Reanimarea motorului de aragaz
Bună ziua tuturor, colegi.
Scriu pentru cei care au filmat deja sau au fost de gând să tragă aragaz, din cauza unui fluier, a unui buzz sau opririle sale, așa că voi merge la afaceri
a eliminat de două ori soba și a lubrifiat WD-40 și diverse lubrifianți lichizi, dar după o perioadă scurtă, problemele au apărut din nou. pe forumul nostru de informare nu este suficient, sa dus la forumul Tuareg si a gasit acolo mai multe optiuni pentru solutionare. daca moderatorii sunt permise, voi posta in link-ul topicului in timp ce voi impartasi experienta mea
există două motive principale pentru performanța slabă:
1. uzura pensulei
2. uzura manșoanelor (lagărelor)
și care vine primul-hz., destul de ciudat, toate perii cineva raznomu.u sunt încă în viață, dar bucșele reacții negative, astfel încât nu este clar modul în care toate mânecă rabotala.u cineva viu dar a ucis schetki.u am ucis aproape periilor, dar a decis să elimine atât cauzele.
puteți să estimați starea motorului, ceea ce trebuie să faceți. Am decis să fac totul dintr-o dată, în speranța de a uita în cele din urmă problemele cu aragazul
a luat:
1. două rulmenți Nr 608 (7x22x8 mm) de companie SKF la 120 ruble / buc.
2. Set (vândut doar într-un set, 4 buc.) Perii de la starter (Volga, UAZ), eu numesc "gemeni", 77 ruble / set.
3.Germetik (am folosit pentru a lipi de sticlă, puteți AVRO ordinare)
4. acetonă sau solvent pentru degresare
instrumentele obișnuite Ce trebuia făcut:
DEZEMNAREA MOTORULUI
1. îndepărtarea sobei (de multe ori am scris, nu mă voi opri)
2.otsoedinenie capac din plastic negru, care a avut loc la patru deconectare rezinkah.razem, apăsând atașamentul lui șurubelniță subțire, se face de la roata ventilatorului (la interior), apoi din exterior pentru a împinge șurubelnița în fantă și nu vyskochit.silu aplică, dacă ceva nu se deconectează ușor, atunci înseamnă că dispozitivele de fixare nu sunt suficiente.
3. deconectați rotorul de la motor, doar măsurați cum arborele se îndepărtează de el.
o persoană care deține atât cu motor mâinile rotorului în jos, al doilea ciocan prin distanțare are un arbore care este din torchit.bet rotorului ca lelik iz k / f „The Diamond Arm“ este un puternic, dar akkuratno.sledite, astfel încât motorul nu a căzut la podea, la sfârșitul , el poate, este necesar să prindeți
Acum avem un motor în mâinile noastre, nimic nu îl împiedică să fie dezmembrat
4.otvertkoy sau o daltă evazată mică placă de capăt (în cazul în care arborele protrudes mai lung) și îndepărtați îndoite ee.esli, nu contează, metal moale, va reveni la o suprafață plană solidă și placa molotkom.v vom vedea guler (un inel pe talon asemănătoare ) este deținut în primăvară de centrare (placă rotundă cu dinți), o șurubelniță pentru a alege ambele dintre ele, este o placă de capăt, nu este nimic.
5. Scoateți rotorul
6.vtoruyu final nu am luat de pe placa, dar principiul este același, este extins, trage, vă kovyrivaem.tak va fi mai convenabil pentru a instala lagărul și rotorul, și iată-mă mazohnul un pic, dar a reușit.
o atenție 7.obratite la suportul de plastic pentru perie-l detașeze prea ușor, asigurându-vă că nu pierde pruzhinki.oni probabil se va lipi de magnet, dar doar în cazul mai îndeaproape.
8.șuruburi de contact de fixare a șuruburilor - fire de cupru, fixate pe firul motorului. Faceți tăietori convenabili, nu-l puteți rezerva, deoarece. la asamblarea motorului, este mai bine să o lipiți
toate, dezmembrate, o grămadă de piese de schimb.
PREGĂTIREA NIVELURILOR NOI
1. Curățați și degresați plăcile de capăt unde au fost așezate bucșele
placă de etanșare 2.mazhem și introdus diametrul interior mai mic decât podshipniki.t.k.on scaunului, umple golurile atenție germetikom.obratite pentru centrarea purtând otverstiyu.dolzhno să fie centrat.
totul, materialul de etanșare se usucă, plăcile sunt lăsate deoparte
3.raspilivaem perie volgovskih în jumătate, cu un fierăstrău, Fotografia arată, există o bandă de natsarapal.razedinyaem două fire, pentru a primi două perii pentru motora.ne noastre trebuie să se aplice o presiune la un fierăstrău, în mod inutil. Materialul este moale, se poate rupe departe kusok.on atât de bine retezate.
4.dalshe, un mic fișier Scrollsaw de noi perii similitudine scaun staryh.smotrim din vechea locație perie provodochki, marca ceva ascuțit pe pensula și pilim.sovetuyu face o aterizare pe noua nu atât de adânc pentru a obține autentice și să le perie suficient de mult .podgonyaem, de multe ori încearcă pe suportul periilor noastre (din nou, datorită materialului moale).
5.i perii asezate am grija colturile in locul lor de atașament la rotor. Nu sfătuiți cu tărie să mănânci, spun că este posibil să facă doar un unghi ușor, mai departe ei înșiși pritrut.ya făcut acest lucru.
ASAMBLAREA MOTORULUI
este clar că în ordine inversă, dar voi semna
1. introduceți rotorul
2. inserați și brațe de capăt zavaltsovyvayem (daltă)
3.Scrieți cablajul periilor la firele principale
toate, motorul este asamblat.
4. Puneți rotorul și ciocanul cu grijă, prin distanțier (tub metalic) puneți-l în poziție (ne amintim)
introduceți motorul în carcasă după introducerea conectorului.
aragaz 5.Installation în avtomobil.kogda conector fișă, porniți pe aragaz pentru a vedea în ce direcție krutit.na tuaregovskom pe forum, cineva care nu este conectat firele la periile, torsul motorului în direcția opusă.
Aici, ca totul.
acum voi explica din fotografii:
1. Prima podshipnikom.podshipnik foto-placă a luat un alt diametru exterior mai mare tupanul.u-l la placa noastră se potrivește ca un nativ, dar este, de asemenea, mai mult de un mm intern-9 în loc de 8 mm, astfel încât a pus un unic 608-lea purtând și nu experimentați, am încercat deja
2. A doua fotografie-perii sunt ale mele, destul de rău și perie este Volgovskaya. Pe banda ei, în cazul în care a văzut.
fotografiile sunt puține, deoarece stiloul oțel murdar, nu înainte de ședința foto a fost. Îmi pare rău, chiar pe forumul Tuareg, în detaliu, cu fotografii.
dacă cineva ajută tema mea, voi fi bucuros.desli întrebări, răspund, scrie