Diametrul sâmburilor:
țeavă numărul 1 - de la turbină la intercooler D = 57mm;
numărul conductei 2 - de la intercooler la accelerația D = 63mm.
Acest tuner este bine cunoscut proprietarilor de autoturisme cu motor turbo, dar nu va fi inutil să se repete. Așadar, vă aduc în atenție o mică ficțiune din categoria "ce, cum, de ce și de ce":
Acest kit include tot ceea ce este necesar pentru a minimiza restricționarea fluxului de aer pe partea turbocompresorului. În primul rând, este un adaptor din aluminiu care îmbunătățește legătura dintre țeavă și turbocompresor și garantează o conexiune excelentă, eliminând cea mai mică scurgere. În al doilea rând, setul kit include un conector de silicon care conectează adaptorul din aluminiu la cea mai importantă piesă din kit - o țeavă de 57 milimetri. Prin urmare, obținem o mișcare uniformă a aerului pe toată conducta - fără îngustare! Aceasta este o modalitate foarte simplă și eficientă de îmbunătățire a caracteristicilor mașinii dvs.
Kitul de conversie a turbinelor cu debit turbionar Hi-Flow înlocuiește complet sârmele de plastic situate între turbocompresor și intercooler (intercooler), precum și între intercooler și accelerație. Același diametru pe întreaga lungime a sâmburilor fără îngustare și îndoire inutile, contribuie la un debit de aer mult mai bun pentru a crea o eficiență mai mare și pentru a îmbunătăți eficiența motorului. Această reglare este absolut necesară pentru orice motor cu cip (de înaltă performanță).
Ei bine, acum știm de ce avem nevoie de aceste tuburi strălucitoare.
Este timpul să începeți instalarea!
De fapt, întreaga instalare a picelor este redusă la eliminarea armăturilor și instalarea tunelurilor. Întregul proces de instalare nu va fi descris, tk. vor fi 2 tone de cuvinte, din care un milion și jumătate ocupă un partener selectiv de garaj)))
Voi încerca să descriu momentele cele mai dificile și exigente.
Deci, avem două pikes:
1 - de la turbocompresor la intercooler
2 - de la intercooler la accelerație
Defecte ale primei țevi:
- fixarea unei țevi de canalizare pe o conductă de scurgere din cauciuc a intercoolerului nu este finalizată. Pe conducta de tun nu există opritor "whiskers". Prin urmare, clema de prindere de prindere nu poate stoarce manșonul de cauciuc. Va lua o fermă colectivă - cine are o fantezie?
- Flanșa de fixare a țevii la motor necesită îndoirea și montarea necesare înainte de strângerea șuruburilor principale - viciul și cleștele de salvare.
- nu uitați să rearanjați inelul de etanșare de la conectorul de scurgere la conectorul care vine cu balena.
Defectele celei de-a doua țevi:
- găurile de montare pentru senzorul MPB nu sunt centrate cu găuri în senzorul însuși - am înșurubat senzorul la un șurub - păstrează bine!
- Firul din tubul canal este tăiat mai fin decât șuruburile de stoc - se decide prin selectarea altor șuruburi.
- Urechea de fixare a țevii la motor necesită îndoirea și montarea necesară înainte de strângerea șurubului principal - viciu și clește la salvare.
Țeava de stocare de la turbină este îndepărtată - bandă de cauciuc obișnuită vizibilă. În fundal, vechiul canal.