Taxa pe transport a fost promisă a fi anulată în timp util, dar nu a fost anulată. Accizele la benzină de la începutul anului au crescut deja de două ori. Acum nu este departe de creșterea tarifelor în sistemul "Plato", și, deodată, de două ori. Costurile sunt mari, dar asta nu e tot. Truckers a spus cât de mult costă astăzi livrarea mărfurilor transportatorilor de mărfuri mici.
Statul este presat de conducătorii auto din trei părți simultan. În primul rând, ele sunt, la fel ca toți proprietarii de automobile plata accizelor stabilite în prețul de combustibil, și în al doilea rând, să plătească taxa de transport, și, în al treilea rând, să plătească pentru fiecare kilometru de autostrăzi sale grele pe federale în cadrul sistemului „Platon“ .
- Cu un tarif preferențial de 1,53 ruble, costurile suplimentare pentru transportatori sunt de 150 mii de ruble pe an. Dacă este 3,06, este vorba de 300 de mii de ruble pe an. Pentru comparație, mulți transportatori câștigă astăzi 300-500 mii de ruble pe an - spune truckerul, președintele Asociației transportatorilor ruși, Andrei Bazhutin.
- Dolarul, euro au sărit, am vândut mașini, componente străine, respectiv partea de cheltuieli a crescut. În mod repetat, promițând să anuleze taxa de transport, au ridicat accizele la combustibil. La noi în costul transporturilor de 50% este doar combustibil, continuă șoferul.
Și acesta este doar vârful aisbergului.
Transportatorul, fostul proprietar al SRL și angajatorul care dorește să rămână incognito, efectuează un calcul mai detaliat al costurilor.
Calculul este după cum urmează. Lucky, de exemplu, un om de 20 de tone de marfă, 100 de litri aveți nevoie de 36 de litri, costul unui litru de combustibil este de 36 de ruble, în total, pentru 100 de kilometri - 1286 ruble. Și încă mai au nevoie de ulei în motor (280 ruble pentru 36 de litri), filtru de ulei (800 ruble), filtru de aer (3 mii ruble), filtru salon (500 ruble). Avem 14380 de ruble pentru 30000 de kilometri sau pentru un cont de 500 de ruble de la 100 km.
- Într-o zi, trecem în medie 500-600 de kilometri. Să mănânci, duș, toaletă - aproximativ 1000 de ruble pentru 500 de kilometri, sau 200 de ruble pentru 100 de kilometri ", continuă el.
Nu uita să plătească pentru scumpe în sistem „Platon“: se înmulțește cu 1,53 ruble la 100 de kilometri, vom obține 153 de ruble la 100 de kilometri. În viitorul apropiat va fi de 3.06 ruble, care va fi de 350-400 de mii de ruble pe an. Este necesar să se ia în considerare secțiunile plătite cu o barieră: 10 ruble - de la 100 de kilometri.
- Total - 3078 ruble pe 100 de kilometri, adică aproximativ 31 de ruble dintr-un kilometru, notează transportatorul.
Suma pare mică? Așa că au ajuns puțin din kilometru. Potrivit fostului proprietar al LLC, piața oferă transport pentru 29-33 ruble pe kilometru. Potrivit lui Andrei Bazhutin, de la 25 la 35 de ruble pe kilometru, în funcție de direcție și de marfă.
Cum supraviețuiesc transportatorii în cadrul unui astfel de sistem?
Mai întâi, reduceți la minimum toate costurile posibile pentru deservirea mașinii, ceea ce, desigur, duce la uzură. În al doilea rând, reduc salariile angajatului - până la 3,5-4,5 ruble pe kilometru. În al treilea rând, ei economisesc pe roți - conduc pe anvelope nepotrivite, pe slangul purtătorilor, acest lucru se numește "dokatki", care, firește, este plină de situații de urgență. În al patrulea rând, cumpără combustibil de calitate mai proastă pentru 27-30 de ruble, ucigând treptat echipamentele de combustibil.
Și asta nu este întreaga listă. Creșteți kilometrajul, scurtați repausul și dormiți. Nu actualizați mașina - mergeți la ultimul până când mașina se transformă într-o grămadă de fier vechi. Și, în cele din urmă, proprietarii de LLC sau IP s-au schimbat pentru volan, arzând angajatul cu normă întreagă pentru a salva salariile și pentru a rămâne pe linia de plutire.
Potrivit transportatorului, acum proprietarul vehiculului conform tarifelor, care oferă pe piață, câștiga clar de aproximativ 5 ruble per kilometru, sau 500 de ruble la 100 de kilometri, sau 5.000 de ruble la 1.000 de kilometri, sau 50.000 de ruble la 10.000 de kilometri.
"Dar nu face acești bani astăzi, ci doar returnează ceea ce a cheltuit odată pentru afaceri, obținând credit", a spus purtătorul de cuvânt.
- A petrecut 5 milioane de ruble pe cârlig, acum, după 5 ani, cârligul este în valoare de 2 milioane de ruble. Vom împărți "abandonat" 3 milioane de ruble cu 50.000 de ruble, obținem 60 de luni. Această perioadă în care ne redobândi prejudiciul sub forma unui peste căzut 5 ani în prețul mașinii, fără o șansă de a reînnoi flota, din cauza de 50.000 de ruble pe lună, nu era nimic de făcut, dar - spune fostul proprietar al companiei.
Și aceasta ne amintește că „depănat 10.000 de kilometri pe lună, o persoană care nu iesi din masina pentru zile si de lucru de aproape șapte zile pe săptămână, în mediul de birou nu își riscă viața în fiecare secundă.“
Potrivit Ministerului Transporturilor, de la începutul sistemului platonic, au fost primite peste 14 miliarde de ruble de către fondul federal de drumuri. Potrivit președintelui ODA, banii colectați din camioane pentru a călători pe rute federale, în ciuda promisiunilor, nu sunt cheltuite aproape pe rutele federale, mai ales la cele regionale. Spre deosebire de raportul șefului Ministerului Transporturilor că totul este bine, suntem mai degrabă într-un minus decât într-un plus.
- Domnul Sokolov spune că sistemul funcționează în mod adecvat, colecția este bună. În tot acest timp, au adunat 14 miliarde de ruble. 10,8 miliarde au fost alocate pentru drumuri, nu pentru federal, pentru care sunt colectate, ci pentru cele regionale. 5,3 miliarde au fost plătite concesionarului, un alt miliard, cu ceva ce a fost plătit concesionarului anul trecut. Suma totală de bani cheltuită este de 17 de miliarde de ruble, și colectate 14, care este de trei miliarde de buget deja în roșu, - spune Andrei Bazhutin. - Din rutele federale au fost cheltuite pe drumul "Kola" și "Caspian". Și pe asta, și pe altul pe trei kilometri de cale au cheltuit reparații. Pentru înțelegere, lungimea autostrăzii Kola este de 1590 kilometri, iar Marea Caspică este de 1380 kilometri.
- Dacă "Platon" este atât de bun astăzi, așa cum se spune, atunci de ce să ridici tariful? Ei spun că totul funcționează, se construiesc pe acești bani ", a adăugat președintele AOD.