Merită să contactați numai o gazdă live și o procură (generală) de cel puțin 10 ani. În caz contrar, cadrele nelimitate nu sunt introduse pe înregistrarea MRE. Vreau să spun că o motocicletă fără motocicletă poate fi scoasă din registru, dar nu pusă!
Adăugat după 39 minute 19 secunde:
O altă nuanță a numerelor și cadrelor, aș vrea să aud răspunsul lui Vandam sau al altor proprietari ai cadrelor convertite (cu numărul de cadre din documente). Pe Nipru numărul de cadru se află pe ancorarea stângă a amortizorului. otuta:
Când se digeră cadrul, unii "constructori" scapă de acest dispozitiv și fac un suport autoportant sub amortizorul de șoc, în cazul în care numărul de cadre este în acest caz?
Cred că din fotografie înțeleg ce vreau să spun?
Când făceam primul meu motto, am lăsat standardul de fixare a amortizării numai pentru că unul dintre ei avea un număr râvnit.
Dar, acum am un cadru diferit, reprocesat, amortizările sunt autopropulsate, nu există loc. Ideea a fost că, după terminarea modificării, rearanjați motorul de la mottoa veche până la acest design.
O inspecție tehnică, examinare și alte hemoroizi cu documente care să transmită standardul. Se pare că planul este bun, dar apoi ne imaginăm următoarea situație: am de gând convertit Mote (inspecția a avut loc pe standardul) mi se oprește Gaetz deja, verifică documentele, vede că pașaportul este și numărul de cadru și controalele motorului: - numărul de motor este, și cadrul este gol
Cum m-am gandit sa fac: - Taiati placa metalica, umpleti numarul cadrului standard pe ea si sudati-o mai aproape de soc, curatati bine cusatura si cultivati.
Îmi pun opinii în studio.
Bătălia bine păstrată poate fi de 100 de ori mai bună decât o mașină străină cu șobolani
Jaxon a scris (a): în cazul în care în acest caz este numărul de cadre plecat?
puteți să-l aruncați, dar cel mai bine este să-l lăsați undeva în garaj doar pentru caz.
Jaxon a scris: O inspecție tehnică, examinare și alte hemoroizi cu documente pentru a trece pe standard
Jaxon a scris (a): și pe cadru este gol
și pe cadru - shildik. dacă un tip vrea să caute un număr în cap - lăsați-l să caute și să găsească unde, în același timp, îmi va arăta. dar nimeni nu sa uitat niciodată la un shildik
Jaxon a scris: Ei bine, ce este Niprul tău?
MT 11. Am un număr pe card. Dar, potrivit informațiilor experților, motocicletele din Nipru din anii 9, în unele loturi, au fost eliberate cu numărul în pașaportul tehnic și pe shildik, dar fără numărul pe cadru. Informații exacte sunt disponibile de la un expert care efectuează întreținerea, dar aceste informații nu sunt disponibile pentru o gață obișnuită pe drum.
Jaxon a scris (a): pe plăcuța de identificare din fabrică, numai numărul motorului este scos. Ce anume?
Apoi, fie executa modificarea sau cumpăra documente BN sau o plimbare standard sau nu atingeți numerotarea motocicletei, sau transporta o cantitate cunoscută suficientă pentru a „rambursa“ interesul gaytsov persoanei si Motociclete tale. IMHO, opțiunea cea mai optimă - să cumpărați docuri pe un cadru fără cadru.
Vandamm. Aveți cel puțin cel mai mult, în pașaportul tehnic există un număr de cadru?
Bătălia bine păstrată poate fi de 100 de ori mai bună decât o mașină străină cu șobolani
Jaxon. desigur, există
În mod evident, pe scurt - cea mai optimă opțiune în acest caz este re-înregistrarea și trecerea acestor inspecții pe standardul Dnipro, apoi turnați dviglo-ul. Și cu numărul de pe coada amortei, nu te deranja.
Bătălia bine păstrată poate fi de 100 de ori mai bună decât o mașină străină cu șobolani