Bujiile pot fi atribuite detaliilor unice, aspectul cărora poate fi apreciat în funcție de "bolile" multor dispozitive și componente ale motorului mașinii.
O lumanare normala are foarte putine depozite pe izolator, colorandu-l intr-o culoare maro deschis sau gri. Electrozii nu sunt aproape uzati, corpul este curat. Aceasta este o dovadă a condițiilor corecte de temperatură, starea bună a inelelor pistonului. Astfel de lumanari dupa curatare, verificare si (daca este necesar) reglarea decalajului dintre electrozi poate fi pusa in siguranta pe motor.
Electrozii sunt corodați, izolatorul este "ulcerat". O astfel de lumânare și-a servit timpul. Desigur, se poate "întinde" pentru puțin timp, dar dacă doriți ca motorul să utilizeze mai puțin benzină, lucrați cu ușurință și fiabil în mișcare, schimbați lumânarea.
Depozitele uscate curate acoperă izolatorul, electrozii, carcasa. Acesta este un depozit - una dintre cele mai comune "boli" ale lumanarilor. Motivele pentru apariția depozitelor de carbon sunt multe. Cea mai caracteristică: incoerența bujiei la motor prin numărul calibrului: defectarea contactelor întrerupătorului, bobina de aprindere. condensator și fire de înaltă tensiune; amestec prea bogat sau filtru de aer înfundat.
Funcționarea continuă a motorului la turația de mers în gol sau la viteze reduse și sarcini scăzute poate fi, de asemenea, cauza depozitelor de carbon.
O astfel de lumânare trebuie să fie curățată și, dacă cauza apariției depozitelor în discrepanță cu motorul, este necesară înlocuirea acesteia cu o "mai tare".
Acesta, precum și fumul, este acoperit cu noroi izolator, dar din reziduuri de ulei lichid. Motivul este penetrarea uleiului prin inele de piston uzate. Mai mult "fierbinte" (cu un număr mai mic de tifon) lumanari va îmbunătăți situația, dar "remediul" cardinal pentru această "boală" este repararea sau utilizarea aditivilor remetalizanți.
Posibilă o astfel de imagine și primii kilometri de rulare atunci când rulează într-un motor nou sau după reparații, când inelele nu sunt încă obișnuiți.
Electrozi arsi sau grav corodati, ars insulator "ulcerat" - simptome de supraincalzire a lumanarilor. Motivul este necorespunderea lumanare a motorului (număr prea mic de calibru); instalarea incorectă a aprinderii; benzină cu cifră octanică mică. Rezultatul în orice caz - aprindere și detonare severă.
Mai puțin probabil, dar posibil - amestec prea slab, înghețarea supapei, răcirea slabă și supraîncălzirea motorului.
Dacă operați mașina în principal în condiții dificile, puneți mai multe lumânări "reci".