De când mă iau în mașină, mă conduceți la garaj.
Ridică Fiesta pe suporturi și scoase roțile. Am verificat posturile stabilizatorului. Nu au existat ciocniri, dar au fost agățate liber de ambele părți. Am decis să demonstrez și să verific starea fiecărei balamale.
Pentru a dezmembra rack-urile native Ford veți avea nevoie de un hexagon "număr 5" și o cheie "pentru 15".
Dar vă recomand să începeți prin pulverizarea rosturilor cu o "cheie lichidă".
Acest lucru se face astfel încât "lingerea" fețelor interne ruginite este minimizată.
Apoi, introduceți același hexagon "numărul 5" în orificiul balamalei:
Curățați marginile găurii și introduceți hexagonul
În timp ce țineți hexagonul, deșurubați piulița stâlpului de stabilizare cu tasta "pentru 15". Destul de tedious trebuie să vă răsuciți cu intercepții, astfel încât să puteți utiliza o cheie cu clichet:
Cheia cu clichet la 15
Un necaz, pentru balama superioară, este gros pe margine, dar a salvat o mulțime de timp pe partea inferioară. Și eliminăm vechiul suport.
Nativ stabilizator post, a trecut 32 000 km.
Statul a fost foarte amuzant: balamalele s-au slăbit complet și s-au simțit doar că au ținut mâna pe banda de cauciuc. Și, din anumite motive, în stânga, contorul era într-o stare mai deplorabilă decât în dreapta. Având în vedere că au trecut doar 32.000 km pe drumuri plate, am fost puțin surprins.
Deci, avem nevoie de un înlocuitor, dar căutarea unui înlocuitor va fi mai târziu. În timp ce există ceva de făcut.
Pentru fanii comentariilor: obiectivul de a transforma tobe Fiesta într-un "sport" cu 6 pistoane de sport nu a stat.
Am vrut doar să elimin rugina și astfel tobele nu sunt atât de vizibile în spatele discurilor. Am citit o mulțime de informații despre asta. Există seturi de vopsea cu vopsea "la temperatură înaltă", dar pentru toate revizuirile picturii, cu orice pregătire a suprafeței, suficient pentru un an sau doi cu utilizare activă. Frânele spate de pe Fiesta sunt încărcate foarte ușor. Nu cred că încălzirea până la 300 de grade, sunt cel puțin unele amenințătoare.
Așa că mi-am amintit de tineret și am cumpărat: o perie, vopsea Hammerite (ciocan, negru) și perii metalice pentru o foraj.
Cribs, pe care le-am folosit pentru tăierea tobe.
Faptul este că acum vreo 10 ani am vopsit această vopsea cu etriere încă pe prima mea mașină și, după doi ani și 30 000 km de alergare pe mașina respectivă, vopseaua nu sa desprins nici măcar. Dacă rezultatul este suficient pentru această perioadă, atunci este mai mult decît mine.
Și astfel, împușcăm tobe. Posibile dificultăți, așa cum se poate vedea aici. Dar, după curățarea de anul trecut, tobele au fost îndepărtate destul de ușor, cu mâna. Curățăm butoaiele cu cruste folosind un burghiu, curățați-o cu un dispozitiv de curățare a frânelor și acoperiți partea centrală cu o bandă de vopsea.
Și apoi vopsea. Da, ciucure drept! Aici luăm mâna dreaptă și vopsește :)
Imediat după aplicare, vopseaua arată astfel. Mai târziu, desigur, este netezit
Lăsăm totul să se usuce și să meargă în spatele tejghelei ...
Am observat că înapoi în garaj, am căzut după câteva zile, a eliminat întrebarea dacă vopseaua de pe tobe se usucă bine.
Judecând după catalogul mașinii mele, aveți nevoie de rack-uri Ford cu numărul de articol 1513343.
Din nefericire, ele nu se găsesc aproape nicăieri. În cazul în care acestea sunt, prețul este de aproximativ 5000 de ruble. În cataloage, înlocuitorul original cu un număr diferit, dar cu preț complet inuman.
Există mulți înlocuitori neorigeni. Din experiența mea, Lemforder sau Moog sunt normale. Puteți să aveți opinia dvs. cu privire la această problemă :)
Vroiam să cumpăr Lemforder, dar nu a fost găsit nici rapid. Deci, ia-l pe Moog. Articolul FD-LS-8093. producție - Turcia. Caseta rack-ului indică codul piesei originale, pe care îl înlocuiește.
Făcut bine: elasticul balamalei este fixat de inele, balamaua însăși este făcută perfect, completată cu piulițe noi.
Balamaua noului rack stabilizator Moog este aproape.
Sper ca rafturile să treacă cel puțin la fel ca originalul.
Înainte de instalare, comparăm piesele vechi și noi, verificăm că totul corespunde dimensiunilor originale.
Noul rack și cel vechi, original, în comparație.
Moog rack este construit în același mod ca original: pentru instalare veți avea nevoie de hexagon "numărul 5", iar cheia ... nu, nu "cu 15", ci "cu 17". Pentru balama inferioară, pentru a economisi timp și efort, utilizați o cheie cu clichet.
Se pare ca aceasta:
Noul rack Moog în loc
Apoi, scoateți banda de vopsea de pe tobe și puneți-le în poziție. Am aruncat roțile și ne-am întors acasă.
Tobe fara rugina
În ceea ce privește colorarea tambururilor, cel mai important rezultat este "îndepărtarea ruginei" pentru mine. Tamburele sunt acum complet invizibile în roată, și asta am încercat să obțin.