Bună ziua, dragi cititori. Am decis să împărtășesc impresiile călătoriei de către Railjet pe ruta Budapesta-Viena. Și nu doar să o împărțiți, ci să o comparați cu unul dintre cele mai moderne trenuri electrice care rulează în Rusia - "The Swallow". Pentru a organiza astfel de bătălii = 0). Cine câștigă în cele din urmă, veți învăța la sfârșitul articolului.
Îmi place să mă uit la firele căilor ferate, care sunt sistemul circulator al oricărei țări
Prin tradiție, la începutul oricărei lupte există o prezentare a participanților. Deci, în colțul roșu al inelului este trenul electric de mare viteză "Swallow". A fost construit pe baza platformei Siemens Desiro, comandată de Căile Ferate Ruse. Primele trenuri au fost asamblate la fabrica Siemens din orașul german Krefeld, iar producția (folosind piese străine) este înființată la fabrica de locomotive Ural. Trenul este format din cinci mașini, însă pe majoritatea rutelor sunt folosite două trenuri - doar 10 mașini. Viteza de proiectare a trenului electric este de 160 kilometri pe oră.
Pe parcursul ultimelor cinci luni, am călătorit la Răsunător de peste 10 ori
În colțul albastru al pieței - o rudă apropiată de "Swallow" - Railjet, care produce și Siemens german. Clientul său este Căile Ferate Federale din Austria (OBB). Adunarea principală are loc la fabrica companiei din Slovenia, iar la Viena se va desfășura adunarea finală. Trenul este format din șapte mașini (este posibil să crească la 10). Uneori puteți găsi un dublu tren de 14 vagoane. Viteza maximă pe care trenul o poate dezvolta este de 240 kilometri pe oră.
Despre "Înghițiți", am spus în detaliu în instrucțiunile de articol despre cumpărarea celor mai ieftine bilete - pentru locuri pliabile. Cu Railjet, te-am prezentat pentru prima dată într-un post despre cumpărarea biletelor pentru un tren Budapesta-Viena prin Internet. Vom presupune că prima cunoaștere a avut deja loc.
Este timpul să evaluăm fiecare dintre trenuri prin mai multe criterii. Vor fi cinci în total: aterizare și debarcare, confort în mașină și tren, servicii, achiziție și prețul biletelor.
Prima rundă - comparați prețurile
Să începem cu cel mai important lucru - costul biletelor. Acest criteriu a devenit decisiv în alegerea unui rival al Railjet. La urma urmei, Căile Ferate are un alt tren de mare viteză - Sapsan, dar prețul biletelor (dacă luați traseul Nizhny Novgorod - Moscova) începe de la 1.200 de ruble. Cred că acest lucru este foarte costisitor, așa că în competiție, trenul austriac a identificat "Rândunica".
Costul biletelor pentru trenul electric rus (ruta este aceeași - Nizhny Novgorod-Moscova, distanța - aproximativ 400 de kilometri, timp de călătorie 4 ore) începe de la 393 ruble. Este vorba despre locurile pliante care sunt în fiecare mașină - de la patru la nouă. Anterior, biletul pentru astfel de sidushki costă mai ieftin - 333 ruble. Dar, recent, a existat o creștere.
Biletul pentru locurile obișnuite începe de la 655 de ruble (până la o creștere de 555). Este cazul în cazul în care cumpărați în avans. Odată cu apropierea datei de plecare a trenului, prețul biletului va crește.
După cum puteți vedea, dacă nu țineți cont de scaunele pliabile, care nu sunt în Railjet, prețurile pentru bilete coincid aproximativ. Prin urmare, prima rundă se termină cu o lovitură de luptă - 1: 1.
A doua rundă - achiziționarea de bilete
Procesul de cumpărare în ambele cazuri este destul de rapid, dar dacă cumperi un bilet pentru Swallow, poți alege locurile disponibile în orice mașină, apoi pe Railjet nu poți face asta - sistemul va alege locurile disponibile în sine. Dar călătoria cu trenul pe Railjet nu necesită introducerea datelor pașapoarte și absolut absolut nonsens - locul nașterii. Pentru ce aceste informații RZD - nu mă voi gândi la asta.
Pentru o excursie la "Swallow", dacă biletul este achiziționat prin Internet, nu îl puteți imprima. Este suficient să-i arăți conducătorului pașaportul, numărul căruia va verifica un dispozitiv sau o imprimantă specială. Când călătoriți de la Budapesta la Viena, biletele trebuie tipărite la gară într-o mașină specială. Istoria kitaeacilor din articolul din ultimul an a fost probabil citită de mulți. Mașina arată astfel (îmi pare rău pentru calitate, fotografia nu sa focalizat).
Așa arată biletele tipărite
În general, în funcție de criteriile de cumpărare a biletelor, rușii și austriecii se află la același nivel. Biletele pentru "Swallow" nu pot fi imprimate, dar Railjet nu trebuie să umple o grămadă de informații inutile. Scorul este 2: 2.
Cea de-a treia rundă - îmbarcare în tren
În Rusia cu câțiva ani în urmă, toate intrările la gări au fost dotate cu detectoare de metale și toate bagajele au fost obligate să strălucească. Această măsură este relevantă în special pentru stațiile de cale ferată de la Moscova. Securitate - este cu siguranță bună, dar din anumite motive nici în Budapesta, nici în Viena nu există ceva asemănător. Vino la tine și ieși cât vrei, nimeni nu intervine.
Gara din Budapesta, de unde trenul se îndreaptă spre Viena (în articolul precedent a fost o fotografie de seară, acum în timpul zilei)))
Momentul controversat este cel mai bun, de exemplu, în Israel, chiar și în mall-urile de cumpărături de la intrare există un gardian și poate fi căutat. Aparent, Rusia în această privință este mai aproape de Israel, care este întotdeauna în conflict cu palestinienii, decât de a calma Ungaria și Austria.
Programul în limba maghiară este ușor de confuz, deci este important să vă amintiți numărul de tren și destinația finală
N-am înțeles niciodată de ce este necesar acest lucru, pentru că cei care sunt plini de viață sunt admiși în mașină doar așa. Și oricine, dacă se dorește, poate rămâne în tren. Dar, în picioare în linie, negativ podnabereshsya decent. Cineva va fi indignat cu siguranta ca dirijorul lucreaza lent, cineva va incerca sa mearga inainte, iar cineva o va observa si va incepe sa bâzâie. Cei care au călătorit în trenurile rusești, cred, mă vor înțelege.
În Railjet, oricine și nimic de plantat nu este obligat să arate. Dar după ce trenul începe, controlorii vor trece prin toate mașinile, care vor verifica disponibilitatea biletelor. În cazul trenului Budapesta-Viena, biletele vor fi verificate de două ori - inspectori maghiari și austrieci. Simplu și rapid.
În trenul Railjet pe scaune se află o mică placă de informații care arată unde și unde călătorește pasagerul. După cum puteți vedea, călătoresc de la Budapesta la Viena
În această rundă, "Rândunica" pierde definitiv Railjet. În timp ce scorul a fost de 2: 3 în favoarea austriacului.
Runda a patra - facilități în mașină și tren
În ceea ce privește confortul și confortul, luăm în considerare ambele trenuri din trei poziții principale - scaune, hrane, toalete.
"Înghițiți" cu două toalete pentru cinci mașini a devenit mult timp un cuvânt. Și, personal, am fost martor când una din toalete nu a funcționat. Și dacă trenul este plin, atunci în cinci mașini, pentru un minut, pot merge până la 450 de persoane. Imaginați-vă, aproape o jumătate de mie de pasageri pentru două toalete. Doar pipetule!
Este imposibil să se utilizeze cele două toalete ale următoarelor cinci mașini, deoarece un tren este cele două convoaie autonome legate între ele. În plus, în celelalte două mașini se deplasează 450 de pasageri. Pe scurt, toaleta "Swallow" este întotdeauna ocupată! Și aproape întotdeauna înaintea ușilor sale oamenii sunt înnebunitori.
Există o toaletă în Railjet în fiecare mașină. Probleme cu cozile nu au fost observate. Pentru două călătorii a folosit dulapul de două ori - prima dată când era prima în coadă, cea de-a doua toaletă era goală.
În ceea ce privește mâncarea, nu există masă de luat masa în Rândunica. Dar compoziția căruciorului se execută o băcănie care vinde sandwich-uri (sau așa cum sunt numite senGvichami vânzătorilor „), snacks-uri, bomboane de ciocolată, precum și ceai și cafea și băuturi răcoritoare. Prețurile sunt mai mari decât în magazine de două sau trei ori, gama de conținut este slabă. Ieftine pahare de plastic și se târăște dreapta în mâinile lor, în afară de, nu au unde să pună, ca „Rândunica“ nu mese pliante. Apa este turnată din termose mari, care se termină repede. Pasagerii trebuie să aștepte atunci când aduc o nouă porție de apă clocotită. În opinia mea, nu este gândit și extrem de incomod. Și pentru a ține un pahar cu ceai arzător în mâini, fără a avea capacitatea de ao pune undeva, este, în general, o plăcere dubioasă.
Există o masă de luat masa pe trenul Railjet, pe care nu l-am reușit să-l ating, dar chiar și prezența îi place. De asemenea, vând hrana din căruțe. Sortimentul de produse este similar, dar merită să puneți două dintre aceste căruțe alături de ele pentru a înțelege cine este responsabil aici. În trenul austriac, căruciorul are un compartiment pentru frigidere, precum și o mașină de cafea integrată. Prețurile pentru sandvișuri și băuturi calde sunt similare cu cele din Rusia. Este posibil să plătiți prin card bancar, care este, de asemenea, foarte convenabil.
Pe scaune nimic rău în "Înghițiți", nici în Railjet nu pot spune. Fotolii ca fotolii - moderat moale, moderat confortabile. Aici, ambii frați sunt pe termeni egali.
În "Înghițiți", tabloul de informații arată astfel
Deci, panoul de informații se uită la trenul Railjet
De la fleacuri: cutiile de gunoi din "Înghițiți" sunt la intrarea în mașină la nivelul pieptului. Ele sunt lipite pe partiția de sticlă și puteți vedea că acestea nu ar trebui să fie acolo inițial.
Gunoiul poate fi în înghițit
De ce creatorii nu au furnizat coșuri de gunoi normale, nu este clar. Poate pentru că această structură a fost concepută ca un tren electric (atunci o mică cantitate de toalete va fi explicată), și nu ca un tren care călătorește 400 kilometri sau mai mult. După cum am spus, nu există mese pliabile. Există prize pentru încărcare, dar sunt foarte puține - două pe treime din mașină. Situat inconfortabil - chiar la vârf sub raft pentru bagaje ușoare. Există foarte puțin spațiu de depozitare pentru bagajele mari, apropo. Pe întreaga mașină există două suporturi (într-o mașină cu toaletă există trei suporturi). Ca urmare, oamenii pun valize și trunchiuri la ieșire și sunt forțați să le rearanjeze la opriri intermediare atunci când ușile se deschid într-o direcție sau alta.
Bagajul din "Îngușă" este adesea împăturit chiar la ușă
În Railjet, totul este mult mai atent. Deci, arata ca gunoi pe mese (aspectul a patru scaune). Vedeți capacul? Pe partea de sus se află fața pasagerului - asta este. Foarte convenabil: mâncați și mâncați toate miezurile de acolo.
În dispunerea celor două scaune, compartimentul de gunoi este situat în partea de jos - sub scaunele din fața scaunului. Și sub scaunul scaunului este o priză. Cu un loc pentru bagaje, de asemenea, mai gandit - pentru valize mari si saci de spatiu mai mult.
Câștigătorul etapei a patra este evident - 2: 4 în favoarea Railjet
Rotundul cinci - serviciu
În cadrul serviciului în acest caz, înțeleg atitudinea personalului trenului față de pasageri. În ceea ce privește atitudinea persoanelor care lucrează în posturile de posturi din Rusia, clienților, puteți scrie un articol întreg sau chiar o serie întreagă de articole. Puteți scrie chiar și o carte. De ce conducătorii arătau adesea ca și cum ar fi vă datorează o rublă, vorbiți nedumerit și niciodată nu zâmbiți, o enigmă de mistere. Ce le-a făcut așa? Moștenirea trecutului sovietic? Permisivitatea anilor '90? Modalități proaste de zero?
Se pare că și ei au cusut o uniformă pentru uniformă, iar fetele lucrează, dar lipsa de politețe și rudeness continuă să fie mână în mână cu angajații Căilor Ferate Ruse. Nu vreau să jignesc pe nimeni, dar mă bazez exclusiv pe experiența personală, așa că vorbesc direct și deschis.
Au fugit în "Îngușătura", unde chiar înainte de plecare au spart toaleta. Conducătorul a chemat pe cineva acolo și tocmai mi-a trecut. Am auzit-o spunând: "Din nou, toaleta asta curbată a fost spartă." Este foarte dificil să-mi imaginez că un angajat al căilor ferate austriece poate spune un astfel de lucru chiar și într-o bucată.
Chiar și fără o cunoaștere puternică a limbii pentru lucrătorii Railjet, dintr-un anumit motiv a fost mai ușor să ne adresăm decât dirijorilor noștri. Pentru că știți că cu siguranță veți fi ajutați. Și, cu un zâmbet și o scuză, dacă nu pentru prima dată când înțelegi limba engleză sau germană distorsionată.
Sau un alt exemplu. Interzis în țara noastră să fumeze în trenuri și în locuri publice. Este ridicol să te uiți, la fel ca în opriri scurte în 2-3 minute călători alerga afară, în grabă pentru a face câteva bufe. Adesea, împreună cu ei, conduc ei înșiși. Este așa cum ar trebui să arate chipul companiei (sunteți de acord că dirijorul este unul) - o țigară cu o țigară rapidă, umflată la intrarea în mașină și ținând ușa? Pentru mine - nu așa.
De aceea, din păcate, dar a cincea rundă a "Rânduncii" este de asemenea pierdută. Scorul final al bătăliei este de 2: 5 în favoarea Railjet. Knock-out!
Ceva la sfârșitul postului din faptele uscate mi-a fost atras de filosofie, dar am împlinit obiectivul principal - am împărtășit impresiile mele despre călătoria în Railjet = 0). Lasă și într-o formă oarecum ciudată. Vor fi întrebări, vă rugăm să contactați. Cu adio, nu voi întârzia, deoarece postul și așa sa dovedit a fi uriaș. La noi reuniuni;).
Întotdeauna al tău, Daniel Privolnov.
Doriți să salvați locuința într-un hotel? Căutați RoomGuru. Serviciul va afișa reduceri în același timp pe 30 de site-uri de rezervare, inclusiv la Rezervări.
Veți ajuta la existența blogului, dacă
De asemenea, am remarcat că nu există suficiente locuri pentru bagaje, de fiecare dată când încerc să merg unul dintre primele, astfel încât să existe un loc pentru a pune o valiză. Odată ce călătorisem într-o mașină cu toaletă, la început nu părea nimic, iar la sfârșitul călătoriei coada era aproape pe toată mașina :). Nu pot spune nimic despre dirijori, nu am întâlnit rudeness, am avut noroc :). Și când dirijorul este un om, el ajută de asemenea să scoată valiza din tren, deși nu era deja în înghițire, dar acest fapt mi-a surprins plăcut, pentru că de obicei încerc să-l trag eu :)
Eugene, apropo, nu este accidental în Dzerzhinsk, uneori există o astfel de idioție, când trenul nu se oprește la platformă și trebuie să sară de la o înălțime de jumătate de metru? În general, oamenii nu se gândesc la oameni.
Și îmi place să călătoresc cu trenul. La un moment dat, aproape toată fosta Uniune a călătorit - de la Chop la Baikal, numai la Vladivostok și Kamchatka nu au ajuns acolo. Chiar și la Taimyr, a călătorit - de la Norilsk la Dudinka. De aceea acum sunt nostalgic pentru astfel de excursii. Și confort pentru mine - este al zecelea lucru. Desigur, în această privință, Europa de Vest continuă să conducă în acest sens. Dar cred că în anii următori totul va fi echilibrat. Progresul tehnic aliniază progresiv realizările în toate țările
Dacă nu ar fi fost limitele, atunci probabil că aș fi iubit trenurile. Și acum la fiecare birou vamal atât de mult timp pierzi, birocrație cu carduri de migrare etc.