După ce seara a urcat Forum AZLK-TIM piese de secțiune de vânzări și dat peste reclama cu titlul: „ICE UZAM 248i Buy în Tuning“
După negocieri am convenit asupra sumei, am trimis bani și am așteptat parcela. Motorul era în orașul Saransk, trebuia să depășească 2500 km în Chelyabinsk în corpul vagonului.
După 10 zile de așteptare dureroasă, motorul a sosit. Am mers să-l luăm, l-am încărcat în Mishkin Combi și l-am dus în garaj. Am fost nerăbdători să considerăm un astfel de artefact rar). Am descărcat-o și, cumva, a mers singură, încât au început să-l înlăture, eliminând ceva care ar fi venit la Redhead. Apropo, m-am interesat doar de injector, restul a fost vândut prietenilor și cunoștințelor până acum. Deci, noul jos 2.0 cu tije ușoare a scăzut sub capota lui Mishkin 2141 (www.drive2.ru/cars/moskvich/2141/2141/mihancombi/) pentru o taxă simbolică.
Sa rupt tot ceea ce se referea la injecția în sine și a condus în garaj la mașina mea și imediat a început să colecteze totul.
Au îndepărtat carbohidrații și BSZ și au fost vânduți ca nishtyak mai inutil. Primul lucru pe care l-am avut la stalknutsya este că Lucas a vrut să dea chiar 1cm locul lor oaspete nou, nu receptor se amesteca, odihnit în vakuumnik a trebuit să Prorate DE raspolovinit și mutați-l mai aproape de cabina, „picioare“ ale receptorului apărut.
Pentru a înșuruba partea superioară a acestuia a trebuit să termine corpul prin scoaterea blocajului regulat al capotei, tăierea amplificatorului plăcii motorului și zdrobirea ecranului în sine. Sistemul de răcire a trebuit să fie remodelat la un termostat inferior, astfel încât să fie posibilă instalarea unei flanșe din TOTAL, care trimite un semnal către creier. Conducta de alimentare cu combustibil a fost pavată în cabină, ca întoarcere utilizându-se vechiul pas.
El a înlocuit duzele de la cele TAZ la VOLGOVSKY. Pompa de combustibil a folosit de asemenea Volgovsky.
Când ansamblul a fost finalizat cu 90%, m-am dus la o conversație cu oameni care doreau să ceară să scrie un program pentru funcționarea corectă a motorului. Ei s-au întâlnit, au fost de acord, era necesar să termine lucruri mici și era posibil să plecăm.
Am strâns toate mecanica, am aruncat firele, am fixat totul și am decis înainte de a încerca să-l trag în listă pentru a încerca să vă asigurați că totul este în stare de funcționare.
Trageți-o cu un diagnosticant familiar în serviciu. 3 ore a înțeles corectitudinea asamblării și a conexiunii, a găsit două plusuri prețioase, le-am conectat și motorul a început! Bucuria noastră nu a fost limita, motorul cu siguranță nu a funcționat așa cum era de așteptat, nu au fost nici măcar inactivi, dar am fost convins că totul funcționează și putem prescrie programul. Deoarece masina a fost trasa pe o subcategorie, a fost necesar si sa-l traga inapoi in acelasi fel, masina a intrat in sine, cu viteza proprie)
O săptămână mai târziu, au închis-o pentru scriere și acolo a mers bine, pe drumul local pe care l-au rulat timp de 30-40 minute și totul sa terminat.
A fost una dintre soluțiile tehnice cele mai globale și serioase din această mașină care sa justificat în viitor cu 100%
Programul Prescris vineri și duminică urma să aibă loc următoarea etapă a Zonelor Campionatul de Avtosprintu pe care am vrut să merg tk acolo este de obicei merge la o mulțime de participanți și judecând după forumuri planificate să vină la mulți fani de masini cu tractiune spate!
Îmi exprim recunoștința profundă pentru ajutor în asamblare Mishka (www.drive2.ru/cars/izh/2125/2125/mihancombi/), el este tot timpul un complet marcat pe două masinile lor, unul a fost chiar și fără un motor, iar al doilea a fost garnitură de suflat sub cap, dar Najd zi a venit și m-au ajutat, condus de glande și a ajutat cu sfaturi! O adevărată reparație și instrument al lui Dumnezeu!