Înlocuirea rotorului în Dremel
Din când în când, au existat întrebări cu privire la repararea burghiilor Dremel - "cum este vârful fixat?", "Ce dimensiuni există în afară de asta?" și așa mai departe. Am decis să împărtășesc o mică experiență de reparații cu un exemplu concret, cu o mică ilustrație. Probabil, va fi util pentru cineva.
Deci, m-am omorât cu ocazia Dremel instrument de 300. Mașina de scris fără milă exploatat cu sarcini pe șlefuire ușoară chit în stația de distribuție pe care-l repede și finisaj. Simptomele au fost într-o scădere semnificativă a vitezei, împreună cu o "înverșunare" semnificativă.
Inspectarea după dezasamblare și curățare a arătat o rupere a unuia dintre înfășurările rotorului în vecinătatea colectorului, sub compusul:
Nu a fost posibil să se restabilească contactul și rebobinarea întregului rotor nu părea o idee bună. Și cum ar fi norocul, centrul de service local pentru acești rotori nu era disponibil. Cu toate acestea, rezultatul a fost găsit. Datorită dorinței irepresibile a PRC prietenos de a clona toate modelele posibile de succes ale instrumentului, a fost posibil să se găsească un înlocuitor. Cu ceva timp în urmă am cumpărat mai multe rotoare pentru bormashinok chinezi pe 135Vt (potrivit pentru Stern, Sturm, Hammer, Skil, Energomash, unele modele de ecartament și, probabil, o mulțime de alte nume). Să încercăm.
Pentru început, a trebuit să dezasamblat rotorul original, de la vârful lui Dremel și să îl înlocuiască cu nimic.
De la sculele la îndemână a fost făcută puller:
În vârful inițial există două caneluri de inel de 2 mm lățime, acest lucru fiind util pentru angajare. De asemenea, aveți nevoie de o tijă pentru un diametru de împingere de 4 mm (am folosit o coadă de la o matura veche).
* Un mic plus: versiunea anterioară a dispozitivului de împingere a fost bazată pe șuruburile M8, cu care nu am reușit să trag vârful de pe prima oară. A trebuit să pun rotorul în congelator timp de o oră și apoi, când strângeam, încălzi vârful cu o lanternă. În acest caz, toate șuruburile M10 și încălzirea nu sunt necesare:
Apropo, adâncimea de plantare este de aproximativ 12,5 mm.
După vârf, sa decis eliminarea rulmenților. În mașinile de scris originale, de obicei setate NMB sau SKF, aici erau NMB 626ZZ. Starea frontului a fost bună, așa că am decis să o rearanjez la un nou rotor. Cu ajutorul unei tije și a unor suprapuneri, tragem ambele:
Rotorul este înlăturat manual. Ca rezultat, obținem:
Comparați cu rotorul chinez:
În principiu, dimensiunile de bază coincid. Rotorul chinez are un set de circuit magnetic mai puțin lung și un mic protector de plastic în apropierea rotorului. Am văzut, măsuram. Diametrul axului Dremel a fost de 5,01 mm, iar chinezii - de 4,98 mm. Cu probleme de plantare ar trebui să apară.
Comparați rotoarele. Unghiul inițial al lamei este mai blând și paletele sunt mai lungi, ceea ce teoretic ar trebui să creeze un debit mai mic, dar o presiune mai mare. Deoarece sarcina principală de răcire este de a extrage aerul din zona colectorului printr-un mic spațiu magnetic între stator și rotor, a decis să monteze rotorul Dremel, fixând o picătură de loctite.
După instalarea ansamblului rotorului se află în următoarea secvență: lagărul față - vârful - lagărul din spate. Vârful a fost ușor încălzit pe arzător, arborele a lubrifiat WD-40.
Un alt lucru: canelurile inelului de vârf coincid cu proiecția pe corpul mașinii, deci cu adâncimea de plantare trebuie să fie destul de precisă, +/- 0,5 mm). A fost posibil să ajungi a doua oară.
Colectăm, curățăm lamelele, schimbăm periile (și pentru chinezi, grafit de cărbune).
Și un scurt raport după pornire și o scurtă alergare. Au primit următoarele informații:
1. Câteva au scăzut viteza la maximum. Nu există încă un tahometru, dar aproximativ 25-28 mii pentru fiecare senzație.
2. Nivelul de zgomot nu a crescut semnificativ (comparativ cu noua memorie de 300 m). Nivelul de vibrații este ușor mai mare și se poate observa până la 10-12 K, la viteze mai mari este greu de văzut și nu există nici un disconfort în mână.
3. Scânteia pe colector este moderată, marcajul de pe perie este uniform, fără o resturi caracteristice pe margine.
4. Trage nu mai rău decât originalul.
Pentru costuri, întreaga procedură (cu excepția fabricării dispozitivului de tragere) a fost de 200 r. (rotor în SC) + 25p (lagăr spate 626). Lucrarea este de aproximativ 30-40 de minute. Rezultatul este, în general, satisfăcut.
Nomad. mulțumesc pentru revizuirea măgulitoare.
În ceea ce privește echilibrarea (sau mai degrabă - vibrația rotorului) - totul este puțin mai complicat aici. Da, există un cadru de echilibrare pe site și ar fi posibil să lucrăm. Dar uita-te la fotografia a 7-a (ambele rotoare aproape).
Puteți vedea că Dremel (este deasupra) a avut un eșantion de oțel din setul magnetic realizat de un tăietor sub forma unei lentile biconvexe. Ie Zona de depresiune este minimă, dar adâncimea este mai mare.
* Fotografia nu este vizibilă, dar există o altă canelură din lateral, mai aproape de colector. Ie echilibru pe ambele suporturi.
Chinezii au aceeasi mostra facuta de un cutter lat (sau piatra abraziva) la o adancime mica (in fotografia de jos). Și numai pe o parte.
Ce se întâmplă. Atunci când comutați această secțiune cu un eșantion, Dremel va păstra o suprafață mai mare (și prin aceasta un flux magnetic mai uniform) față de chinezi. Pot să mă înșel, dar cred că vibrația nu este cauzată atât de dezechilibru, cât și de devierea fluxului magnetic tocmai datorită zonei variabile.
* Cu câțiva ani în urmă, am experimentat rotoare din China (de la Skil în special), prin fixarea în paranteze și prin rotirea lor maximă prin intermediul unității de antrenare. Ea a bătut foarte moderat, deși vibrația în mașină de asamblat a fost totuși simțită apreciabil.