Ivan Solomin a devenit renumit în primul rând la Ekaterinburg și apoi în toată Rusia, datorită tweet-ului Tram Ekb. Acum, Twitter are 5 000 de abonați, ceea ce este foarte bun pentru un tramvai regional. Ivan are 27 de ani, 4 dintre ei se află la conducerea tramvaiului din Ekaterinburg.
- Sunteți adesea numiți hipster?
- Mai degrabă decât un tadjik, decât un hipster.
- De ce Tajik?
- Pentru că cu barbă și negru.
Mai mult, Ivan însuși spune:
Tramvaiul din cele mai vechi timpuri a fost considerat unul dintre principalele simboluri ale oricărui oraș mare. Unde merg, tramvaiul are viață, atunci orașul este mare, deci este un oraș. În afara orașului nu există tramvaie.
În munca mea nu există bani, nici o perspectivă. Fără educație specială, nimic nu strălucește aici deloc. Cu educația, puteți să vă deplasați de-a lungul scării de carieră la depozit și apoi să mergeți la conducere (managementul troleibuzelor). Dar aceasta este o cale foarte lungă și de multe ori nu este foarte curată, deoarece, ca în orice structură, aveți nevoie de un "patron". Nu am oameni care să mă împingă. Eu, dimpotrivă, vreau uneori să trag, dar nu se întâmplă nimic.
Salariul la mine de undeva de la 30 de mii de ruble, dar în perspectiva dezvoltării. Am grafica nebun. Lucrez 6 zile pe săptămână.
Odată ce am avut un "twitter pe drumurile din Ekaterinburg". La acea vreme, acum 2-3 ani, pe drumurile noastre erau foarte puțini oameni. Nu erau oameni, cetățeni obișnuiți, care să le acorde atenție. Și a fost un jaf ironic de drumuri, care a scris că totul este rău și teribil. M-am uitat la unul din canalele de știri un mic raport despre acest fenomen, am venit acasă de la serviciu seara, am decis: permiteți-mi să încerc să fac ceva de genul asta cu tramvaiul.
A început Twitter, a scris un mesaj de bun venit: "Bună ziua, Ekaterinburg. Acum aveți propriul tramvai. " Și sa culcat. În dimineața următoare, mă trezesc și văd: una din mediile noastre de top retweet acest tweet. În noaptea mea au apărut aproximativ 100 de abonați, întrebările au scăzut. Am văzut că oamenii au un interes real în tramvaie și în mediul urban în ansamblu. Toată lumea știe că există un fel de tramvai - o hrenovină de fier mare care se strecoară în jurul orașului - dar nimeni nu știe cum funcționează, care sunt caracteristicile și așa mai departe. Acest lucru a fost legat de interes și este păstrat până în prezent.
Oamenii mă recunosc uneori, se apropie de mine. Nu-i cunosc, dar ei spun: "Am vorbit cu tine pe Twitter".
Odată ce femeia a tratat prăjiturile. Ea a spus: "Fiul meu vă citește. Îi place foarte mult ceea ce faci. Aceasta este pentru voi, tratați-vă la prăjituri ". Apoi am fost foarte foame și nu am putut refuza.
Aceasta este cantina noastra:
Acordați atenție prețurilor!
Cel mai dificil lucru din munca noastră este situația traficului. Petrec 7,8,9 ore în fiecare zi pe drumuri și văd o lipsă de respect față de transportul public, o lipsă de înțelegere a semnificației sale. Am o mare dorință ca oamenii să înceapă să-și schimbe viziunea asupra lumii în favoarea transportului public, astfel încât ei să înceapă să o respecte. Toate tipurile de transport, nu numai tramvaiele.
Cel mai enervant lucru este când șoferii se opresc în drum, în special în locuri în care este interzis să facă acest lucru. Se pare că un tramvai, unde 150 de persoane călătoresc, este împiedicat de un automobilist.
Accidentele sunt în fiecare zi, în majoritatea cazurilor cu mașini. Puteți anula această eroare și puteți spune că tramvaiul are întotdeauna dreptate.
Dacă sunteți de vină pentru accident, este clar o pierdere de prime. În cazul meu, dacă am 30.000 de salarii, atunci mi se va lua 14.000-17.000. Pentru afaceri, desigur. Poate fi scos din linie și trimisă la distilare în autoturismele depot. Scoateți conductorul. Există multe modalități de pedeapsă. Aceeași pedeapsă - pentru încălcarea normelor de transport și de conducere.
Premiul este împărțit în mai multe părți. Există o mare parte, mare și stimulativă (de la 7% la 10%). Dacă nu aveți un accident într-o lună, această parte vă este plătită un plus. Dacă apare un accident (nu contează dacă ești de vină sau nu), ai ales acest bonus. Și nu contează dacă ești vinovat de un accident sau nu. Chiar dacă stăteam lîngă mașină și o mașină se prăbușea, mi-ar lipsi bonusul.
Pentru șofer, consecințele sunt, de asemenea, grave. Dacă mașina are o defecțiune, ea îi plătește. Dar nu este mult. În medie, chiar și cu un accident grav, reparațiile costă aproximativ 200 de dolari. Dar, de obicei încerc să negociez la fața locului, dacă mașina nu are nici un prejudiciu. Este mai ușor să-l convingi pe șofer că se înșeală cu adevărat, apoi scrie o chitanță și toată lumea continuă.
Un alt șofer plătește pentru o linie simplă. Șoferii sunt facturați în funcție de numărul de mașini de pe site-ul care au crescut, la ce oră - vârf sau inter-vârf - există unele calcule dificile. În medie, de la 10 la 30 de mii de ruble pentru o jumătate de oră-oră de nefuncționare. Este foarte scump să intri într-un tramvai. Din punct de vedere economic, acest lucru este foarte neprofitabil.
Sunt pasageri beți. Într-un blocaj de trafic, stai și spun: "Lasă-mă să ies." Și este greu de explicat unei persoane că nu se află într-un autobuz, că este vorba de transportul public. Transportul public are anumite locuri de oprire pe o anumită rută.
Avem 3 depouri de tramvai pe programul personalului, un deficit de aproximativ 40-60 de șoferi. Numărul total de șoferi este de 260-270, adică 1/5, 1/6 parte este lipsă. Oamenii decolează de la sfârșitul săptămânii, fac schimbări suplimentare.
Înainte de a merge la muncă ca șofer de tramvai, trebuie să te gândești de zece ori. Numai persoana care se va bucura de această lucrare va putea să lucreze la acest loc de muncă. Romanticul dispare in cateva luni.
Într-o zi voi fi concediat din cauza Twitter-ului meu. Aștept acest moment și nu mă tem niciodată. Trageți - ați fost concediat. Ce sa fac? Desigur, voi fi supărat, pentru că îmi place această muncă, îmi place.
Apropo, undeva a mers un cuvânt minunat șofer de vagon. Nu am auzit de ea de multă vreme.
Posts by topic:
Tramvaiul rusesc nou
Tramvaiul Tokyo
Site despre un tramvai modern
Tramvai istoric din San Francisco
Tramvaiele din Lyon
Urcați pe vechea Moscova cu tramvaiul!