Buna ziua tuturor! Am o poveste tristă despre o coliziune pe o piatră mare lăsată pe peluza de designeri de peisaj și întrebări cu privire la rezultatele reparațiilor care sunt foarte deranjante pentru mine :)
Serviciul a spus imediat că, sub înlocuirea targăului și a spărturii drepte, a ajuns la un centimetru. Sunt în repararea corpului nu prea înțeleg, știu doar că scondrilor trecut este foarte rău :) contorizate acolo ceva ce ai găsit, apoi o alta în cursul reparațiilor a venit la lumină diferite. Ca urmare, un nou cadru și sudate unele de televiziune, a schimbat radiatoare, cum ar fi un Spar tras, o nouă bară de protecție și placa de prag, bara de protectie fata de putere, îndreptate adâncitură pe partea de jos, a schimbat maneta din dreapta față, care este îndoit. Dar, în mașină nu am mers pentru o lună - a fost un Poser la faptul că urechea de aluminiu, care transmisia manuala este montat pe subcadru, rupte. Ca rezultat, sudura argon, o pereche de noi suporți ai motorului, care sunt îndoite simpatic (este deja într-un alt serviciu). Apoi, el nu expune arcuirii pe roata din dreapta față - a schimbat prima Ciolan, care în cele din urmă sa dovedit a fi egal, atunci stau într-un cerc (și dreapta față a fost vizibil curba), noua minge.
În general, în acest week-end, totul este terminat, prăbușirea pe toate roțile prezintă norme, plimbări ca și exact și nu trage nicăieri. Nu mai există vibrații. Dar! Am mers aici de partea dreaptă la bordura, am decis să compar compartimentele dintre panouri și am dat seama că pe neregularitățile mari, decalajele de pe partea stângă și cea dreaptă sunt semnificativ diferite. Lacune între aripile frontale și capotă, între manerele frontale și ușile. Ușile se deschid și se închid fără probleme. Pe o suprafață uniformă, ele sunt vizual și tactile la fel.
Cea mai importantă întrebare, pentru care întregul vagon este lung - este normal ca golurile dansează pe o suprafață neuniformă (atât roata din stânga lin, dreapta spate sus pe marginea trotuarului, dreapta față este chiar mai mare - o margine + îngheț)? Sau este o problemă cu geometria?
Nu este cea mai importantă întrebare: este posibil să se determine prin ochi deformarea spărturii cu un centimetru și nu razvodilovo ea?
A fost un accident, l-am dat pe casca la dealer. Mașina a fost dezmembrată, spărul nu a fost observat, sa convenit doar înlocuirea targăii (ar fi logic să-mi dau seama imediat și spar, bine). Ca urmare, firește, noul targă nu sa ridicat și a trebuit să trag racheta.
Dacă subframele au fost deformate, atunci este logic faptul că spărturile au condus. După o examinare fizică (înainte de reparație), o pliu a fost văzută pe spărtură. Deci, în unele cazuri, poți determina cu ochi dacă știi ce cauți.
În ceea ce privește golurile - cred că acest lucru este normal, deoarece după înlocuirea parbrizului este întotdeauna avertizat să nu urce pe borduri, că în mod normal ar crește. Apropo, parbrizul este un bun indicator al calitatii reparatiei corporale. Dacă după trecerea timpului nu există nicio fisură, atunci totul este bine.
Mulțumesc! Foarte încurajatoare :) Sunt doar îngrijorat de viitorul acestui Pepelats, în situația actuală instabilă nu vreau să mă despart de ea
Tot pe înfășurării rigiditatea corpului depinde de unele mașini, corpul este atât de slab încât atunci când agățat le împănat ușa, și ce lacune de mers pe jos de podea este foarte posibil, mai ales în cazul în care corpul obosit.
De asemenea, m-am îngrijorat după 1 dtp, dar după 2 totul a dispărut :) Eu conduc - nu vă faceți griji) Dacă nu salvați pe reparații, atunci normele.