Rezumatul pe tema "Tipuri de combinații de dispozitive 2107")))))
Ne uităm la schema generală a dispozitivelor 151.3801
În general, instrumentele diferă în imaginea celui de-al doilea bec (amortizor sau motor) și conexiunea tahometrului, și anume contactele 2 și 4 ale conectorului roșu X3
Varant:
1 - există doar un contact 2 (carburator),
2 - există doar un contact 4 (injector),
3 - versiunea universală, există contacte 2 și 4 (carburator și injector), iar contactul 2 în acest caz este conectat printr-un rezistor pentru a funcționa de la bobina de aprindere.
Scheme de conectare dispozitive cu prima opțiune (carburator)
Pe vechile mașini de injecție și mono-injecție, lampa injectorului a fost instalată pe panoul radio
Iar lângă el poate exista un bec al centurilor de siguranță care nu sunt fixate.
Încărcarea lămpii bateriei de pe autovehiculele de lansare din 1985 până în 1988 cu generatorul G-222 nu este conectată. În 1988, generatorul a fost pus 37,3701 de la VAZ-2108, iar lampa a fost din nou utilizată (necesară pentru excitarea generatorului).
Dispozitivele sunt alimentate cu siguranța 10, împreună cu indicatoarele de direcție. Masa dispozitivelor este conectată în spatele lor pe un ac de păr. Nuca îi place să fie dezbrăcată, contactul dispare și instrumentele încep să funcționeze incomprehensibil. Încă mai iubești picioarele de pe bord pentru a fi lipite și începe ceva să nu funcționeze.
Pe panoul de instrumente există un buton de resetare pentru funcționarea zilnică, cu rotirea căreia puteți pune contorul la zero. La dispozitivele moderne nu este.
Lumina de fundal și luminile bateriei sunt utilizate AMN 12-3-1 (T3W), restul A 12-1,2 (W1,2).
Înainte de 1988, o combinație de instrumente a fost utilizată 15.3801
Diferă în legătură și un pic de aspect. În locul unui economizor este instalat un indicator de presiune a uleiului cu un bec. În locul lămpii de presiune a uleiului există un bec cu dimensiuni, în loc de un bec cu dimensiuni există o lampă cu ceții din spate (nu era nici un bec în buton). În locul unei lămpi de aspirație există o lampă pentru nivelul lichidului de frână, nu a fost verificată în nici un fel și nu a aprins când senzorul a fost declanșat. Nu au existat indicii de supt.
Complement al tovarășului Vinylius. lampa de aspirație nu a fost utilizată anterior, deoarece a fost planificată instalarea unui carburator cu un lansator semi-automat, care să fie dotat cu 2105 (7) -1107010-40
Puteți găsi dispozitive pentru mașini de export cu o scară diferită a vitezometrului (cu mile)
Pinul 4 al conectorului X2 a fost conectat la ³3 / 8 al blocului de montare și a fost conectat la senzorii de uzură ai plăcuțelor de frână (fire roz și negru). Contactul 8 prin diodă a fost conectat la un întrerupător de releu. Când mânerul a fost ridicat, lampa clipea și, când tampoanele erau uzate, se aprinse cu lumină constantă.
Pinul 4 al conectorului roșu a fost conectat la blocul de montare W2 / 8 și sub capotă cu senzorul de presiune de ulei 2106 (sârmă gri-alb).
La blocurile de montaj moderne, aceste linii sunt utilizate de către injector pentru a controla releul prin ventilatorul P4, prin urmare, instalarea unei unități de asamblare moderne nu este acceptabilă pentru autovehiculele cu astfel de dispozitive fără a reconecta ventilatorul sau senzorii.
Dacă cineva decide să pună un senzor, atunci iată schema de găurire a găurilor
Senzorul este același cu nivelul combustibilului (puteți schimba scara).
Foarte similar cu acesta este un kit auto 35.3801 pentru autoturismele Gazel și Sable
Acesta diferă cântare, turometru, vitezometru, lipsa de mânere și resetarea zilnică de două piktogrammki (în loc de imagini protivotumanok de blocare diferențial spate este în valoare de imagine, și în loc de imagini de frână de parcare - o imagine a supraîncălzirii motorului). Becul de blocare a diferențialului este controlat de un minus (adică, plus în dispozitive).
Un pic cu o altă conexiune există un set auto pentru mașinile UAZ Patriot
Există mai multe versiuni (diesel, etc.).
Pe scurt, atunci când înlocuiți dispozitivele, puteți pune unul greșit și ceva nu se va afișa.
Pentru injecția 2107 ultimii ani de lansare există un ansamblu electronic Gamma GF 607 cu un computer de rutare și un preț pentru spațiu
Este conectat la conectorii din fabrică și în plus față de sistemul de management al motorului pentru toate funcțiile calculatorului de rute. Cablul vitezometrului mecanic nu este necesar.
Complet spre deosebire de dispozitivele 2107 de asamblare 110.3801 pentru UAZ-3162
Tip de concluzie.
Aparatele, deși învechite, și le place să se descompună, dar totuși destul de informative. În acel moment VAZ-2107 era una dintre mașinile umplute cu tot felul de senzori.
În prezent, dispozitivele 2107 fac obiectul exploatării colective din cauza "neconceputului" în timpul nostru de iluminare de fundal slab și verde. Oamenii pun la scară urât cu cifre transparente lipite în interiorul benzii diode, fără să observe fabrica de frumusete unul dintre puținele în timp ce combinația de dispozitive (dispozitive integrate într-o singură unitate, și au curbate de sticla pentru a elimina efectul de orbire), a apărut în anii '80.
Fotografia a furat de la Nikushor
Cine a furat fotografii - îmi pare rău!