Încântat de performanță de conducere, minus mașina a fost doar în percepția drumurilor de iarnă - sau mai degrabă lipsa ei (se blocheaza oriunde, de ieșire a fost de grilaje din fier podkladyvanie la roțile din spate, precum și achiziționarea ulterioară a pneurilor cu nituri). În rest, mașina este inteligentă și se comportă ascultător.
Dintre costurile aferente celor trei ani de funcționare și peste 100 mii mile:
1. Vitezometrul a fost defect și cablul a fluierat. Funcționarii au costat doar un vitezometru la 4500, au cumpărat-o într-un singur birou (ctlmotors) pentru 1200 de ruble. a luat doar un cablu. Sa schimbat, a umplut cablul cu ulei, astfel încât el să nu se încălzească și zgomotos, a ajutat, nu a deranjat mai mult de 2 ani.
2. În timpul funcționării, am găsit rola îndoită a dispozitivului de tensionare a centurii de compresor, care a rupt centura, înlocuită - 800r.
3. După un timp generatorul a murit, nu a luat noua, schimbat bobinajul cu garanția semi, acum și nu-mi amintesc prețul, dar a fost de mai multe ori mai ieftin decât să cumpere unul nou.
5. Recent - cilindrul de cuplare 650r. și furtunuri ale sistemului de răcire cu ulei de 1500 pe pereche, se pare.
Acum trebuie să te uiți la frâna de mână - azotul și nu se mișcă, iar suspensia din față - scârțâie.
În rest, nu este nevoie să înfruntați în mod constant în mașină, este de înțeles, cu un astfel de acces la compartimentul motorului.
În general, m-am gândit până să se schimbe, și este păcat, punctată off 200 000 km, iar problemele specifice nu au văzut și aceste cheltuieli au lăsat sedimente, deoarece a avut loc treptat, și așa mai departe unul de altul încât nici ei nu sunt luate în calcul, cu toate că au petrecut de planificare.
Principalul lucru nu este să cumperi de la ofițeri și să faci ceva în mașină.