Cablu de alimentare tras de la compartimentul motor la interior ca totul prin cablul de blocare a capotei. Pentru a fi ușor să se apropie, am scos garnitura de la roată. Pentru a putea scoate cablul, îndepărtați pragurile căptușeală din material plastic și deșurubați mânerul de deschidere a capotei, scoate din plasă de sârmă și trageți-l afară.
clemă metalică cu o bandă elastică, am lucrat mult timp și greu de tăiat departe fișiere ac, apoi a alunecat guma de cablu, împreună cu o frânghie (nu se taie!) și uns totul mastic foarte gras, după instalarea gumă în loc o dată toată inima uns cu mastic (material de etanșare nu a fost - ei, probabil, ar fi fost mai bine, pentru că materialul de etanșare se usuca foarte mult timp și tinde să curgă în jos pe suprafețele verticale).
La baterie, conectați firul sub capacul din plastic roșu.
Siguranta cimentat în gaura din cutia de siguranțe (în acest orificiu este introdus in montarea unui arc de linie full-time a pistonului, în schimb am făcut șurubul și piulița care fixează atât suportul de siguranță și căptușeala).
Cablul de alimentare a fost așezat de-a lungul pragului din stânga, un cablu audio și un amplificator la dreapta.
Amplificatorul a fost plasat în nișa din stânga, în spatele căptușelii decolorate a trunchiului gri. N-am vrut să fiu văzut și să-mi atârnă fire de-a lungul trunchiului. În stânga pentru că există o ventilație de ieșire și, prin urmare, amplificatorul în vreme caldă nu se va sufoca.
Pentru a proteja trunchiul de foc, Doamne ferește (trunchi tencuite cu material de amortizare a vibrațiilor și pe partea de sus a splenitis, și, probabil, el are nevoie de un bine luminat), un loc în care există o putere de peste pokleit splenitis un alt vibruhi strat.
Toate firele (și puterea și audio) lipseau, puneau capetele în termocontractant și în ondulații.
Puterea asigurată prin intermediul unor suporturi de oțel. Mai întâi am făcut alljuminievye - acestea sunt tăiate și găurite, și îndoiți foarte ușor, dar este foarte moale, iar amplificatorul este încă un cuplu de kilograme, dar cantareste, așa că au deja realizate din oțel de 2 mm, - sa dovedit foarte greu!
Subwoofer-ul este doar într-o nișă în spatele scaunelor din spate nu au primit în mod natural, pentru că am lipit întregul trunchi, care este aproximativ o dată un centimetru și jumătate în înălțime. A lipsit doar aproximativ o jumătate de centimetru sau două pentru a „arunca“ in aceasta nisa. etaj structura trunchiului Poizuchat, sa decis să taie o parte din insertii de spuma de fund care se află de-a lungul marginii unei roți de rezervă. Partea de jos a ei aproximativ 2 centimetri grosime, am tăiat jumătate. Acest lucru este foarte trist și neinteresantă. Se taie din partea din spate, astfel încât după instalare înapoi, nu era nimic în vedere. Am făcut-o lungă perioadă de timp, temându-se să le strice la toate, dar nu a fost rău. După tundere Sub încercat - cu mare dificultate să-l împinse pe jumătate în jos și a dat seama că, dacă pe ea pentru a împinge, el a izbucnit cazul și nu va țeavă și un ou! Prin urmare, dintr-un covor de cauciuc a fost scos covor gri regulat (în general, că orice sentiment de ea, pentru că nici măcar nu poate vedea, dar încălzit sufletul, adică o izolație suplimentară). Acest covor aproximativ un pic mai puțin de un centimetru grosime, iar acest lucru nu este suficient. După ce covor regulat a fost curățat, un subwoofer cu o ușoară interferență în formă loc în așa fel încât nu a fost necesar să se stabilească nimic pe cauciuc este foarte strâns acolo, „laminate în“.
Astfel, avem un sunet foarte bun și un trunchi normal, în care puteți pune cel puțin ceva în vrac (de exemplu, un sac de sport).
PS Ieri înțepat roata, gând va trebui să ia totul de la portbagaj la roata de rezervă - dar nu, a fost suficient pentru a ridica podeaua vehiculului, împreună cu covor de cauciuc și pentru a obține roata. Procedura este, cu siguranță, nu simpla lor, dar încă nu este necesar pentru a elimina toate trunchiului și a pus în mizerie!
Pret de eliberare: 6 100 ₽