Cu masina anterioara (VAZ Priory) a spus la revedere fara ras. Masina a fugit 57000 km timp de 3,5 ani și deja consuma bani pentru reparații. (suspensie față, butuc, releu generator, motoare cu abur D / W și toba de eșapament). După ce am plecat în aceeași zi, am comandat o nouă. Am cumpărat această mașină în setul de ambiție + numărul 1 al pachetului (scaune încălzite, faruri cu halogen cu lentilă reflectorizantă, pachet funcțional). Mașina a fost ridicată înainte, știind perfect cum era. Dealerul avea mașinile de asamblare de la Kaluga, dar nu a luat-o din cauza instalării de roți de 15 inci pe ele. (A fost jenant să reduci înălțimea profilului anvelopei la același diametru. În sensul mașinii a fost destul de rigid și nu a vrut să reducă profilul). Vânzătorul a căutat baza și a găsit o mașină deja produsă într-un depozit din Republica Cehă, a ales-o. Mașina a ajuns în depozit în termen de o lună.
Ceea ce este fără îndoială plăcut este anvelopele "Continental", în "Kula Euro" din "Kaluzhanka", au deranjat lipsa izolației fonice sub capotă. Ansamblul fără condeya a fost ales în mod deliberat, pentru că sunt sigur că nu va merge cu motorul de 1,2 69 l / s. Mașina a fost cunoscută de mine și este de înțeles cu un singur "BUT" - este un motor de 1,2 (foarte mult a mers la 1,4). Voi spune imediat, nici măcar nu m-am așteptat ca o mașină cu un volum și o putere atât de mică să poată merge atât de repede. Până la 80 km / h (modul urban) această mașină se află în senzațiile mele subiective, care nu diferă de "Priora". Îmi place pandantivul, este destul de "dens".
Salonul abundă cu suporturi pentru pahare și nișe, cutii pentru mănuși sunt, desigur, mici și, în opinia mea, ar fi mai bine dacă ar fi fost singur, ci pentru documente de format A4. Gestionarea iluminatului și încălzitorului este simplă, dar nu provoacă senzațiile primitivității, cum ar fi, de exemplu, în "Logan" (Izv). O cutie cu mișcări scurte și precise. Ambreiajul este ușor tugovato. Scaunul șoferului este reglabil atât în direcția longitudinală, cât și în înălțime. Acesta din urmă vă permite să ridicați scaunul șoferului mai sus și aceasta este comoditatea șoferului "Mă așez foarte înalt" și permite oamenilor să-și tragă picioarele în spatele șoferului. Pot spune cu certitudine că compararea salonului cu spațiile "Priora" din cabină, mai mult în Skoda, atât în față, cât și în spate. Mașina este mică, dar cei patru pot merge destul de confortabil, ceea ce nu se poate spune despre VAZ, unde în spatele meu (înălțimea de 182 cm) putea să stea doar un copil.
Dacă vorbim despre neajunsuri, este un trunchi mic, dar este de înțeles. Din nou, un caz de creion în care se potrivesc orice pahare, în "Prior" acest dispozitiv a fost mai degrabă o decorare, pentru că, în afară de cadre foarte înguste sau, de exemplu, stilouri, nu se poate potrivi nimic. Izolarea zgomotului este cu siguranta mai buna in Skoda, deja am tacut despre "greierii". Este clar că, cu o astfel de alergare pentru a judeca calitatea și fiabilitatea devreme.