Uleiul de transmisie este o componentă importantă și necesară în fiecare mașină. Datorită lui, este asigurată funcționarea corectă a cutiei de viteze. Procesul de verificare sau schimbare a uleiului nu este complicat, dar necesită o atenție deosebită.
Conceptul și principiul de funcționare al ICIE
MKPP este un mecanism special prin care șoferul modifică gradul de mișcare de rotație a volantului motorului. Astfel, șoferul schimbă uneltele, fiecare adaptează mișcarea la anumite condiții.
MKPP cuprinde mai multe detalii importante. Mai întâi de toate, acesta este carterul (carcasa cutiei de viteze), în care se toarnă uleiul. Urmat de sincronizatori, a căror sarcină principală este asigurarea unei viteze stabile. Următorul dispozitiv important este pârghia cu care schimbă viteza și mecanismul său. În funcție de arbori există transmisie manuală cu trei arbori și doi arbori. Primul este instalat în camioane, cel de-al doilea tip de autoturisme.
Defecțiuni MKPP
În primul rând, principalele probleme tehnice ale MKPP sunt asociate cu scurgerile de petrol. Motivul pentru aceasta este cel mai adesea lipsa de fixare a garniturilor, a sigiliilor sau a carcasei. În acest caz, este necesară compactarea părților menționate mai sus. Cel mai bine este să verificați nivelul uleiului după fiecare 10.000 km de funcționare, chiar dacă nu există scurgeri. Cantitatea insuficientă de ulei poate deteriora întreg mecanismul cutiei de viteze.
Există momente când transmisiile sunt oprite fără niciun control sau se aude zgomot atunci când transmisia funcționează. Aici, defalcarea afectează uneltele sau sincronizatoarele. Pentru a elimina problema, piesele uzate trebuie înlocuite. O altă greșeală se datorează faptului că includerea cutiei de viteze este dificilă. Aici este vorba de o funcționare defectuoasă a mecanismului schimbării vitezelor.
Procedura de testare a uleiului
Înainte de a începe verificarea uleiului, ar trebui să puneți mașina pe o suprafață plană pentru a putea controla cu ușurință cutia de viteze. La măsurarea uleiului trebuie să se acorde atenție, nu trebuie să cadă pe părțile fierbinți, în caz contrar poate provoca incendiu.
Există două modalități de verificare a uleiului. Primul implică utilizarea unui ecartament. Acesta este de obicei situat pe partea laterală sau din spate a motorului. În acest caz, trageți sonda, ștergeți-o și apoi coborâți-o din nou timp de aproximativ 10 minute. Apoi scoateți-l din nou și examinați cu atenție capătul sondei, pe care se află marcajul. Dacă înălțimea uleiului este minimă sau mai mică, adăugați-o.
După aceasta, ar trebui să o restrângeți din nou, să așteptați câteva minute și să verificați din nou nivelul uleiului. Este de dorit să-l umpleți astfel încât să depășească ușor punctul maxim, dar este important să nu-l inundați complet, altfel eliminarea consecințelor va fi mult mai dificilă. După terminarea procedurii, joja trebuie să fie coborâtă și procesul de inspecție trebuie finalizat.
În cel de-al doilea caz, mașina este montată pe un șantier de construcții special construită sau poate fi condusă într-o groapă specială. Pentru a verifica uleiul trebuie să luați un baston mic și să găsiți gaura unde se toarnă uleiul. Dacă gaura permite, puteți face întreaga procedură cu degetul. Deci, va fi mult mai convenabil.
Înainte de lucru, curățați gaura. Apoi scoateți cu grijă prizele. Apoi, este necesar să puneți un deget acolo și astfel verificați nivelul uleiului. Dacă este sub marcajul minim, uleiul de transmisie trebuie să fie umplut, ca în cazul măsurării uleiului cu un dispozitiv de reglaj. Pentru confort, este posibil să utilizați o seringă, după care este necesar să ștergeți uleiul rezidual și să înșurubați dopurile.
Funcționarea transmisiei manuale
În primul rând, sunt luați în considerare 3 factori. Cel mai important lucru este să verificați uleiul și să nu lăsați-l să curgă. Este necesar să se monitorizeze îndeaproape corpul transmisiei, deoarece este de obicei fragil și poate fi ușor deteriorat.
În acest scop, se instalează echipament special de protecție. Și, în final, când conduci un războinic ar trebui să treacă ușor, încet și fără mișcări bruște trepte de viteză. Numai în acest caz, MKPP va dura mult timp și va funcționa fără probleme.
Costul reparațiilor
Prețul unei transmisii manuale este de aproximativ 400 USD. Uleiul de transmisie poate fi de diferite tipuri și, prin urmare, prețul pentru ele este diferit. De exemplu, 1 litru de ulei de transmisie minerală va costa până la 30 USD. La randul sau, pretul uleiului de semisintetic sau sintetic va varia de la 20 $ sau 50 $.