Marina Lystseva scrie: Ultima zi în plus a iernii sa dovedit surprinzător de saturată. Corporația de stat pentru gestionarea traficului aerian (ATM) a organizat un grup de bloggeri pentru o excursie la instalațiile închise, inclusiv la turnul de control al Aeroportului Vnukovo.
Cu toate acestea, despre totul în ordine.
La sfârșitul anului trecut, Corporation de Stat pentru ATM a făcut un pas important în dezvoltarea informației și a devenit mai deschisă pentru noi. Paginile corporatiste din rețelele sociale au fost actualizate, a fost elaborat un conținut special, care vizează atragerea atenției nu numai a specialiștilor, ci și a publicului larg.
Prin rețeaua socială, ATM-ul ATM-ului împarte cele mai relevante informații despre activitățile sale și, de asemenea, deschide perdea "invizibil" pentru ochii celor mai mulți oameni obișnuiți. Astfel, ATM se așteaptă să popularizeze activitățile uneia dintre cele mai mari și mai importante întreprinderi din Rusia.
Clădirile vechi și noi ale MCC se află în satul Vnukovo, literalmente la două pași de sectorul privat.
Mai întâi am vizitat filiala „MC AUVD“ stat federal Unitar Enterprise „stat ATM Corporation“, în cazul în care directorul adjunct al ATM Povalii Alexander, care lucrează aici de 40 de ani, a vorbit despre specificul activității operatorilor și inginerilor de trafic aerian.
Centrul Moscovei și-a început activitatea în 1981.
Sarcinile sale includ trafic aerian în zona de aer Moscova, pe drumuri și piste se află la Moscova, zona de ATM în care există 4 TMA și 70 de aerodromuri.
Lucrarea dispecerului este complicată, dar interesantă. Instruirea astfel de specialiști, de exemplu, în „Saint-Petersburg Universitatea de Stat a Aviației Civile“, „de Stat din Moscova Universitatea Tehnică de Aviație Civilă“, „Ulyanovsk Institutul de Aviație Civilă numit după Șef mareșalul de Aviație BP Bugaev și alte instituții de învățământ. Deja în continuare, procesul de lucru, dispecerii sunt instruiți în propriile centre de formare ale întreprinderii, își îmbunătățesc calificările și periodic confirmă permisele de muncă.
În timpul studiului și după finalizarea acestuia, studenții practică la întreprindere. După absolvirea universității, stagiu de cel puțin 6 luni.
Profesia este prestigioasă și foarte plătită: salariul mediu, de exemplu, pentru sucursala MC AYVDD este de 180 mii ruble.
Concediul plătit este de 67 de zile lucrătoare.
După trei ani, angajatul are dreptul la o reducere de 50% pe bilet în orice direcție și după 7 ani de muncă într-un singur loc primește o reducere de 100% pentru el și 50% pentru un membru al familiei.
În același timp, angajații au un pachet corporativ extins: fiecare expeditor are micul dejun, prânzul, cina. Pentru schimburi de noapte - băuturi tonice, ceai și cafea. Apropo, în sala de mese banii nu sunt necesari - toate sumele sunt scoase din cipul individual pe trecere.
Pe teritoriul întreprinderii există o sală de sport și un teren de tenis, pe care angajații să îl poată vizita în timpul orelor nelucrătoare.
10
Dispozitivul de expediere în MCC.
Dispecerii sunt instruiți pentru "TERCAS", creat de suedezi și introdus în țara noastră în 1981.
Dar în noul MCC nu va mai fi acolo, este un echipament modern nou.
Controlerele ACC (centru de control regional) sub controlul traficului aerian asupra căilor respiratorii - porțiuni ale spațiului aerian restricționate în lățime și înălțime desemnate - și atunci când zboară în afara pârtii de la nivelul de zbor în condiții de siguranță mai scăzut la un plafon de zbor practic BC.
Aici dispecerul gestionează traficul aerian folosind un set de mijloace: procesarea radarului, multi-radar și informații programate.
Și pe turn există un contact vizual direct cu avionul, vom merge acolo mai târziu.
Lungimea rutelor aeriene din zona Moscova a ATM-ului UE este de aproximativ 30 mii kilometri, din care 25 mii sunt deschise pentru zboruri internaționale. Controlul direct al traficului aerian este efectuat de 530 de dispeceri, dintre care două treimi din clasa I.
Serviciul de trafic aerian direct la aerodromuri și la zboruri sub nivelul inferior de zbor este susținut de opt centre ATS și trei divizii de centre ATS:
- Centrul de Afaceri Interne Vnukovo;
- Centrul ATS Domodedovo;
- Centrul ATS Sheremetyevo;
- Centrul ATS Belgorod;
- Centrul ATS Voronezh;
- Centrul ATS de la Nișni Novgorod;
- Centrul ATS din Kaluga;
- Centrul de Afaceri Interne Tver;
- Filiala Lipetsk a Departamentului Central de Afaceri Interne din Voronej;
- Departamentul Yaroslavl al Departamentului Central al Afacerilor Interne al Tver;
- Orel Departamentul Departamentului Central de Afaceri din Kaluga.
În noul cont MCC nu a fost încă un singur jurnalist sau blogger, deci suntem primii!
16
Deși ferestrele de case private și se odihnește direct în PCO, nimic nu poate fi văzut din afară din cauza ferestrelor întunecate.
Sala de dispecerat în timp ce lucrați în modul de testare.
Punerea în funcțiune a noului sistem automatizat este planificată în acest an.
Pentru a înlocui ecranele cu lămpi calde, vin monitoarele obișnuite.
Sucursala "MC AYVD" FSUE "Corporation de Stat pentru ATM" furnizează servicii de trafic aerian (ATS) pe o suprafață de peste 730 de mii de kilometri pătrați.
La finalul turneului, am ajuns în sfârșit la cele mai interesante.
Turnul, care este KDP Vnukovo, a fost construit acum 10 ani, înălțimea sa fiind de 40 de metri.
La parter este un simulator pe care puteți simula orice situație în orice condiții meteorologice.
Vizualizarea pe ecran este exact la fel ca la ultimul etaj în realitate.
Compoziția schimbării în MCC - opt persoane, și pe turnul KDP - doisprezece.
Și știi că prioritatea pilotului în schimbul de limbi radio aparține pilotului?
Ni sa spus că atunci când engleza devine obligatorie în schimbul de radio în anii 1990, studenții au început să adauge 50% la salariile lor, stimulând astfel învățarea limbilor străine.
Acum, cunoașterea limbii engleze la un nivel foarte ridicat este o necesitate pentru dispecerii.
Studiem meciul:
29
Monitoarele afișează informații; situația aeriană, informațiile planificate, informațiile despre locație, astfel încât dispecerul să înțeleagă cine zboară; există monitoare din care este controlat echipamentul de semnal de lumină; echipamente suplimentare asociate cu localizatoarele de la aerodromuri; precum și informații privind disponibilitatea zborului.
32
Permisiunea de a efectua un zbor oferă un punct de livrare care furnizează echipajului documentația meteorologică, planificarea și autorizația.
Mai departe planul trece la controlorul de taxi și îl operează într-o zonă de manevră până la vpp. Apoi, serviciul este transferat la celălalt corp - controlerul de lansare (SDP), care permite efectiv decolarea și îl administrează la o înălțime de 200 de metri.
După aceea, aeronava trece la dispecerul cercului, unde există un serviciu instrumental (aici se află monitoarele rotunde). Și așa mai departe - abordarea, rts, aeronava este redusă și în ordine inversă la fel, numai în stadiul final punctul de dispecerizare al aterizării este deja în funcțiune.
Dispecerii au, de obicei, cea mai bună vedere a aeroportului.
Așa a zburat ziua în compania dispecerilor, a început să comunice, sper, acum ne vom întâlni mai des!
35