Auto: Opel Rekord E2 2.3D
Nume real: Yuri
Locul de reședință: Kiev, Troyeshchyna
lyolik. Nu sunt special, am un alt Kama Sutra cu Rex-ul meu, așa că am greșit. Știu despre ce vorbesc. Să sperăm că oamenii avansați sunt corecți.
Valva solenoidală a pompei de înaltă presiune, atunci când tensiunea este aplicată (îndepărtează-relee clema) trebuie să facă clic sau să se aplece după cum doriți. Dacă aveți îndoieli, puteți deșuruba supapa și scoateți tija din arc, apoi înșurubați-o înapoi fără tija și arcul. Dar trebuie făcut cu grijă, cu mâinile sterile, în timpul zilei, în lumină puternică. Am pierdut izvorul - am petrecut o jumătate de zi pe tablă cu un magnet, până am găsit-o.
Și atunci când starterul se rotește, de sub șurubul de purjare al pompei de injecție, în mod constant spuma merge? Sau prima spumă și apoi combustibilul curat? Am înșurubat un șurub decent, pentru a expulza aerul mai repede.
Pompa de combustibil trebuie montat ca atare. Fără etichete. Ramurile se uită în jos la un unghi (pe drum - ceea ce este extrem de neobișnuit, incomod și în general sălbatic) sau într-un unghi ascendent, ceea ce este mai corect. Dacă spui că pompa este nouă (nu este utilizată), atunci există doar un singur gând - și atunci când înlocuiți conductele ramurii nu sunt amestecate? Tipul, intrarea cu ieșire este invers?
Ce altceva pot să recomand:
1). Verificați dacă nu suflă prin filtrul de combustibil - este bine înșurubat;
2). verificați conexiunile de pe conducta de combustibil, de pe cleme?
3). încercați să începeți cu un canistru, după cum spunea opelistul. Experiment foarte util, îndrăznesc să spun.
4). Ei bine, verificați în cele din urmă pompa de injecție. Acest lucru este valabil numai pentru agenții de alimentare cu motor. Am diagnosticat pompa mea de injecție în ultimul an pentru 150 UAH (18 dolari SUA). Dar acest lucru este fără a elimina, repararea și instalarea.