În această versiune a mașinii nu veți avea scaune din piele, volanul va fi normal, dar cu butoanele sistemului audio, înregistratorul obișnuit de bandă radio fără afișaj color. Ești probabil supărată acum? Nu faceți acest lucru, deoarece cel mai important lucru este să obțineți controlul climatizării cu 2 zone, jante din aliaj de 16 inch și cel mai important: respect pe drum. Mașina vizuală nu diferă de configurația maximă, cu excepția faptului că există discuri pentru 17 și ceva mai multe cromuri (mânerul ușii) decât tine.
Merită notat noile inserții din plastic din cabină. Dacă în mașinile anterioare ați putea vedea o imitație ieftină a copacului lor plastic, atunci în noua versiune a mașinii aceste elemente se fac foarte bine. În configurația minimă din salon predomină carbonul vopsit, iar imitația maximă a copacului este numită ieftină, limba nu se rotește.
Materialele de finisare sunt calitative, dar ele nu suportă mărcile germane premium. Se simte plastic acoperit cu un strat subțire moale pe partea de sus, și totul este foarte greu. Tabloul de bord este același în toate versiunile mașinii. Mulți oameni nu-i plac noua soluție de culoare (numere albe pe fundal albastru), dar mi sa părut destul de drăguț. În rest, totul rămâne din versiunea anterioară a mașinii.
În mașină, practic nimic nu sa schimbat vizual, cu excepția părții din față. Capătul din față al mașinii este, de fapt, Camry pentru piața americană, adăugăm câteva piese cromate și acum avem o mașină cu un exterior nou. Partea din spate a masinii a primit schimbari minore, dar recunoscute (crom pe faruri). Compartimentul pentru bagaje nu a suferit modificări.
Japonezii nu-i plac schimbarile, asa ca partea tehnica a masinii a ramas practic aceeasi, cu exceptia unor mici lucruri. Diferența a primit o funcție de pretensionare, datorită faptului că mașina a scăpat de efectul de direcție a puterii în timpul accelerării. Masina nu este potrivită pentru stilul de conducere agresiv, elementele sale sunt blocajelor de trafic urban și maratonii lungi. Direcția nu poate fi numită ascuțită, dar pe drum puteți merge mult timp fără să știți oboseala. Ampatamentul mașinii vă permite să obțineți o plimbare bună. Suspendarea înghite toate neregulile. Confortul a fost construit pentru aceasta masina. Autovehiculele japoneze nu au fost niciodată celebre pentru izolarea fonică, ci pentru a spune că într-o mașină nu este bine. Și dacă se face altceva, atunci ....
Două litri, cu siguranță, nu sunt suficiente, ci caută ce. Pentru o plimbare liniștită, motorul este suficient, iar cutia de viteze automată cu 6 trepte, în opinia mea, nu-i place accelerarea bruscă, se manifestă în grijuliu și jignitoare. Toyota Camry a fost lider de vânzări în clasa sa de mulți ani și nu este surprinzător. Valoarea pentru bani este cel mai bun argument în favoarea acestei mașini.
- TOYOTA RAV4
- Lada Priora ce sa întâmplat după 5 ani de funcționare
- Încercați unitatea ŠKODA Superb
- Ravon - nou, iar mașinile sunt vechi.
