshchina toate în stoc.
14) Interior. Salonul bej. Prefer alb și negru. Există, de asemenea, Samandy.
15) Exterior. Înainte de normal, boches ca, partea din spate - nu prea mult. Dar, așa cum se spune, gustul și culoarea tuturor marcatorilor sunt diferite.
Mașina este bună, există multe plusuri, deși există minusuri. Este un sedan de familie și este nebun să aștepți altceva. Cred că o persoană de 40 de ani va înțelege această mașină. Sunt încă doar 24 de ani. Da, am o familie, dar vreau o mașină cu un personaj, o "brichetă" sau, dimpotrivă, o navă impunătoare, așa cum a fost Espero. Vreau emoții de la mașini, Samand pentru mine este prea presencient și ușor de înțeles.
Depinde de viziunea lumii interioare ... Dacă aveți sânge în voi, iubiți unitatea și libertatea, atunci această mașină nu este pentru voi! Dacă sunteți un sofer liniștit, un om de familie cu o pereche de copii frumos, atunci aceasta este o opțiune de a gândi.
- Donatorul Peugeot 405 (legenda timpului său)
- Zincat
- degajare
- aragaz
- Conținutul pachetului
A fugit pe Samande acum 3 ani, asta vă deranjează cu adevărat, deci zgomotul motorului la viteză mare. Pe zgomotul de acolo, în opinia mea, au salvat pe deplin (spre deosebire de prototip).
roxman acum o oră
"Calitatea" includerii unei persoane goale ... dar. Mai rău decât pe VAZ și Volga. În acest sens, nu doriți să comutați din nou
pe vase, desigur, PPC g. dar asta ar fi într-o asemenea măsură încât nu este dispus să treacă - aceasta nu sa întâlnit
Nu există probleme. Pare a fi nou. Și de fapt uzho 5 ani. Pentru timpul său el a schimbat tranzistorul aragazului ventilator. Am cumpărat o țeava de eșapament, aceasta mi-a fost recomandată în magicianul francez, care a făcut schimb și detaliile lui Samandov. Chiar sub arderea nativă de 50 de km. Și vor fi veșnici, mulți au luat.
Apropo, cu h / h în special în Tula, nu există dificultăți. Aici, caii sunt un turm de o singură bucată, cel mare fiind un dealer, deci există o ofertă atât pentru servicii, cât și pentru salarii. De asemenea, funcționează comercianți privați, livrări directe din Persia, iar distribuitorul are totul, un fapt.
Interiorul este spațios, liniștit, culori deschise plăcute, nimic nu scârțâie, Pts. este plăcut să conduci. Cumva, el a zburat la șanțul din fostul său Ksyusha, uitându-se la o întoarcere abruptă la radio, la bietul deushka din birou, ce ar putea fi acolo. Cu un cal, voi da un raport. exact acolo taxi. Nu pentru nimic, testele "ZR", de la 5 mașini, pe una singură Samande, erau "moose".
Mai multe despre forța corpului. Recent, pe un drum de țară acoperit de zăpadă, aproape că nu se puteau despărți de camionul greu, până la același acoperiș, un vas-univers. La vază, aripa din spate este moale, o îndoită margine este îndoită și calul meu nu are nimic. Chiar și zgârieturile nu sunt prezente, ci doar de la vopseaua unui alt pe proeminențele unei aripi înainte. El însuși a fost lovit mai mult decât partea opusă. I-am dat bucurie 5 tr. și sa despărțit pașnic.
Din neajunsurile: este un păcat, canapeaua din spate nu se mișcă în afară, iar gurul din parcare este greu.
Închidere: Ei bine, foarte mult "o mulțime de mașini" pentru bani generali.
Anexa a V tomarket.ru
informații
Transformați-vă dispozitivul pentru a accesa versiunea completă a site-ului.