El a comparat lanțul îndepărtat cu unul nou, întinderea lanțului vechi a fost mică, de-a lungul lungimii a fost întins aproximativ nu mai mult de 5 mm. Vechea garnitură a capacului frontal este îndepărtată și este instalată o nouă garnitură. Apoi ansamblul a mers în ordine inversă. Lanț, funingine, întinzător. Verificarea fazelor. față, în același timp sa decis schimbarea etanșării uleiului arborelui cotit. În magazin pentru OPEL nu a fost găsit, dar mărimea glandei a venit de la SUBARU, toate dimensiunile, cu excepția lățimii care a fost de 2 mm mai lat coincideau. Punerea cutiei de umplere, după deșurubarea termostatului cu senzorul de temperatură de la vechea pompă, a montat o nouă pompă pe cea nouă. Mai departe, bucșa pompei de ulei, o roată, generatorul, o rolă de tensiune la sondaj a fost supusă înlocuirii, dezvoltarea a fost în rulment, deși sa schimbat 20 de mii înapoi. Pe lângă ultima dată când a fost cumpărat un film, care este pus pe Kalina și Shevi Niva. Punerea la instalarea curelei, brațul de sprijin, motor mounts perne, turnat antigel, instalat o nouă garnitură și a pus capacul supapei. Bobine de lumânări, baterie.
Totul este gata pentru a alerga, cheia pentru a începe, începe! A început imediat și șoaptă liniștit, dar când motorul încălzit motorul este instabil să funcționeze dacă nu pedala podgazovyvat, atunci este surd. Deși revoluțiile sunt apăsate pe pedala formată ca mai înainte. Și dacă păstrați revoluțiile în jur de 2500 de muncă instabilă nu a fost. Timpul a fost mai târziu, după ce a devenit frustrat, a plecat acasă pentru a studia forumurile. A doua zi am decis să curăț accelerația. După ce a deșurubat o conductă de ramificație care a trecut de la filtrul de aer de o murdărie puternic nu a observat, deoarece. deja a curățat clapa în timpul verii. Toate aceleași popsikav de la o cutie de purificator de carburator toate frecate, eliminând unele murdărie. Din nou, lansarea, până când motorul nu ridică 40 de grade funcționează bine, din nou, munca instabilă, dar nu atât de puternică, cel puțin nu stall. Direct de pe motorul care rulează din nou de la spray, putem pulveriza pe accelerație. Verificați mai departe în deplasare.
Ca urmare, după înlocuirea motorului a devenit mai liniștită, există încă doar o mică lucrare nu constantă în a douăzecea atunci când motorul se transformă un pic sari ocazional, 800-750 sau 700. Nu știu ce a cauzat. Am citit că atunci când scoatem terminalul de la baterie, este necesar să inițializăm accelerația. dar nu pare nimic complicat nu este, din nou, a luat terminalul, a așteptat 10 de minute, a aruncat cheia în contact, la prima activare pe pompa nu pompa, în trecut, imediat am oprit și repetarea cheie care face la pornire și inițializare trebuie să aștepte până când „prozhuzhzhitsya“ pedalei de accelerație. Și sa terminat. Rularea motorului, se ridică încă puțin. Chiar dacă ați observat în mișcare pentru a menține ritmul în zona 1700-2500 rot / min, se poate simți mic, doar mă ryvochki vizibile, probabil, atunci când aceeași viteză sărituri periodic de 50-100 rot / min. Dinamica mașinii nu sa schimbat deloc. Deoarece în frig, nu este dispus de bunăvoință să lase această întrebare la căldură, voi căuta până pe Internet, care se poate confrunta cu asta.
Garnitura de pe capacul frontal