Scoaterea și instalarea unității vitezometrului
Pe autovehiculele acestor modele sunt stabilite două tipuri de acționare mecanică a vitezometrului. Pe mașini înainte de 1987. Este utilizată o transmisie convențională prin cablu, care constă într-o unelă de tăiere spirală, condusă direct de la diferențial. Roata dințată transmite de la distanță rotația la vitezometru prin rotirea arborelui interior flexibil al cablului.
Neregulate, vitezometru instabile, cum ar fi căderea sau sărituri săgeți care nu pot fi reparate prin înlocuirea cablului de acționare a vitezometrului poate fi rezultatul uzurii uneltelor; Descrierea detaliată a procedurii pentru îndepărtarea și instalarea în locul pinionului este prevăzut în subsecțiunea următoare.
Masini după 1987 an. echipat cu un senzor electronic în locul unei unelte. In acest sistem, transmisia principală se măsoară viteza de transmisie de rotație care este transformată într-un semnal electric, și apoi trimis la vitezometru modulului de pe tabloul de bord. Semnalul este aplicat de asemenea ca unul dintre semnalele de intrare ale sistemului electronic de control al dispozitivului de control al motorului (și, în cazul în care există - un dispozitiv de control electronic Tempostat, computer de bord și dispozitiv electronic de control al sistemului de control al tracțiunii.
Mecanismul mecanic al vitezometrului
La demontarea roții dințate conducătoare cu transmisie având un număr de serie de fabricație 310568 există riscul de a cădea accidental în angrenajul de transmisie, după îndepărtarea inelului de blocare; Design de transmisie de presă mai târziu, nu admite o astfel de posibilitate.
Nu lăsați uneltele să cadă în carcasa transmisiei.
1. Trasați cablul de acționare a vitezometrului în punctul de joncțiune din partea dreaptă a carcasei diferențiale din spatele casetei de transmisie.
2. Dați mâna o piuliță îndoită și scoateți capătul cablului de acționare. Unde există, scoateți șaiba.
3. Întoarceți un fir subțire de cupru pe firul pinionului și fixați capătul liber în orice punct fix al transmisiei; acest lucru va ajuta la evitarea căderii accidentale a angrenajului în carcasa transmisiei după îndepărtarea inelului de blocare.
4. Folosind o șurubelniță subțire cu o lamă plană, scoateți inelul de blocare.
5. Scoateți pinionul de pe scaun, apoi scoateți și aruncați inelul O.
6. Curățați temeinic uneltele și inspectați dinții pentru semne de uzură sau deteriorare. Dacă este necesar, înlocuiți componentele. Totuși, rețineți că transmisia de acționare din carcasa diferențialului poate fi de asemenea uzată; înlocuirea acestei unelte poate fi făcută ca parte a procedurii de revizie a transmisiei.
Montarea pe poziție
În cazul în care între piulița și șaiba carcasa angrenajului a fost instalat, asigurați-vă că că în timpul instalării înainte de a conecta cablul, șaiba a fost stabilit în loc.
1. Lubrifiați noul inel O cu ulei de motor curat și montați-l în canelura de pe carcasa angrenajului.
2. Instalați pinionul în șa, la fel ca înainte de a folosi o bucată de fir pentru a preveni căderea acestuia în transmisie. Rotiți pinionul pentru a vă asigura că dinții sunt cuplați cu angrenajul din interiorul transmisiei.
3. Introduceți un inel de blocare în canelura carcasei transmisiei și scoateți firul de siguranță.
4. Împingeți cablul de acționare în priza de pe partea superioară a angrenajului și înșurubați bine piulița strânsă.
Transmisia electronică a vitezometrului