Home> Instrucțiuni de modelare a căilor ferate
Fig. 137. Post de montaj
lângă punți și tunele importante pentru personalul de securitate.
În așezările rezidențiale pentru lucrătorii feroviari și familiile lor construiesc case. În prezent, construcția acestor case se realizează pe proiectele standard adoptate pentru construcții în orașe și orașe de tip urban. Prin urmare, construcția acestor clădiri poate fi găsită în literatura de specialitate.
Traversările căilor ferate cu șosele de autostradă într-un singur nivel sunt aranjate pentru traversări (figura 139, a). În funcție de viteza și intensitatea mișcării trenurilor, sunt protejate condițiile de vizibilitate pentru relocări - echipate cu bariere automate sau mecanice, semnalizare luminoasă, sonoră și neschimbate -
mov. La punctele de trecere păzite, sunt construite clădiri mici pentru însoțitorul de tură. La apropierea drumurilor până la căile ferate se realizează intrări, posturi de garduri și la intersecția cu linii electrificate la intrări, porțile sunt instalate. În spațiul inter-rally, pardoselile din lemn sau din beton sunt așezate la punctele de trecere. Pe machete ale căilor ferate se fac atât treceri păzite, cât și neasigurate. Prototipul trecerii pazite poate fi realizat cu un dispozitiv de acționare a închiderii barierului electromecanic, declanșat automat cu apropierea trenului (figura 139, b). Diagrama electrică a mișcării este descrisă în detaliu în capitolul V.
Linii de comunicație prin cablu de aer sunt, de obicei, amplasate în imediata vecinătate, paralel cu calea ferată. Acestea le fac parte din peisajul feroviar și, prin urmare, un detaliu caracteristic al aspectului căii ferate. Liniile de comunicare a aerului constau din cabluri suspendate de suporturi. Ca suporturi, se folosesc stalpi din beton armat sau lemn, la care sunt atașate cârligele metalice și pentru suspendarea mai multor fire - traverse din lemn sau metal. Pe cârlige
Fig. 138. Construirea liniei de cale
sau traverse sunt instalate izolatoare și fire sunt suspendate la ele. Pe model, stâlpii sunt din sârmă, iar cârligele sau traversele sunt întărite pe ele (Figura 140). Izolatoarele pot fi fabricate din bucăți dintr-un tub alb de clorură de polivinil, cu un diametru de 1 -1,5 mm, utilizat pentru izolarea firelor. Pentru firele de pe schelet se utilizează sârmă de cupru sau alamă cu diametrul de 0,3 mm. Înălțimea suspensiei se ia din calculul conform căruia liniile de aer așezate de-a lungul liniei de cale ferată sunt suspendate la o înălțime de 3 m, la intersecția căilor ferate - la o altitudine de 7,5 m.
Fig. 139. Vedere generală a acțiunii (a) și a schemei de închidere a barierelor (b)
În funcție de metoda de fixare a umerilor - șiruri de caractere situate în apropierea suporturilor, suspensiile lanțului pot fi cu șiruri simple și de susținere a arcului (Figura 142). În plan orizontal, firul de contact este fixat cu dispozitive de fixare, astfel încât acesta să fie suspendat în mod zig-zag, cu abaterile fiecărui suport, cu ± 300 mm. mulțumesc
Fig. 140, Producția de modele de linii de comunicații de aer
Acest fir de contact nu freacă plăcile colectorilor de curent într-un singur loc și este mai rezistent la încărcarea vântului. În plan, acest lucru poate fi neglijat, suspendând firul de contact în mod direct deasupra axei căii. Pentru tensionarea firului de contact și reducerea acestuia în timpul schimbărilor sezoniere în tem-
Fig. 141. Suspendarea rețelei de contact: a pe console curbate; b - pe console izolate; - pe bare transversale flexibile; / - suport; Cablu de contact V; 3 - cablu de susținere; 4 - izolator; 5 - consola; b - reținere; 7-șir;
8 - cablu transversal de transport
Rețeaua de contacte este împărțită în secțiuni la sfârșitul căreia firul de contact și cablul de susținere sunt trase înapoi la suporturile numite ancore și, prin utilizarea unui sistem de blocuri și izolatoare, sunt trase de compensatoare de sarcină (Figura 143). În locurile în care colectorul curent al unei locomotive electrice trece de la firul de contact al unei secțiuni la firul de contact al celuilalt, aranjați interfețele secțiunilor de ancorare. Pe secțiunile curbe ale șinei, suspensia de contact în proeminența orizontală este dispusă sub forma unei linii întrerupte constând din linii drepte separate; contactați pro
Un număr de firme străine care fabrică modele de căi ferate fac diferite detalii despre suspendarea contactului; sprijină cu consolelor, segmentele catenară, flexibile și traverse rigide, ancora sprijină pentru compensatoarelor cargo et al. Cu toate acestea, cele mai multe dintre aceste părți, cu rare excepții, nu sunt grad suficient de ridicat de conformitate cu originalul pentru motivul că modelul la scară ferată, chiar și în zonele industriale de producție, este foarte dificil de a juca un astfel de elemente de rețea de contact cum ar fi machete de stalpi metalici, conexiune noduri console și încuietori cu cablu de suspensie și firul de contact pentru a asigura o montare mai sigură și pro instalare Tautou; în mod semnificativ în comparație cu diametrele de scară ale cablului de susținere și ale firului de contact. Prin urmare, modelatorii, dacă se dorește, se reproduc mai precis cu privire la aspectul rețelei de contact, adesea ei înșiși produc aceste dispozitive. Imediat ar trebui să fie avertizat că crearea unei rețele de contact pentru structura căii ferate este o muncă dificilă, laborioasă, care necesită o mare grijă și răbdare. În acest caz, trebuie să fie făcute zeci și, uneori, sute de suporturi, dispozitive de susținere, pentru a asambla intercalarea complicată a firelor deasupra pistoanelor stației.
Fig. 143. Suport pentru ancoră: / - izolatoare; 2 - compensator de marfă
Dar acest aspect nu va fi capabil să se deplaseze motoarele model de abur și locomotive, cu atât mai mult probabil să facă o rețea de contact decorativ, de ex., E. Reproduce toate dispozitivele, dar firul de contact și suportul este izolat de șine și conectat la o sursă de alimentare. În acest caz, se recomandă și deconectarea colectorului curent al modelului de locomotivă electrică de la circuitul electric al motorului electric.
La suspensia unică și linii duble de cale ferată porțiuni de contact fixate pe console montate pe suporturi și secțiuni multicale și stații ca și dispozitivele de susținere folosesc membrii flexibile și rigide transversale (grinzi) armate pe două suporturi montate pe ambele părți ale moduri. Suporturile rețelei de contact sunt realizate din oțel sau beton armat. Suporturile din oțel au o structură de zăbrele și sunt asamblate din patru colțuri conectate printr-o rețea triunghiulară. Când sunt fabricate, puteți utiliza tehnologia de asamblare a pilonilor semaforului, descrisă în Capitolul IV. Fabricarea de modele de tabla de tabla de otel
Fig. 144. Construirea rețelei de contact în ceea ce privește: a - conjugarea secțiunilor de ancorare; b - poziția firului de contact pe curbe; în aer
DAR laborios și, prin urmare, disponibil numai pentru modelele cu experiență. Suporturile din beton armat sunt de două tipuri: rotunde conice și în formă de I. Modele de conic rotund
Fig. 145. Forme pentru fabricarea suporturilor 158
suporturile la o scară de 1:87 pot fi făcute din polistiren sau auto-întărite plastice dentare într-o matriță (Figura 145). Pentru o rezistență mai mare, un șurub de oțel cu un diametru de 1,5 mm este așezat în matriță, servind ca braț suport și scaunul consolei și suportul de fixare. suport Dimensiuni modelului ținând cont că prezentul catenară sprijină partea superioară are un diametru de 290 mm de la baza - 440 mm și instalate pe creșterile de sprijin fundație deasupra solului aproximativ 9,5-10,2 m Aspecte rotunde suport de beton. În scara de 1: 120 și 1: 160, este cel mai simplu posibil să se facă
Suporturile rețelei de contact pe căile ferate sunt instalate la o distanță de 3100 mm de axa pistei până la marginea interioară a suportului, iar în unele cazuri distanțele pot fi reduse la 2750 mm. Înălțimea suspensiei firului de cărucior este luată în conformitate cu standardul NEM 201 (vezi capitolul IX). În conformitate cu aceste valori, luați mărimea consolelor și locația atașamentului lor la suporturi. Pe secțiunile curbe ale traseului din calea ferată, distanța dintre suport și axa liniei este luată la cea mai mare valoare.
În Fig. 146 prezintă cele mai simple modele de dispozitive de susținere cu o consolă înclinată. Console 1:87 sunt realizate din benzi de secțiuni metalice 2X 1 mm tăiate din materialul foii (Fig. 149, precum și) sau două colțuri ale secțiunii transversale a 1 X 1 X 0,3 mm, îndoit pe dornurile și sudat împreună (Fig. 149 , 6). La scară mai mică, consolele sunt realizate din sârmă de oțel. Sârmă produce, de asemenea, o bară de tracțiune consola, un suport de fixare și un dispozitiv de fixare. console, console de blocare a piesei de prelucrat-guvernamentale și cleme sunt îndoite pe template-uri și dispozitive de asamblare de sprijin duce la suportul, conectarea părți separate prin lipire. În fabricarea unui dispozitiv de susținere cu o consolă izolată, legătura la intersecția cu consola trebuie să se încheie cu o croșetare pentru suspendarea cablului de susținere. Izolatoarele pot fi activate pe un strung, totuși, atunci când se fabrică un număr mare de dispozitive de susținere
Fig. 146. Construcția dispozitivelor de sprijin cu o consolă; a - izolat; b - curbat
este recomandabil să se facă o matriță și să se facă izolații din plasticul protetic auto-întărit. Producerea dispozitivelor de susținere cu o consolă izolată, un consola și o tijă de tragere sunt plasate în matrița izolatoare. Elementele izolatoare suspendate sunt, de asemenea, produse într-o matriță, în timp ce o bucată de sârmă cu un diametru de 0,3 mm este așezată în matriță cu cârlige îndoite la capete,
Fig. 147. Asamblarea secțiunilor unei brațe de suspendare a contactului