Hyundai Porter este un camion utilitar ușor. capacitate de încărcare de până la 950 kg. Porter este un camion tipic compact din Asia, conceput în primul rând pentru străzile cu autoturisme și traficul dens. Acesta combină confortul și controlul unei mașini cu caracteristicile consumatorului unui camion mic [1]. Cabina cu trei locuri este situată deasupra motorului, unitățile sunt montate pe un cadru rigid din mai multe secțiuni din profil din oțel, bază scurtă, lățime minimă. În coreeană Porter'a (sau H100 - vehiculul cu același indice ca vehicul) și este o modificare a capacității de încărcare grele busbar 1250 kg fronton și roțile din spate cu diametru redus.
platformă, având la bord platforma cu prelata, platforma de c manipulatorul platforma c mini-lift, produse in fabrica camioane, autoutilitare, vagon de utilitate, vagonul pe un șasiu lungit, izoterma van bord, o dubă pentru a transporta inghetata camion pentru transportul de produse de panificație, servicii de urgență van și multe alte variante ale aspectului corpului, care este obișnuit pentru abordarea coreeană a producției și vânzării de autoturisme [2]. Există, de asemenea, versiuni de una și jumătate și două cabine, TagAZovsky Porter - cu un singur cilindru.
Tapițerie plastic moale, comenzi confortabile și accesibile. În configurația maximă, Porter este echipat cu aer condiționat și geamuri electrice, iar pregătirea radio este de asemenea asigurată. În configurația de bază a servodirecției. Coloana de direcție cu trei spițe, cu reglare a unghiului, nu ascunde clusterul de instrumente. Toate cele trei scaune sunt dotate cu centuri de siguranță. Sofa, aceste scaune nu pot fi numite - cu confort în cabina de pilotaj va fi doar două (dar pentru distanțe lungi pe aceste scaune este mult mai convenabil decât, de exemplu, în Ford Transit). Scaunul șoferului este reglabil în plan orizontal și în unghiul de înclinare a spătarului, în configurația maximă există un suport lombar reglabil. Accesul la motor este din habitaclu: scaunul pasagerului este ridicat și fixat de opritor. Setul standard de cadrane este bine citit, deși nu cel mai modern - calculatoarele și afișajele nu sunt aici. Un plus frumos este blocarea aprinderii iluminate. Construiți calitatea și izolarea fonică a cabinei la un nivel înalt standard, care este foarte important pentru funcționarea zilnică [3].
In linie cu patru cilindri D4BF verhneraspredvalny diesel supraalimentat vosmiklapanny, aranjament longitudinal frontal, cu o pompă de injecție electronică (asamblare Taganrog) standardul de mediu Euro 3. Dacă volumul 2.476 litri și de compresie 21 are o capacitate de 80 de litri. s (59 kW la 3800 rpm). Oferă un cuplu de 24 kg · m, ceea ce garantează nu numai o tracțiune excelentă, ci și o accelerație suficientă.
Motoarele din seria D4B * se bazează pe motorul Mitsubishi pe scară largă - 4D56. În piața internă coreeană este, de asemenea, motorul comun cu o pompă de injecție mecanică (110 CP).
Suspensie, sistem de frânare, sistem de direcție
Suspensia față este independentă, o bară de torsiune, pe ax, cu amortizoare hidraulice telescopice și o bară anti-rulare. Suspensie spate - dependentă, cu arcuri, cu amortizoare hidraulice telescopice. Sistem de frânare - circuit dublu hidraulic cu separare diagonală în circuite, cu un amplificator de vid. Frânele roților din față - disc ventilat, tambur spate. Opțional, ABS este posibil. Uneltele de direcție precum "grămada de transmisie", transmisia de direcție sunt echipate cu GUR.