Golitsyn VN corăbier pomor din secolul al XVI-lea
Ce este un bug? La această întrebare nu se poate răspunde fără echivoc. Odată cu trecerea timpului, pomorii și cazacii stăpâneau expansiunea nesfârșită a mărilor polare și a Siberiei, condițiile de navigație s-au schimbat, iar bug-ul sa schimbat, adaptându-se la noua situație.
Prin furtunoasa Mării Barents, Pomors naviga pe golfuri tipice de mare, care nu înspăimântau gheața. La cursul "Mangazese", un bob potrivit a fost adaptat pentru apa puțin adâncă și calea unei căi. Pe marile râuri siberice, Koch sa transformat treptat într-un vas tipic de râu, cu o construcție simplificată.
Aici este prezentată perspectiva tipului de "koji" de tranziție, pe care încă era posibil să înoate în condițiile mărilor nordice. Pe aceste nave, Cossacks Semyon Dezhnev a mers.
În nordul părții noastre natale din secolul al XVI-lea. construite nave destul de navigabile destinate navigației în condiții severe de navigație ale Oceanului Arctic. Pomorii au construit nave de diferite tipuri: bărci navale, coline obișnuite, kochas (sau kochmary), rachete, shnyaki, carbohidrați (cu fund plat și cărămizi). Nava rusă navală a Pomorilor, în mărime, a depășit vasele similare străine, a fost mai rapidă și a avut o serie de avantaje atunci când navighează în gheața din nordul mărilor. Era o navă triplă cu dublă căptușeală, cu o capacitate de transport de până la 200 de tone, destinată călătoriilor lungi.
Ranshina - vas cu trei pâslii cu contur oval de corp și mai mic decât barca.
Kochi (sau kochmar) - principalul tip de navă destinat navigației în Oceanul Arctic. Dimensiunile unora dintre ele au atins o lungime de 25 m. Prin proiectare, kochi-urile au fost împărțite în fund plat și căptușite. Ele diferă în puterea clădirii. Navele au fost special adaptate la condițiile de gheață din Arctica: au lambriuri din lemn dublu, contururi rotunde pe care le-a dat aspectul de coajă de nucă.
Dacă sa întâmplat că Koch a fost blocat în gheață, datorită această formă rotundă unică a părții subacvatice cu presiunea ridicată a gheții este stors la suprafață, și cu gheață plutit în derivă Pomor lungi luni polare.
Construcția navei a început cu partea de jos. Din moment ce partea de jos a kocha, atunci când înot în gheață, a fost cel mai grav avariat, a fost făcut foarte durabil. Setul de koch a fost compus din "cocoruri" - așa-numitele cadre.
Cu ajutorul încuietorilor, gogoșii erau conectați cu un fascicul de chilă care alerga de-a lungul fundului; la capete au fost fixate tijele. Pilonul era aproape plin, nasul înclinat. Plăcile erau făcute din plăci; În caneluri se făcea ciocănită țesătura de cânepă; Pe partea de sus a mănunchiului au fost așezate plăci înguste, care erau lipite pe piele cu capse de fier. Plăcile au fost atașate la cocorii cu unghii de fier.
Datorită de succes și de încredere o construcție Pomeranian Kochi timp de aproape cinci secole, au fost principalul tip de nave în Extremul Nord, care justifică pe deplin existența. Este imposibil să supraestimez rolul Kochi în dezvoltarea Rusiei în regiunile din Nordul Nordului și din Arctica.
Designul kocha a fost folosit pentru vasul "Fram" de către un explorator polar proeminent F. Nansen.
