Salutări tuturor!
El a făcut o operațiune obișnuită, care nu a fost semnalată. Am înlocuit lichidul de frână. Acest post pe importanță nu merită o mențiune separată în jurnalul de bord, dacă nu ar exista momente care ar putea fi utile pentru alții:
1. Am schimbat eu singur lichidul de frână. Am făcut-o pentru prima dată în viața mea. Anterior, am avut doar o idee vagă despre cum se face acest lucru (acest lucru este important numai pentru mine, deoarece experiența este neprețuită).
2. În timpul funcționării, nu am schimbat lichidul de frână în viața mea timp de 6 ani. Unii experți spun că nu este niciodată necesar să o schimbați. Poate pe mașini fără ABS și nu poți schimba, în timp ce frânele funcționează)))
3. Activitatea unității ABS sa schimbat.
4. Frânele au început să funcționeze mult mai bine, mai eficient. Mașina, cu o ușoară apăsare a pedalei de frână, se oprește ca și cum ar fi moartă, dar pedala de frână este elastică - efectul de frânare depinde în mod previzibil de gradul de depresiune al pedalei.
Procesul de înlocuire a fluidului în sine nu are sens, deoarece este descris în detaliu în TIS.
Aș dori să fiu atenți la starea lichidului de frână drenat. În rezervor pentru culoare, a fost destul de bun: rare, aproape transparente, cu o tentă gălbuie. Și, desigur, gândul sa strecurat în inexpediența înlocuirii. Dar din moment ce aderă strict la reglementările tehnice ale producătorului (termenul de înlocuire în doi ani), sa decis să se schimbe decizia de voință))).
Cu toate acestea, când au fost pompate frânele și lichidul de frână a fuzionat din conducte, furtunuri și etriere, apoi într-un borcan de sticlă de litru curat, arăta ca o tulbureală murdară. Când a rămas o zi în garaj, a fost format un strat de aproximativ 1 cm deasupra unei consistențe gelatinoase și mai turbid. Aici mi-am dat seama că era necesar să o schimbi mult timp!
După înlocuire, procesul de sosire în oraș și setarea mașinii în garaj deja familiar in ultima luna nesănătos (acest lucru nu sa întâmplat înainte) Unitate ABS Buzz (a început să funcționeze ca un transformator electric la 5 minute după oprirea motorului timp de aproximativ 2-3 minute) nu este a devenit.
Frânele au început să funcționeze mult mai eficient. Când se frânge, devine, ca și cum ar fi blocat. Frânarea este foarte sensibilă și elastică.
Pe scurt, sunt mulțumit de rezultat. Acum, lichidul este înlocuit cel puțin o dată la 2 ani.
Da! Și un alt punct interesant. În TIS se menționează fluidul de frână DOT-4 cu vâscozitate scăzută. De asemenea, se referă la admisibilitatea lichidului de frână de amestec DOT-4 și DOT-4 cu viscozitate redusă. În acest sens, am presupus că există 2 dintre ele. În magazin la întrebarea mea, dacă acestea au un DOT-4 cu vâscozitate mai mică, agenți de vânzări se uită unul la altul, a ezitat, și a spus că a auzit prima dată despre vâscozitatea lichidului de frână DOT-4, și că vâscozitatea este întotdeauna acolo. Cine poate spune ceva despre asta?
Acum totul!
Pentru toată lumea, bine și bucurați-vă de mașinile lor!
Nu am luat lichidul original BMW, deoarece cred că diferența nu este mare sau nu este deloc, iar prețul uzual este de 4 ori mai mic (2,5 USD / litru față de 10 USD).
Lichid de frână fuzibil. O masă asemănătoare unui jeleu de aproximativ 1 cm este vizibilă de sus.
Planul este mai mare. Densitatea este vizibilă pe măsură ce lichidul curge pe pereții recipientului.
Culoarea și aspectul lichidului de frână fără distorsiuni de sticlă.
Etichetă de preț: $ 2 Kilometraj 255667 km
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
La mine după înlocuirea zhizhi pedala a devenit foarte ușoară, la tine ca și cum?
Nu, nu este. Nu au apărut diferențe între rigiditatea pedalei de frână. Așa a rămas. Poate ai un mic sistem cu aer condiționat?
Am pompat peste 3 ori, dar fără un program de conexiune, doar în zavedonnuyu, înainte de a pedala ajunge la un anumit moment greu, chiar acum acest lucru nu este, dacă țineți pedala merge direct la podea. Aerul nu ar trebui să fie pe idee. Eu păcătuiesc pe GTS
Ce este "GTS"?
De asemenea, am pompat mecanic, fără a conecta programul.
Cilindrul principal de frână, există suspiciuni, dar nu vreau doar să-l schimbe, dintr-o dată nu este în ea un bunic
Este fluidul de frână al vâscozității drepte? Nu există nicio scurgere nicăieri? Nivelul nu scade?
Nu există scurgeri, nivelul este în vigoare. Frânele au umplut 5.1 Toyota, dar nu cred că există o diferență
Conform regulamentelor DOT4. Au aceiași parametri de vâscozitate?
Nu știu, dar se pare că nu este important, am văzut pe șoferul care a turnat 5,1 probleme nu a fost
Se pare că în vâscozitatea fluidului de frână este mai mică decât este necesară, adică este mai puțin comună. Dar asta e ghicitul meu.
Asta face xs acum, există frâne și probabil va lăsa totul așa cum este :))
Dacă presupunem că vâscozitatea este mai mică, mai devreme sau mai târziu, lichidul de frână va fi scos din sub sigiliile cilindrilor de frână sau în altă parte, unde sunt locuri mai slabe. Merită un ban. Aș înlocui cu DOT4. Dar aceasta este doar opinia mea.
Tocmai am scuturat de 3 ori, trebuie sa vezi diferentele 4 de la 5.1. Dar nu curge de undeva.
Sunt de acord. Principalul lucru este să afli dacă au diferențe.
Nu există nici o diferență. Prin intermediul computerului doar pentru confort și viteză.
De asemenea, doar se va schimba, dar în funcție de tisa ei scriu că este necesar prin intermediul computerului să se schimbe. Există o diferență?
De asemenea, voi schimba a doua zi, dar nu o voi face eu însumi, pentru că nu există încă condiții, dar vreau să conduc în Boroviki, în spatele benzinăriei, există un înlocuitor pentru TZ, prin intermediul unor aparate sub presiune
Există un astfel de aparat. Și BMW are, de asemenea, un program (echipament), care face aproape tot (pomparea).