În ultimul timp, o mulțime de pista a devenit. Prin urmare, controlul vitezei de croazieră a devenit deosebit de necesar. Din moment ce de marketing este în plină expansiune, setarea de control al vitezei de croazieră pe Vitara este doar tastele de setare, nu este profitabil la fabrica de mașini pentru a face un firmware-ul, iar unele pe de altă parte. Acest lucru complică procesul tehnologic. Prin urmare, vă rugăm să nu plasați un buton într-un asieta simplu și la partea de sus a acestei funcții utile puteți cere în condiții de siguranță câteva sute de $.
Cu alte cuvinte, tot software-ul este cusut în mașină, lipsesc doar butoanele și câteva contacte din conectori.
Trebuie doar să instalați butoanele. Software-ul este deja cusut în mașină.
Mai jos este o reflecție asupra alegerii schemei de instalare, precum și a progresului instalării în sine. Toate informațiile se referă numai la ultima restabilire a modelului.
Blocul butonului de pe volan are următorul cod 37460-77K40-ZCP.
Există mai multe scheme de instalare a acestor butoane pe computerul de bord Vitara. Le vom lua în considerare.
Dezavantajul schemei este că iluminarea butoanelor audio dispare și nu va mai exista nici o lumină de fundal a butoanelor de croazieră. Sunt utilizate toate conectorii standard, este suficient să cumpărați doar un cablu 3x0,75 cu o lungime de 80cm.
Spre deosebire de prima schemă, funcționează podvetul obișnuit. Dar trebuie să faceți mai multe operațiuni. De asemenea, nu este clar unde să căutați masa pe ghidon.
Sunt utilizați toți conectorii standard, este suficient doar să cumpărați un cablu 2х0,75 cu o lungime de 80 cm.
Primele două scheme sunt interferențe în cablajul obișnuit și lucrează "pe răsucire". De fapt, cablul care merge la volan are doar 6 contacte. O mașină cu croazieră regulată are un conector cu 12 pini. Datorită acestui fapt, o soluție logică este achiziționarea unui cablu obișnuit și a altor componente conexe.
Această legătură detaliază cum și ce să cumpere.
Dezavantajul acestei scheme este costul ridicat. La urma urmei, cablurile sunt de 2 ori mai scumpe decât butoanele. Și un proces laborios de înlocuire a cablului spiralat și a altora.
Pentru mine însumi am decis să instalez opțiunea 1 sau 2. Dar cu o zi înainte de instalare am ales Schema 1 din următoarele motive:
1. Podstetka nu joacă o funcție practică, ci o funcție estetică. Simpatic strălucește noaptea. Ea ma ajutat doar o dată, când ne-am întors de la Ladoga noaptea. Privirea obosită a butoanelor, decât să-i bati. Aproape toate controalele pe care le cunosc în Vitara la volan.
2. Schema 1 interferă numai cu suportul butoanelor audio, iar în cazul mâinilor curbe le deteriorați numai. Dar aceleași butoane audio nu sunt afectate. Dar butoanele audio sunt, de asemenea, o caracteristică utilă în mașină.
3. Schema 2 nu este adevărată din punct de vedere al circuitelor. Există un astfel de lucru ca o stea de legătură. Acest lucru este atunci când fiecare cablu de semnal are propriul sol. Și când firul de semnal și solul său merg direct la modulul de comandă. Nu știu dacă modulul de control audio și de croazieră este același dispozitiv (card). Dar în Schema 2, pentru semnal, butoanele audio și de croazieră se utilizează doar un singur punct. Acest lucru nu este adevărat, dar lucrează pe propriul dvs. risc și risc))).
4. Schema 2 are până la trei cabluri în răsucire și, de asemenea, dacă există un loc mic în volan, nu permite instalarea tuturor acestor lucrări cu mâini care nu sunt atente.
Ca urmare, după revizuirea toate cele de mai sus referințele citate, precum și să înțeleagă funcționarea butonului de croazieră, am stabilit croazieră fără alfabetizare de calculator, și chiar și fără schema la îndemână. Totul din memoria și logica muncii. Dacă în ceva nu sunt sigur, am verifica tester, inclusiv fiabilitatea de fixare știfturi introduse în conector. Apropo, în circuitul 1 contactele 6 și 5 ale conectorului G33 pot fi rotite în locuri. De asemenea, firele albastre și albe pot fi schimbate dacă sunteți mai confortabil. Acest lucru se datorează faptului că butonul de croazieră - este mai rezistențe de valori diferite încorporate. Ostyuda transfer de fire pe performanță, spre deosebire de LED-uri, nu afectează.
Am observat o trăsătură curioasă a lui Vitara:
Sub plastic nu este vopsit cardan pe suportul de direcție, dar și pedalele în sine sunt pedepsite doar puțin mai sus decât plasticul de protecție. Și metal atât de gol!
Instrumentele mele electrice:
Dar cel mai important instrument este insulatorul de izolație a cablului:
Fără un dispozitiv de derulare similar, nu recomand să încep un loc de muncă similar.
Cumparat intr-o constructie de 6 $. Înainte de a cumpăra - asigurați-vă că ați testat, pentru costul AUTOMATIC I am rupt izolația și firul de cupru de pe piesa de testare.
Doar o notă despre croazieră - acum nu există unde să ții piciorul drept. La urma urmei, nu există suporturi, ca la stânga, în mașină. Există, de asemenea, riscul ca, dacă este necesar, să se oprească brusc, piciorul drept trebuie să facă o cale mai lungă și mai complicată față de pedala de frână. Cum acționați, cum să vă țineți piciorul?
P.S. De când izolatorul a fost cumpărat, data viitoare când instalez partenerul.